regis

ja założyłem w poniedziałek brc , zatankowałem do pełna i skasowałem licznik po przejechaniu 50km zgasła pierwsza dioda, dziś po 70km od zalania zgasła druga ale za chwilę się zaświeciła także cięzko powiedzieć co sie z tym wskaźnikiem dzieje. zalalem 42 l lpg, zobaczymy ile na tym przerobie km, albo wariuje wskaźnik albo instalacja nie doregulowana i pali 20l na 100km vaga podpiąłem błędu składu mieszanki nie wyrzuca więc na awaryjnym nie jeżdżę aha mam taki jeszcze jeden problem, chodzi o temp silnika na analogu pokazuje cały czas 90 stopni natomiast na klimatroniku pokazuje 96-98 prawie cały czas, któremu wskazaniu wierzyć? jeśli rzeczywiście ten z klimy byłby poprawny to załączyłby się dodatkowy wiatrak elektryczny?ale on się nie załącza... sprawny jest na pewno bo jak włączę klime to zaskakuje. termostat był wymieniony niedawno, płyn zalany prawidłowo. zanim założyłem gaz to takie coś miało miejsce tylko na postoju, tzn temp skakała nawet do 96. ale podczas jazdy spadała do 90-91( mówimy cały czas o wskazaniu z klimy, analog stoi twardo na 90) niekoniecznie w dobrym dziale i wątku się rozpisałem ale prosze o rade. pozdrawiam

miałem ten sam problem, takie same objawy i u mnie immo było zwalone. kosztowało mnie to 120 polskich nowych złotych i od 3 miesięcy działa bez zarzutu ;]

szybkość połączenia ma znaczenie nawet jeśli rwie tylko podczas łączenia z modulem klimy a pozostałe moduły działają poprawnie ??

witam mam następujący problem: łącze się vag'iem z wszystkimi modułami autka i jest w porządku poza modułem klimatronika. podczas próby połączenia wyświetlane są dziwne znaczki ( co obrazuja dwa poniższe zdjęcia) chodź nie zawsze się tak dzieje. vag bardzo często rwie połączenie i ciężko cokolwiek na tym module zrobić bo np żeby skasować jakiś tam błąd trzeba się bardzo szybko sprężyć żeby nie zerwało i połączenia i nie zaczeło łączyć ponownie. czy można coś z tym zrobić ? czy jest to uszkodzony sterownik kliamtronika ? dodam jeszcze że nie mam żadnych problemów z kliamtronikiem poza tym, wszystko funkcjonuje jak najbardziej poprawnie. http://www.wrzuta.pl/obraz/o3E7oazUUv/ http://www.wrzuta.pl/obraz/g5LsFnQksj/

teraz to juz ogłupiałem, grzeje wszystko jak szalone. chyba to pseudo płukanie nagrzewnicy pomogło mam nadzieje że to nie jest ostatni dech przed śmiercią

kurcze mam problem płukałem dziś nagrzewnice, woda się wlewała ale wylać się nie chciała, niezależnie od tego czy podpinałem normalnie czy pod prąd a co najlepsze nagrzewnica chyba jest drożna bo oba węże są gorące po nagrzaniu chłodziwa

problem zaczął się od tego że układ słabo grzał kabinkę. wczoraj na klimie wyrzuciło błąd 15.7(Klapa powietrza, czasem blokowana) więc muszę się dobrać do siłowniczka i go przeczyścić bo pewnie to było powodem słabego grzania kabiny(mieszało się ciepłe powietrze z zimnym??) oprócz tego błędu zgasła mi prawa część panela klimatronika(tj ta na której regulujemy siłę nadmuchu) i w momencie jak daje klimę w tryb auto to dopiero wtedy się podświetla. z tej racji że muszę dosyć dużo rozebrać żeby się dobrać do tego siłowniczka to mógłby ktoś mi powiedzieć jakie filtry przy okazji można powymieniać ?

zdecydowanie polecam ten artykuł ^^ http://www.a4-klub.pl/smf/faq_klimatyzacja-t40533.0.html

witam mam problem z grzaniem autka b5 [adr] jakiś czas temu wymieniałem termostat bo był walnięty i przy okazji wymieniłem płyn bo stary pozostawiał wiele do życzenia... teraz mam problem tego typu że nawiew nie grzeje pełną parą, tzn leci ciepłe powietrze ale nie jest to to co było przedtem, do gorącego mu brakuje dużo... silniczek sterujący klapą ciepło/zimno czyściłem zaraz po kupnie autka bo był zdeczka zasyfiony i nie działał. mogę jeszcze dodać że jakiś czas temu przy dużej zmianie temp na klimatroniku np z 19 na 27 można było usłyszeć takie tąpniecie jakby klapa przesuwała się z pewnym oporem i w pewnym momencie się dotrzaskiwała - otwierając tudzież zamykając. klimatronik błędów nie wyrzuca. jakieś rady może ?

