regis

nie wyświetla Ci przypadkiem jakiegoś błędu odnośnie klapek na kanale 0 na klimie ?? tudzież na vag'u ?

Jutro wyplucze nagrzewnice. Niemal nic do stracenia albo pomoże albo nie i tak będę wtedy musiał wymienić

Cięgno klapki rozpiąłem od “łapki“ silniczka i mogłem swobodnie ruszać klapką temp w całym zakresie. Chyba jutro skupie się na płukaniu nagrzewnicy. Czym ją można potraktować? Może cilitem bo to wszystko rozpuszcza:-D ---------- Post dopisany at 16:36 ---------- Poprzedni post napisany at 16:34 ---------- Btw mam problem z vagiem. Polski vag rwie mi połączenie z klimą a vag com'a nie mogę odpalic na win7

Z tym grzaniem to jest tak że jak na polu jest do powiedzmy na plusie do 5 stopni to grzeje w miarę dobrze. Jak temp na minusie to wieje zimnym i dlatego myślę że mieszappoietrze jakaś klapka. Nie kojarzy Co to jest za urządzenie na drugi zdjęciu czerwone. Pod dywanikami mam sucho. Ile w tym modelu jest silniczkow i klap?

dzięki, dziś zaatakuje temat ^^ zgłupiałem jak napisałem w poście wyżej tak zrobiłem, ale... przy zmienianiu temp na klimatroniku ruszał się silniczek nr 2 więc go odpiąłem i przestawiłem ręcznie klapkę w pozycje krańcowe, praktycznie bez rezultatu jeśli chodzi o temp nawiewu silniczek nr 1 steruje klapkami nogi,przód, szyba i rzeczywiście rusza się gdy steruje przez klimę są jeszcze jakieś silniczki sterujące temperaturą?, dlaczego po ręcznym przestawieniu klapy silniczka nr 2 nie ma różnicy w temp nawiewu, zaznaczę że węże na dojściu do nagrzewnicy są oba tak samo gorące więc chyba nagrzewnica jest ok. i jeszcze jedno pytanko: co to za czerwony element obok wentylatora? bo na początku myślałem że jest to silniczek właśnie który reguluje temp ale wygląda na to że to nie jest ten. podpowiedzcie co zrobić z tym badziewiem bo dziś 4h na polu grzebałem przy aucie a jutro c.d. nastąpi a warunki nie sprzyjające ---------- Post dopisany at 13:08 ---------- Poprzedni post napisany at 06:49 ---------- no i co najważniejsze , vag błędów nie pokazuje ;/

witam podstawowe pytanko ile silniczków sterujących jest a b5 adr 95r? -silniczek nogi-przód-szyba -silniczek regulujący przepływ przez nagrzewnice ciepło-zimno -silniczek obieg otwarty-zamknięty mam problem z ogrzewaniem oczywiście tj. wieje zimno i co najdziwniejsze na vag'u błędów nie wywala przy użytkowaniu codziennym tylko jak puściłem w polskim vag'u nastawy to wtedy wyrzuciło 1271,601, 604 co ewidentnie wskazuje na silniczek regulujący ciepło zimno, wg etki 8D2 820 511D czerwony ?? ma ktoś jakiś sposób żeby się dostać do niego jakoś sprawnie, zablokuję te klapkę w pozycji "wiej ciepłym^^" a potem będę szukał jakiegoś zamiennika albo używki

jutro chwila prawdy, trzeba rozebrać i zobaczyć. jak coś będe wiedział zdam relacje ;] no i walnął łańcuszek napinacz ze ślizgiem zjechany totalnie ;/ trzeba nowy motorek kupić i tyle ^^

nie to żebym się kłócił ale definitywnie chyba widać jakiś wałek jak się korek wlewu odkręci w adr'ce ;]

