PABLO

Zrób swoje i wracaj R8ką

Witamy na forum Zapraszam http://a4-klub.pl/malopolskie-85/spociki-krakowskie-wtorek-godzina-20-00-galeria-kazimierz-parking-niebieski-15697/index3583.html#post200276

Sławku 100 lat i wymarzonej R8ki! Przyjedź na spota tą TTką bo ludzie zapomną jak wyglądasz i czym jeździsz

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

w ten słoneczny dzionek

Ramzes gratuluję ) Podziękował za spota, frekwencja Cuber dzięki za powrót, pojawiłeś się niczym kamikaze że aż mnie ciary przeszły ---------- Post dopisany at 23:32 ---------- Poprzedni post napisany at 23:01 ---------- Przedstawiamy wam najbardziej wyjątkowe Audi R8 w Polsce. Jest to pierwszy egzemplarz Audi R8 V8 GTR który wyjechał z naszego serwisu. Jako baza do modyfikacji posłużyło Audi R8 coupe z silnikiem 4.2 V8 FSI. Założenia tego projektu były od początku szalone: samochód ma rozwijać moc ponad 700 KM, a jego wygląd zewnętrzny ma w pełni zdradzać jego niesamowite możliwości. Modyfikacja silnika była trudnym i czasochłonnym przedsięwzięciem. Pod maską zainstalowano dwa kompresory ROTREX-a C38-61. Cały system doładowania, chłodzenia, układ dolotowy i nowy system smarowania opracowano specjalnie dla tego samochodu przez firmę TTS Performance. W układzie wydechowym zastosowaliśmy sportowy tłumik Abt uwalniający z tego potężnego silnika równie potężny dźwięk. Po wielu godzinach strojenia silnika na hamowni ostatecznie udało się uzyskać imponujące osiągi jednostki napędowej: moc maksymalna to ponad 710 KM a moment obrotowy sięga daleko ponad 600 Nm. To wyjątkowe R8 katapultuje się od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,1 s, sprint od 0 do 200 km/h zajmuje imponujące 9,2 s. Przyspieszanie kończy się dopiero przy prędkości 328 km/h i wynika z długości przełożeń skrzyni biegów. W przyszłości skrzynia biegów zostanie jeszcze wydłużona. W przeniesiemy tak potężnej mocy na skrzynię biegów pomaga sportowe sprzęgło z okładzinami z kevlaru, wyprodukowane specjalnie dla tego samochodu. Dla opanowania tego potwora na drodze niezbędne były modyfikacje zawieszenia i układu hamulcowego. R8 V8 GTR otrzymało sportowe gwintowane zawieszenie. Ze względu na jego uniwersalność i zaawansowaną technologię, zdecydowaliśmy się zastosować KW Variant 3 HLS 4 z regulacją wysokości, twardości i siły odbicia. To zawieszenie ma także inną, bardzo przydatną w aucie sportowym funkcję: system hydraulicznego podnoszenia nadwozia na przedniej i tylnej osi, który pozwala na uniesienie samochodu o 35 mm przy pokonywaniu przeszkód. Audi fabrycznie było wyposażone w konwencjonalne hamulce ze stalowymi tarczami. Ten system zastąpiliśmy najbardziej wydajnymi hamulcami ceramicznymi, na przedniej i tylnej osi. To wyjątkowe R8 natychmiast hamuje nawet z najwyższych prędkości, a siła hamowania nie słabnie nawet po rozgrzaniu tarcz hamulcowych. Audi R8 V8 GTR otrzymało całkowicie nowy wygląd, a wszystkie elementy nadwozia które zastosowaliśmy są lżejsze od fabrycznych. Pakiet aerodynamiczny Abt Sportsline dla modelu R8 GTR obejmuje elementy wykonane z karbonu: Przedni zderzak Tylny zderzak Progi boczne Powiększone boczne wloty powietrza Imponujące tylne skrzydło Boczne lusterka (z wyścigowego Audi R8 LMS) Pokrywa silnika wykonana z karbonu, i szyba z poliwęglanu z otworami poprawiającymi chłodzenie komory silnika (także z wyścigowego Audi R8 LMS) Dodatkowo dla zmniejszenia masy samochodu zamontowaliśmy przednią maskę także wykonaną z karbonu. Lżejsze od seryjnych są także felgi Abt CR Superlight. Na przedniej osi koła mają rozmiar 9 x 19" ze sportowymi oponami Michelin Pilot Sport CUP 235/35 R19, tylną oś wyposażono w felgi 11 x19" z oponami 305/30 R19. Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów udało się zmniejszyć masę samochodu o 60 kg co znacząco wpłynęło na jego właściwości jezdne. Dla pełni kontroli nad samochodem w kabinie znalazł się zestaw trzech zegarów DEFI Advance BF, które wskazują wartości: ciśnienia doładowania, ciśnienia oleju, temperatury gazów wylotowych. Dopieszczając wnętrze auta zastosowaliśmy miłe dla oka detale takie jak welurowe dywaniki z grafiką Abt Sportsline. Poprawiliśmy także system car audio dzięki stacji multimedialnej Alpine IVA D800R.

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Aż mnie dziw bierze co tu taka cisza skoro dzisiaj premiera 5S o 19:00

:grin: FANTOMAS dajesz po piździe

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Niezła się zrobiła dyskusja widzę Ja dodam tylko że mam od 6-7 lat UPC i w tej chwili płacę 149zł za: pełny pakiet HD, 240 minut do sieci w stacjonarce (oprócz Play i Polsat cyfrowy) i net 50mb/s + drugi dekoder w pokoju pod multiroom Obraz jak obraz wg mnie najlepszy nadaje TVP HD ale nasze kanały są dupnej jakości w porównaniu z jakością niemieckich kanałów, u nas leci do 7-8mb/s a u nich z 14-16mb/s i nie trzeba dodawać jaka jest różnica. W najbliższym czasie muszę zrezygnować ze stacjonarki bo praktycznie się tego nie używa a wziąłem wcześniej bo najkorzystniej wychodziło w pakiecie 3 in 1. Nie trzeba mówić o tym że się już pojawiły kanały Ultra HD 4K ale u nas to będzie w "ruchu" za jakieś 2-3 lata Co do neta w upc nie mogę narzekać, zassysa bardzo szybko i rzadko się zdarzają awarie u nich ale to już kwestia danego regionu. ---------- Post dopisany at 15:31 ---------- Poprzedni post napisany at 15:30 ---------- I na szybko poszła akcja sms.

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum