Norge10

U mnie było to samo - wymieniłem termostat i wszystko jest ok. Stary termostat sprawdziłem w domu w kubku z gorąca wodą i zachowywał się prawidłowo ! Więc nie sprawdzaj starego termostatu tylko wymien go na nowy i na pewno będzie ok !

Ja bym jeszcze jezdził ze dwa lata spokojnie jesli masz te czesci oryginalne i nie szalejesz. W moim audi zmieniłem oryginalny rozrząd po 5-ciu latach, po przebiegu 55 tys km i żałuję bo te stare czesci czyli pompa napinacz i pasek wyglądały idealnie a teraz założyłem niestety zamienniki i cos mi gwiżdze w pewnym zakresie obrotów ( miedzy 1800 a 2200) i nie wiem co ? I tak a propos może ktoś wie jak w najprostszy sposób sprawdzic co to gwizdze czy pompa czy napinacz ? Bo te gwizdy dochodzą z tamtej okolicy i ni cholery na oko ani na ucho nie da sie namierzyc która z tych czesci gwizdze, a moze cos jeszcze innego ?

Dzięki chłopaki za podpowiedzi ! Jak sie tylko trochę ociepli to zaraz sie za to biorę.

W takim razie napisz jak to zrobic bo ja za cholere nie moge tam wsadzic ręki

Czy ktos wymienial lejek miarki oleju w 1,6 lub 1,8 ? Czy mozna to zrobic bez demontazu alternatora ilub innych rzeczy ?

Poważnie Wihajster ? czy kitujesz ?

a ten czujnik to gdzie jest mniej więcej ?

Tam gdzie mieszkam, juz przez dwa miesiące temperatura non stop na minusie. Klima w takim przypadku nie chce sie wlaczyc a zalecane jest wlaczanie jej chociaz raz w tygodniu . Jakie jest wyjscie z tej sytuacji ? P.S. Zanim administrator przeniesie ten wątek do "kosza" proszę niech wskaze najpierw link z odpowiedzią na moj problem.

25 l/5 km ??? Ty masz pewnie dziurę w zbiorniku !

raczej benzyna

Po zatrzymaniu sie na swiatłach itp. często ( nie zawsze) czuję benzynę w kabinie. Gdzie szukac przyczyny tego ?

I po wymianie dzieje sie jeszcze to ? wymiana czujnika nic nie zmieniła myslałem ze zasloniecie chlodnicy cos pomoze ale niewiele pomogło [br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 21:49_________________________________________________jednak zasłonięcie chłodnicy pomogło sporo bo jezdziłem dzisiaj w trasę i temperatura silnika prawie 90 stopni i ogrzewanie duuuużo lepsze. Kupuję termostat i wymieniam napiszę jakie zmiany po wymianie.[br]Dopisany: 18 Listopad 2010, 18:31_________________________________________________PO wymianie termostatu wszystko wrociło do normy ! tEraz juz wszystko ok !

Miesiąc temu wymieniłem rozrząd razem z pompa wody. Dwa tygodnie temu wymieniłem napinacz paska alternatora. Ale od kilku dni rano po odpaleniu bardzo zimnego silnika przy dużym mrozie cos głosno terkocze tak jak kij w szprychy rowerowe i po około 30 sek. przestaje ale pozniej caly czas podczas jazdy slychac taki gwizd między 1800 a 2200 obr. Niestety obstawiam tę pompę chociaż czy mogłby to być ten napinacz lub coś innego ? Czy podczas wymiany rozrządu mechanik mogł np. za mocno napiąć pasek rozrządu czy tutaj nie ma takiej możliwosci jesli jest napinacz paska rozrządu ? Jesli to pompa (prawie nowa bo ma dopiero miesiąc) to czy mozna wlać cos do ukaldu chłodzenia aby uciszyć ja ? Nie usmiecha mi sie jej ponowna wymiana bo ta robocizna to drogi gips w moim aucie a nie wiem czy sprzedawca pompy pokryje koszty wymiany ?

otwierał sie jak woda prawie zaczynała wrzec a zamykał niedlugo po wyjęciu z tej wody