witam auto 95r. 1.8 +g ADR podczas podjeżdżania w korku zgasło i nie zapaliło. po podłączeniu vag'a jeden błąd: -Czujnik HALL'a obrotów wałka rozrządu CMP (G40) lub jego obwód - zwarcie do plusa który po skasowaniu więcej się nie powtórzył. podczas kręcenia w ogóle nie było czuć oporu na silniku więc pomyślałem że walnął rozrząd ale po zdarciu przedniego dekielka okazało się że jest cały. odkręciłem więc korek wlewowy oleju i tu jest chyba problem bo podczas kręcenia rozrządem nie rusza się ten wałek który widać przez otwór wlewowy, tj wg etki "wałek rozrządu wlot" urwał się łańcuszek? czy może wałek bo słyszałem że jest taka możliwość. czy może coś całkiem innego ? auto jak kupiłem miało na blacie 190 tys, wymieniłem rozrząd i teraz ma 250tys. Jakie są wytyczne co do wymiany łańcuszka łączącego wałki ? w razie czego to wałek szukać używki czy nowy kupić, autem planuje jeszcze trochu pojeździć ;/ ogólnie to chyba adr'ki są wysoce kolizyjne ? pozdrawiam

jest zimno, ja tez muszę zrobić prawie dychę żeby stanęło na kącie prostym co do zbiorniczków to się nie znam ^^

witam założyłem brc fly sequent w sierpniu rok temu, natrzaskałem już z 18tyś km i jestem zadowolony, montaż tak jak wspomniał kolega dawcav6 wygląda bardzo porządnie i ładnie. odwiedzałem ich tylko raz, tj na przegląd gwarancyjny co 15tyś. jedyne co mogli by poprawić to działania tego czujnika poziomu lpg, nie do końca daje właściwe wskazania i zalecam jazde na kilometry jak już coś;] spalanie od 11,5 do 12,5 zależy gdzie zatankuje i jak "cisne" ja zakładałem gaz na baczyńskiego w rzeszowskim oddziale czakram'u

wymieniłbym z miłą chęcią bo to ponoć koszty nie duże , oczywiście samej nagrzewnicy ^^ gorzej z samą operacja wymiany ;p jutro będzie dmuchanko-płukanko nagrzewnicy może jej jakiegoś kreta zaaplikować? czy ocet zagotowany :> ?

proste pytanko ;p czy przez nagrzewnice płyn chłodnicy płynie cały czas? czy jest tam może jakiś elektrozaworek który reguluje przepływ płynu i tym samym temperaturę? jeśli tam nie ma elektrozwaoru to w takim wypadku stopniem ogrzewania steruje tylko klapa powietrza która albo puszcza powietrze przez nagrzewnice albo przez inny tunel ? rozumem że błąd 15.3 na kanale 1 kliamtronika to właśnie błąd tej klapy sterującej ? i jeszcze jedno, chyba musze nagrzewnice przepchać bo: ściągnąłem wąż powrotny płynu i płyn ledwo co ledwo się z niego lał, tzn bez większych problemów zatkałem go palcem ;p, na wejściu wąż był cholernie gorący a ten na wyjściu ledwo co letni- stąd moje pytanie o jakis elektrozaworek ;p nagrzewnice lepiej wypłukać czy wydmuchać np 6 atmosfer kompresorem ?

czyli ogólnie problem leży w kalibracji czyli ogólnie nie ma się czym martwić btw brc mogło by łaskawie dodawać taką informacje do dokumentacji ^^ dzięki za pojaśnienie ;]

niestety w dokumentacji gazu którą dostałem nie ma o tym żadnej wzmianki

szukałem ale na forum nic nie ma, albo ja słabo szukałem... w każdym bądź razie wczoraj po zatankowaniu gazu do pełna, odpaleniu autka i przejechaniu kilku km zaczęły migać wszystkie 4 kontrolki od stanu poziomu gazu w butli. zgasły po przejechaniu jakiś 20km i ponownym odpaleniu autka. czy to jest jakiś sygnał o błędach w komputerze gazu ? instalacja to FLY SEQUENT założona w lipcu tego roku. jak na razie problem się nie powtarza.

