Norge10

to spadaj z tego forum jak ci nie pasuje

To nie jest silnik do jazdy powyżej 5 tys obr. To słaby 100-konny silnik do spokojnej , wygodnej jazdy. Nie ma sensu niczego więcej w nim wymieniac bo to niewiele da. Jak będziesz go katował obrotami powyżej 5 tys. to długo nie pojeździsz. A jeśli chcesz jezdzic bardzo szybko to zmien auto.

świece zamieściłeś a nie kable maniuni

Jesli masz silnik AHL to czujnik jest z tyłu pokrywy zaworów. Wymiana jest prosta, nie trzeba w ogóle spuszczac płynu. Sciągasz wtyczkę, wyciągasz zawleczkę, wyjmujesz czujnik, wyleci troszkę płynu-może pół szklanki. Montaż odwrotnie do demontazu. Robiłem to na parkingu.

[/color] przeczytałem dosyć ciekawy artykuł ale sprawdzali tylko na jednym aucie, no i do tego Cinqecento

U mnie bardzo często smierdziało w kabinie benzyną podczas postoju. Od kiedy zacząłem tankować etylinę 98 juz nie smierdzi a silnik trochę silniejszy i wcale sie nie przegrzewa. Mieszkam w Norwegii no i oczywiscie tankuję norweskie paliwo.

Napisałem ze jest terkotanie, szybkie i metaliczne. Zawory klepią inaczej

Rano jak zimno terkocze mi pompa oleju po odpaleniu silnika. Im zimniej tym dłuzej terkocze , dzisiaj np. przy minus 5 st. terkotała ze 2 min. Jak jest cieplej np. ok 0 st. to terkocze 15-20 sek. Czy muszę ją szybko wymieniać czy mozna z tym jezdzić ?

Wypłucz silnik Liqui Molly, tak będzie lepiej.

Po mojemu tej części sie nie wymienia

ja nie musialem sie spieszyc, troszke wyplynelo a pozniej juz wcale

czujnik temp w AHL znajduje sie z tyłu pokrywy zaworów przy rancie podszybia, sam go wymieniałem bez problemu na parkingu. Trzeba zdjąć wtyczkę, zawleczkę i wyciągnąć go , nie trzeba spuszczac płynu.

Drzwi pasazera cięzko chodzą na zawiasach. Spryskałem różnymi smarami wszystkie miejsca mozliwe do spryskania i dalej to samo - ciężko . Czy tam jest jakaś regulacja albo specjalne miejsca do smarowania ? Auto to A4 B5.

Spróbuj zatankować Shell V-Pover Racing 99 oktanową , tylko najpierw wyjeździj to co masz w baku.

Napisz jeszcze czy spala ci znacznie mniej tego oleju niz wczesniej. Wiem ze teraz to moze za wczesnie na sprawdzenie tego ale napisz o tym np. za miesiąc. Pozdrawiam !

Czyli główną przyczyną tego wszystkiego była przepalona uszcz pod głowicą, tak ? Czy uszczelniacze ? A tego Motula to mechanik ci nie polecał ? Bo nie bardzo zrozumiałem dlaczego zalałeś teraz Motulem jesli mechanik powiedział ze to beznadzieja. I jeszcze jedno: napisz proszę jaki przebieg ma ten silnik bo jaj jezdze autem z takim samym motorem i dlatego mnie to wszystko interesuje.

Ja myślę podobnie ale było kilka wpisów na forum że po zalaniu innego lepszego oleju zużycie zmniejszyło się znacznie. Znajomy mechanik powiedział że w przypadku tego auta wymiana uszczelniaczy niewiele zmieni a w wymiane pierscieni nie chcę inwestować, wolę zmienic auto. Więc dopóki nie zdecyduję się na sprzedaż to może zalać tym Motulem 5W40 ?

Chcę zmienic olej bo mi go zużywa za dużo. Jeżdżę teraz na Valvoline Max Life (10W/40) wczsniej na Castrolu Magnatec też 10W40. Auto ma przejechane 183 tys. km. Czy mogę bez teraz zalać ten Motul 8100 5W40 bez żadnych obaw że coś mi tam wypłucze i rozszczelni silnik ?

nie ma szans, za mało miejsca, trudno palcami nawet złapac, zresztą pisałem o tym wyżej...

Panowie nie wiem jak wy to robiliscie ale tam nie ma żadnej możliwosci aby złapać to kombinerkami, przeciez nie będę ciągnął za gumowy przewod bo sie urwie. Myslę ze w serwisie mają chyba jakis specjalny haczyk albo cos w tym stylu do zdejmowania tego. Moze ktos jeszcze tego doswiadczył ?

Ale tam nie ma mozliwosci zeby chwycic za fajke - tak jest ciasno, a za przewod nie chce ciągnąć zeby nie urwac.

Chciałem sprawdzic stan swiec ale za cholere nie moge sciągnąć tych "fajek" ze swiec. Czy trzeba to zrobic na siłe , czy to sie jakoś odkręca, czy jakimś kluczem specjalnym to sie robi ? Wie ktoś ?

raczej rzadko zamykam. A co jak zamknę to bedzie zimniejsze leciało ? I druga sprawa : w tej mojej 1.6 strasznie ubywa mocy jak załączy sie sprężarka, natomiast mój ojciec ma corolle 1.4 z klimą i tam sie nic spadku mocy nie odczuwa z klimą . Czy u mnie coś nie tak ?

"Fachowiec" w warsztacie powiedział ze nie trzeba wymieniac osuszacza ani dławika więc nabił mi tylko gazem i wlał olej do sprężarki. WSzystko działa ok, jak wilgoć na zewnątrz to osusza szyba szybko i skutecznie. Tylko wydaje mi sie chyba że wczesniej nawiew był jakiś chłodniejszy...

Serwis klimy to moze być tylko sprawdzenie szczelności i pozostałych urządzen, nabicie to moze byc cos extra