jak masz klimatronik to sprawdź sobie kodami czy jakiś błędów nie wyrzuca. ja jak kupiłem auto to po paru dniach podobnie mi się porobiło ^^ siłowniczki były już trochu zasyfione i się wieszały co w rezultacie powaliło całą klime i też a aucie nie było za ciepło btw uprzedzając pytanie o kody klimatronika www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html

omfg 300 zł termostat ? wymieniałem wczoraj - koszt termostatu 59zł - Wahler (koleś w jednym z większych sklepów z częściami w okolicy powiedział że nic lepszego nie maja) plus bańka 5l dynazelu -41zł plus oczywiście ręce upaplane podczas wymiany termostatu - bezcenne ale 300 zł to za dużo co do mojego problemu to czujnik temp silnika został sprawdzony także zostaje wymiana przepustnicy i tu znowu pytanie za co zapłaciłeś 1780 polskich nowych złotych ? bardzo przyzwoita przepustnica siemens'a to około 700zł plus wymiana - którą na upartego można zrobić samemu ^^

u mnie przepustnica była czyszczona jakieś 4 miesiące temu, jak nie występował jeszcze ten problem. dzięki za wskazówkę, jutro postaram się zlokalizować ten czujnik i ewentualnie znaleźć jakieś numery na nim i zakupie nowy. zobaczymy może akurat pomoże ;]

witam mam problem z przepustnicą w moim aucie. ogólnie temat przepustnic był poruszany, ale mam nadzieje że nikt się nie obrazi jak zapytam, bo jak każdy wie nowa przepustnica trochu kosztuje. wiec... przy zapaleniu autka (silnik zimny) silnik łapie około 900 obrotów, potem zaczyna go lekko dusić po czym po paru sekundach obroty spadają na około 500 po czym silnik zdycha. aby temu zapobiec trzeba dodać troszku gazu i przytrzymać obroty. problem ustaje po przejechaniu max 500 metrów i minimalnym nagrzaniu silnika. gdy auto zgaszę i palę z powrotem przy nagrzanym silniku problem nie występuje. diagnoza moim VAG'iem : nie pamiętam dokładnie kodu błędu ale mówił on o niewłaściwym odczycie położenia przepustnicy. diagnoza mechanika (mechanik polecony przez użytkowników tego forum, powiedziałbym że gość zna się dosyć dobrze na rzeczy) - stwierdził że przepustnicy nie da się poprawnie zaprogramować ponieważ jest już uszkodzony potencjometr a co za tym idzie trzeba wymienić całą przepustnicę. Koszt polecanej przez niego "siemnsowskiej" to około 650zł teraz moje pytanie czy z tym nie da się czegoś zrobić oprócz wymiany całej przepustnicy? czy nie wchodzi w rachubę wymiana potencjometru czy coś tego typu?

nie wiem gdzie wymieniałeś rozrząd ale ja jak wymieniałem u siebie kpl rozrząd to dostałem 1rok gwarancji na niego lub ileś tam tysięcy do przejechania, także może warto zaglądnąć do typków co robili rozrząd i kazać sprawdzić + ewentualnie zwrócić uwagę na ułożenie tych mostków

witam wszystkich mam bardzo podobny problem. na początku po podłączeniu VAG'a wyrzucało 2 błędy: -błąd składu mieszanki - sporadyczny -blokowanie modułu sterującego - sporadyczny dokładnych numerów błędów nie pamiętam. objawy były takie że po zapaleniu auta, silnik dostawał 1500 +/-200 obrotów i gasł co wyglądało tak jakby komputer coś odcinał. teraz pierwsze pytanie: czy normalnym jest że świeci się i po paru sekundach gaśnie pomarańczowa kontrolka z symbolem auta i kluczyka(kontrolka immo ??) , która znajduje sie w okolicy strzałki od prędkości? wracając do dwóch błędów - sugerowały one że zacina się przepustnica. po rozkręceniu rzeczywiście okazało się ze jest dosyć mocno zasyfiona więc wszystko zostało przeczyszczone,złożone do kupy i odpalone. auto przy kolejnych próbach odpalenia reagowało prawidłowo lecz przy którejś tam znów przy odpaleniu zgasło. Po kolejnym odczycie VAG'iem dwa poprzednie błędy znikły i pojawił się błąd "17978 - brak osprzętu ,nie związany z osprzętem, moduł sterujący zablokowany" wyczytałem że jest to błąd immo. w takiej sytuacji radzicie co zrobić ?czy moje przypuszczenia są prawidłowe ? dodam jeszcze że auto nie zawsze nie odpal;a zdarza się tak że parę dni odpala bez zarzutu a czasami jest tak że aby odpalić auto potrzebuję kilkanaście razy spróbować. z góry dzięki za zainteresowanie ;] edit 15-08-08 14:50 czy mógłby przynajmniej ktoś odpowiedzieć jak to jest z tą kontrolką od immo? : czy normalnym jest że świeci się i po paru sekundach gaśnie ?

witam wszystkich