może i dobre ale co to da?? jeśli bierze gaz i Pb to po odłączeniu Pb będzie coś sie dziać,czy tylko dostanie więcej gazu ? osłabnie? obroty zaczną falować? zacznie go krztusić? jak odłącze pompe to nie wyrzuci błędów na vagu ?

j/w założyłem w lipcu BRC, w sumie to spisuje się bez zarzutów, tyle że od pewnego czasu nie wiem czemu ale odnosze wrażenie że szybciej zapala się kontrolka od paliwa. jest jakiś szybki i pewny sposób na to żeby sprawdzić czy po przejściu na gaz nie jest pobierane dodatkowo paliwko na lewo? obiło mi się o uszy że BRC się to zdarza...

przed założeniem błędów nie było błedy wracają po skasowaniu, błąd składu mieszanki sporadycznie, błąd sondy lambda praktycznie cały czas jest. byłem u gazownika, niby coś podregulował chilw był spokój i znowu problem się zaczął powtarzać. najczęściej błąd składu wyskakuje mi gdy po przełączeniu na gaz bezpośrednio po tym zapomnę się i mocno przycisnę gaz. objaw jest taki żę autko dostaje takiego zamuła że ledwo się toczy

witam mam taki problem jak już silnik trochu popracuje to temperatura na desce staje równo na 90 stopni i ani nie drgnie, natomiast po pewnym czasie jak autkiem pojeżdżę to na kanale 51 (na 49 nic nie pokazuje) temperatura zaczyna skakać od 90 do 96 w zależności od tego czy autko stoi w korku czy jedzie. czy możliwym jest że te dwa wskazania by się różniły od siebie aż tak? wentylator elektryczny jest sprawny bo przy włączeniu klimy pracuje. jeszcze takie pytanko: jak silnik zgaszę po dłuższej jeździe to temperatura na desce rośnie do ponad 100 stopni i podobnie na kanale 51, jest to normalne bo wtedy chłodziwo nie ma odpowiedniego krążenia? jeśli tak to czy nie powinien się załączyć wentylator pomocniczy wtedy gdy nie pracuje wisko przy zgaszonym silniku ?? od jakiej temp załącza się wentylator elektryczny ?

w okolicy rzeszowa to moge polecić mechanika z łąki z całym sumieniem jest to koleś który na temat audi może powiedzieć wszystko zresztą sam poczytaj: http://www.a4-klub.pl/smf/mechanika_pojazdowa_specjalnosc_audi-t32258.0.html

ja mam brc, założone miesiąc temu-2900zł spalanie w trybie od dziewczyny do domu i po okolicy nie ma się co oszukiwać w granicy 13literków się kręci co do trasy to dystans kraków - rzeszów w obie strony 360km plus dużo koreczków(z klimą cały czas) zrobiłem na 35 litrach także poniżej 10litrów, ale wszystko zależy od nogi ^^

na 90% immo, u mnie na początku też zapalało normalnie po 4-5 razach a potem sie pogłębiło do kilkunastu, koszt naprawy 130 zł i zapomniałem o problemie co do reszty błędów to nie wiem za bardzo jak zinterpretować

do tej pory nie miałem żadnych problemów w tym kierunku, miesiąc temu założyłem BRC do autka i od paru dni można odczuć osłabienia na pracy silniczka i do tego czasami jak startuje z pierwszego biegu to autko ledwo ledwo wkręca się na obroty, nie jest tak za każdym razem ale się zdarza. błędy wyrzuca vag takie : 2413 561 - - - - - 0231 Krańcowa regulacja składu mieszanki (Mixture control) 16515 P0131 4083 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 1- niskie napięcie czy błędy powodowane są przes instalacje gazową czy raczej szukać przyczyny w sondzie lambda ? rozumiem że błąd 561 włącza tryb awaryjny silnika ?

http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html