regis

nie wyświetla Ci przypadkiem jakiegoś błędu odnośnie klapek na kanale 0 na klimie ?? tudzież na vag'u ?

Jutro wyplucze nagrzewnice. Niemal nic do stracenia albo pomoże albo nie i tak będę wtedy musiał wymienić

Cięgno klapki rozpiąłem od “łapki“ silniczka i mogłem swobodnie ruszać klapką temp w całym zakresie. Chyba jutro skupie się na płukaniu nagrzewnicy. Czym ją można potraktować? Może cilitem bo to wszystko rozpuszcza:-D ---------- Post dopisany at 16:36 ---------- Poprzedni post napisany at 16:34 ---------- Btw mam problem z vagiem. Polski vag rwie mi połączenie z klimą a vag com'a nie mogę odpalic na win7

Z tym grzaniem to jest tak że jak na polu jest do powiedzmy na plusie do 5 stopni to grzeje w miarę dobrze. Jak temp na minusie to wieje zimnym i dlatego myślę że mieszappoietrze jakaś klapka. Nie kojarzy Co to jest za urządzenie na drugi zdjęciu czerwone. Pod dywanikami mam sucho. Ile w tym modelu jest silniczkow i klap?

dzięki, dziś zaatakuje temat ^^ zgłupiałem jak napisałem w poście wyżej tak zrobiłem, ale... przy zmienianiu temp na klimatroniku ruszał się silniczek nr 2 więc go odpiąłem i przestawiłem ręcznie klapkę w pozycje krańcowe, praktycznie bez rezultatu jeśli chodzi o temp nawiewu silniczek nr 1 steruje klapkami nogi,przód, szyba i rzeczywiście rusza się gdy steruje przez klimę są jeszcze jakieś silniczki sterujące temperaturą?, dlaczego po ręcznym przestawieniu klapy silniczka nr 2 nie ma różnicy w temp nawiewu, zaznaczę że węże na dojściu do nagrzewnicy są oba tak samo gorące więc chyba nagrzewnica jest ok. i jeszcze jedno pytanko: co to za czerwony element obok wentylatora? bo na początku myślałem że jest to silniczek właśnie który reguluje temp ale wygląda na to że to nie jest ten. podpowiedzcie co zrobić z tym badziewiem bo dziś 4h na polu grzebałem przy aucie a jutro c.d. nastąpi a warunki nie sprzyjające ---------- Post dopisany at 13:08 ---------- Poprzedni post napisany at 06:49 ---------- no i co najważniejsze , vag błędów nie pokazuje ;/

witam podstawowe pytanko ile silniczków sterujących jest a b5 adr 95r? -silniczek nogi-przód-szyba -silniczek regulujący przepływ przez nagrzewnice ciepło-zimno -silniczek obieg otwarty-zamknięty mam problem z ogrzewaniem oczywiście tj. wieje zimno i co najdziwniejsze na vag'u błędów nie wywala przy użytkowaniu codziennym tylko jak puściłem w polskim vag'u nastawy to wtedy wyrzuciło 1271,601, 604 co ewidentnie wskazuje na silniczek regulujący ciepło zimno, wg etki 8D2 820 511D czerwony ?? ma ktoś jakiś sposób żeby się dostać do niego jakoś sprawnie, zablokuję te klapkę w pozycji "wiej ciepłym^^" a potem będę szukał jakiegoś zamiennika albo używki

jutro chwila prawdy, trzeba rozebrać i zobaczyć. jak coś będe wiedział zdam relacje ;] no i walnął łańcuszek napinacz ze ślizgiem zjechany totalnie ;/ trzeba nowy motorek kupić i tyle ^^

nie to żebym się kłócił ale definitywnie chyba widać jakiś wałek jak się korek wlewu odkręci w adr'ce ;]

witam auto 95r. 1.8 +g ADR podczas podjeżdżania w korku zgasło i nie zapaliło. po podłączeniu vag'a jeden błąd: -Czujnik HALL'a obrotów wałka rozrządu CMP (G40) lub jego obwód - zwarcie do plusa który po skasowaniu więcej się nie powtórzył. podczas kręcenia w ogóle nie było czuć oporu na silniku więc pomyślałem że walnął rozrząd ale po zdarciu przedniego dekielka okazało się że jest cały. odkręciłem więc korek wlewowy oleju i tu jest chyba problem bo podczas kręcenia rozrządem nie rusza się ten wałek który widać przez otwór wlewowy, tj wg etki "wałek rozrządu wlot" urwał się łańcuszek? czy może wałek bo słyszałem że jest taka możliwość. czy może coś całkiem innego ? auto jak kupiłem miało na blacie 190 tys, wymieniłem rozrząd i teraz ma 250tys. Jakie są wytyczne co do wymiany łańcuszka łączącego wałki ? w razie czego to wałek szukać używki czy nowy kupić, autem planuje jeszcze trochu pojeździć ;/ ogólnie to chyba adr'ki są wysoce kolizyjne ? pozdrawiam

jest zimno, ja tez muszę zrobić prawie dychę żeby stanęło na kącie prostym co do zbiorniczków to się nie znam ^^

witam założyłem brc fly sequent w sierpniu rok temu, natrzaskałem już z 18tyś km i jestem zadowolony, montaż tak jak wspomniał kolega dawcav6 wygląda bardzo porządnie i ładnie. odwiedzałem ich tylko raz, tj na przegląd gwarancyjny co 15tyś. jedyne co mogli by poprawić to działania tego czujnika poziomu lpg, nie do końca daje właściwe wskazania i zalecam jazde na kilometry jak już coś;] spalanie od 11,5 do 12,5 zależy gdzie zatankuje i jak "cisne" ja zakładałem gaz na baczyńskiego w rzeszowskim oddziale czakram'u

wymieniłbym z miłą chęcią bo to ponoć koszty nie duże , oczywiście samej nagrzewnicy ^^ gorzej z samą operacja wymiany ;p jutro będzie dmuchanko-płukanko nagrzewnicy może jej jakiegoś kreta zaaplikować? czy ocet zagotowany :> ?

proste pytanko ;p czy przez nagrzewnice płyn chłodnicy płynie cały czas? czy jest tam może jakiś elektrozaworek który reguluje przepływ płynu i tym samym temperaturę? jeśli tam nie ma elektrozwaoru to w takim wypadku stopniem ogrzewania steruje tylko klapa powietrza która albo puszcza powietrze przez nagrzewnice albo przez inny tunel ? rozumem że błąd 15.3 na kanale 1 kliamtronika to właśnie błąd tej klapy sterującej ? i jeszcze jedno, chyba musze nagrzewnice przepchać bo: ściągnąłem wąż powrotny płynu i płyn ledwo co ledwo się z niego lał, tzn bez większych problemów zatkałem go palcem ;p, na wejściu wąż był cholernie gorący a ten na wyjściu ledwo co letni- stąd moje pytanie o jakis elektrozaworek ;p nagrzewnice lepiej wypłukać czy wydmuchać np 6 atmosfer kompresorem ?

czyli ogólnie problem leży w kalibracji czyli ogólnie nie ma się czym martwić btw brc mogło by łaskawie dodawać taką informacje do dokumentacji ^^ dzięki za pojaśnienie ;]

niestety w dokumentacji gazu którą dostałem nie ma o tym żadnej wzmianki