MARIUSZ731

Dziękuje bardzo ?

Hej wszystkim . Czy jest ktoś w stanie rozszywfowac numer sterownika silnika po numerze Vin ? WAUZZZ8E04A090412

Czy napięcie spadło to niewiem , a co jezeli spadło? Urzadzenie to Ppc , ciagle nie ma kontaktu z autem

razem z programem dostałem przyrząd na którym zrobiłem kopie oryginału ,

Potrzebuje pomocy , kiedyś wgrałem program podnoszący moc do mojego A4 BEX. Ostatnio pojawiły się problemy z przerywaniem przy ruszaniu i wyskoczyły błędy sondy lambda . Postanowiłem przywrócić program fabryczny i coś poszło nie tak i teraz auto nie pali i nie mogę połączyć się z Ecu.. Co to może być ?

No to pewnie cos na to zyga . Dzieki za odpowiedz

Witajcie . Mam szybkie pytanie . To czarne coś , ze złączki cieknie olej , znajduje się w dole silnika po stronie pasażera .

Witam. Taki właśnie mam problem j/w. W b6 mam system BOSE i niemoge dojść dlaczego głośniki czasem grają a czasem nie . Czasem po paru minutach jazdy same się uruchamiają , a czasem trzeba wyłączyć zapłon i zaczynają grać . Często tez nieodzywają się w ogóle . Wydaje mi się ze zależy to od temperatury czy wilgotności . Radio zachowuje się cały czas normalnie . Gdzie szukać przyczyny? Co sprawdzić . Pozdrawiam i życzę samych sukcesów w nowym roku ..

Dziekuje za odpowiedzi , bałem sie ze ktos cos zajumał ?

Witam . Stalem sie wlasnie posiadaczem b6 1.8t BEX i zauwazylem puste miejsce w komorze silnika, przed pompa ABSu czegos brak . Co tam powinno byc?

bene sprawc jaki prad daje alternator, wedlug mnie padl regulator ladowania, a smrod siarki pochodzi z gotujacego sie akumulatora...

tez tak mi sie wydaje. W moim przypadku wszystko wskazuje na to ze rozrzad przeskoczyl.. i dlatego niema kompresji i wywala ten blad... oczywiscie to nic pewnego...Orjetuje sie ktos czy tloki moga zetknac sie zaworami ? czy jest bezkolizyjnie w AEB. bo juz niewiem czy zciagac glowice, czy najpierw kupic nowy pasek rozrzadu, mozliwe ze po ustawieniu wszysto wroci do normy... ---------- Post dopisany 03-06-2012 at 16:50 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2012 at 17:54 ---------- witam po przerwie.. Sezon motocyklowy w pełni , wiec odpusicilem sobie dłubanie w aucie.. Dzisiaj wreszcie udalo mi sie zdjac glowice, i efekt jest taki ze oberwaly powaznie wszystkie środkowe zawory ssące :/ , te po bokach jakby mniej.. na tlokach sa slady po odbitych zaworach zaworach. Mam kilka pytan.. 1). Jest sens naprawiac ta stara? 2). znalazlem na allegro kilka, podobno w bd stanie, czy nalezy taki nabytek zplanowac , czy zakladac ?? 3). czy martwic sie tymi sladami na tlokach? niema pekniec, ale sa slady po zaworach.. Pozdrawiam

Nie, bo niemam zegara :/ . wymontowalem tylko swiece i zakrecilem rozrusznikiem, a silnik wreci tak samo jak ze swiecami. ---------- Post dopisany at 14:06 ---------- Poprzedni post napisany at 14:03 ---------- a kreci tak jak na filmiku , nieslychac żadnych suwów

oki. wstrzymam sie ze zdejmowaniem glowicy. martwi mnie to ze na rozruszniku tak dziwnie kreci :/ . Ten czujnik halla ma cos do tego??

Tak czy siak... pokrywe i tak musisz zrzucić...

obawiam się ze coś innego , wykręciłem świece - kreci tak samo, znaczy ze niema kompresji. Możliwe ze głowica, albo rozrząd, albo uszczelka pod . Ale wydaje mi się ze skoro wyskoczył ten błąd na Vagu to raczej rozrzad. Mogl by mi ktos cos doradzic , bo niewiem od czego zaczac :/

regis wydaje mi sie ze przez sam otwor korka niczego nie zobaczysz, bo tam jest osłona. Przynajmniej w silniku AEB tak jest. trzeba pokrywe zaworów zdjąć..

Zrobiłem płukankę i zalałem syntetycznym 5w40. Chyba jest lepiej . Pojeżdżę trochę i wieczorem sprawdzę ciśnienie pompy... ---------- Post dopisany 22-04-2012 at 10:38 ---------- Poprzedni post napisany 21-04-2012 at 13:22 ---------- no i się posrało :/ aż mi wstyd, ze można być takim idiota . Pojeździłem trochę , do momentu aż silnik zgasł.. auto na hol i do garażu :/ Nie wiem czy pisać w tym temacie , czy rozpocząć nowy. jak by co, to proszę o info na VAGu jest błąd 00515 030 Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) statik - open/short circuit to positive. Na rozruszniku silnik kreci tak : Moze dziś uda mi sie zciagnac głowice...

Jeżdżę niedługo, padł mi moduł zapłonowy, przejechałem na 3 cylindrach ze 200 km i od tego się zaczęło. Wymieniłem moduł i zaczol świecić się olej , wymyśliłem ze olej rozrzedził się z bezyna i wymieniłem na nowy, ale nie pomogło. Dziś kupie płukankę i nowy olej . Z tego co znalazłem to powinien byc 5w40, 5w50, 10w60 pelny syntetyk?? Auto ma przejechane 270tys.

czy płukanka nie rozszczelni mi silnika?? juz troche przeszedl...

.. i sprawdzone. Na zimnym nie udalo mi sie zmierzyc, ale na lekko cieplym , na wolnych bylo jakies 3 bar. Na goracym 0,8 - 1 bar na wolnych i 2,7 przy 3tys obr. wiec jest slabo :/ . Mam dwa pytania: 1) Gdzie jest zaw. redukcyjny? moze on trzyma?? 2) czy zmiana oleju cos da? zalany mam polsyntetyk 10w40

masz na mysli czujnik? wydaje mi sie ze to nie to, poniewaz jak sie olej swieci to faktycznie niema oleju , bo slychac klawiature :/ kolega ma na myśli wskaźnik ciśnieniowy jaka jest faktyczna wartość jak dobrze pamiętam powinno być na zimnym 6-7bara na ciepłym 2-2,5 bara (przy 3tyś obr. 5-6bar) tak ze poniżej 2bara to pompka papapa albo smok Dzieki za sprostowanie, prawdopodobnie jutro bede mial dostep do tego wskaznika to podepne , napisze co i jak...

tak zrobie, tez mi sie wydaje ze to wina pompy :/ jak sie do tego zabrac? dam rade w garazu?

masz na mysli czujnik? wydaje mi sie ze to nie to, poniewaz jak sie olej swieci to faktycznie niema oleju , bo slychac klawiature :/

Olej był niedawno zmieniany, stan ok. A błąd wyskoczyl jeden 00561 - 014 ---------- Post dopisany at 20:25 ---------- Poprzedni post napisany at 20:22 ---------- a tak dokladniej : 00561 014 Mixture Adaptation Adaptation Limit (Add.) Exceeded (Sporadic)