Termostat juz kupiłem ,jestem umowiony z kolegą na wym na wtorek,napiszę co i jak po wymianie. Dzięki za rady ![br]Dopisany: 20 Listopad 2010, 19:26_________________________________________________ Dzisiaj wymieniłem termostat, jest juz ok silnik nagrzewa sie prawidłowo wskaznik temp. dochodzi szybko do 90 st i tam sobie ładnie stoi, ogrzewanie w aucie o wiele lepsze. Ale pojawila sie zagadka: sprawdzilem stary termostat - byl zamknięty a po zagotowaniu go w garnku z wodą otworzył sie , po ostudzeniu zamknął a po wrzuceniu do wrzątku znowu otworzył - czyli chyba był sprawny ?! Dlaczego wiec silnik mi sie nie dogrzewał wczesniej ??

ale te kratki są po obu stronach

No i po sprawie, wiem juz o co chodzi . Tylko po co te nerwy co niektórych ? Wcale nie chodzi mi o oszczednosci bo wymieniłem cały komplet tylko kierowała mną zwykła ciekawosc, która juz jest zaspokojona. Pozdrawiam Was i mniej stresu życzę

Kilka dni temu wymieniłem kompletny rozrząd ( 2-ga wymiana ) tzn. pasek, napinacz i pompe wody bo tak zaleca producent w przypadku mojego silnika. Rozrząd miał przebieg 75 tys. km i 5 lat. Po obejrzeniu wymienionej pompy i napinacza zastanawiam sie po co te częsci wymieniać ? Pompa jest w stanie niemal idealnym, napinacz też. Moje pytanie: po co wymieniac te częsci jesli są one prawie niewyeksploatowane ?

gdyby chłodnica byla zamulona myślę to chlodzenie byłoby słabe a u mnie chłodzenie az za dobre. Czyli mcm wymieniac ten termostat ?

no a co z tymi przewodami chlodnicy ? podobno jak termostat caly czas otwarty to oba przewody chlodnicy sa w tym samym czasie tak samo cieple ?

Przepraszam ze zakladam nowy wątek ale chodzi mi o szybką diagnozę. Chyba mam do wymiany termostat bo temperatura niska, w trasie max 70 st. na zegarze ( czujnik juz wymienilem i nic ) ale dzisiaj po przejechaniu ok. 3-4 km górny przewód chłodnicy był bardzo ciepły a dolny prawie zimny - wydawało mi sie ze taki bardzo, bardzo letni . Czy termostat jest ok czy nie ? Na jutro jstem umowiny z mechanikiem na wymiane ale mam teraz co do tego wątpliwosci Bardzo prosze o pomoc.

Czyli termostat jaki i czujnik temp. G2/G62 do wymiany (ale najpierw czujnik sprawdziłbym VAGiem) czujnik wymieniłem wczoraj na nowiutki 4-pinowy

wymieniał pompe wody a ze termostat jest blisko to powiedział ze wyciągnął go i sprawdził. Natomiast dzisiaj zakryłem chłodnicę tekturą i zegar zaczął chodzic jak nalezy tzn po ok. 10 min zlapal 90 stopni ale co pozniej nie wiem bo musialem wylaczyc silnik bo po prostu dojechalem do celu. [br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 17:31_________________________________________________ co to znaczy z G2 ? U mnie czasami na 49 kanale po kilkunastu kilometrach jazdy i po osiagnieciu np. 65 stopni spada wartosc do 30. Czy to mozliwe ?

Nie wiem czy w dobrym dziale zamieszczam ten wątek ,ale trudno. Problem jest taki : wskaznik temperatury cieczy chłodz. na desce rozdzielczej pokazuje maksymalnie około 70 st C, natomiast klimatronik na kanale 51 pokazuje temperature po rozgrzaniu 90 stopni ( na kanale 49 pokazuje taką jak na zegarze czyli max około 70 st) Dzisiaj wymieniłem czujnik na nowiutki kupiony w sklepie i dalej to samo - zegar pokazuje max 70st. Ogrzewanie w aucie jest dobre - dosc szybko po uruchomieniu silnika z nawiewów leci ciepłe powietrze ( chociaż na nogi leci nie za ciepłe) Mechanik u którego niedawno robiłem coś innego, powiedział ze sprawdził mi termostat i jest dobry ( chyba że kitował - nie wiem ). Dodatkowo auto sporo pali ok. 11 l/100km w cyklu mieszanym ( może to efekt niedogrzanego silnika ?) Co w takim razie może byc przyczyną takich wskazań temperatury na zegarze ?

Na kanale 1C wyswietla mi sie kod błędu o numerze 9.7 , nie ma takiego w spisie. Moze ktos wie co ten kod może oznaczać ?