stifii

Tak, poprzez oszukane pomiary w VAG. W Q7 jest zdecydowanie większa tolerancja pneumatyki niż w A6 czy A8.

Tutaj problemy pojawiają się dopiero jak się zjedzie o 40-50mm. 20mm jest zupełnie bezpieczne.

A jaki jest zakres regulacji w Q7?

Caly czas 2cm w dół. za***iście wygląda i trzyma się w zakrętach ale na dynamic plomby wypadają na wybojach. Jak wożę rodzinę to daję na comfort i jest git

Wszystko pieknie z małym, ale.. Niestety amory szybciej padają, bo jak się domyślam obniżony jest poprzez "oszukane" pomiary

Before:

Now:

peter22. Zderzak w przedlifcie rozni sie tylko dokladką(zwykly, s-line,s6) tylko w rs6 jest inny. Natomiast polift się rozróżnia już(zwykly i s-line/s6)

Nowak_zg czujniki w A6 i A8 są takie same owszem. W Q7 już sa inne.

Pasują, bo zderzak jest ten sam, tylko dyfuzor inny.

To pójdziesz w strone 3.0tdi biturbo z tiptroniciem Dzisiaj podczas przeglądu, jeździłem u Konarzewskiego i wrażenie pozytywne, no i odgłos "wydechów" bardzo fajny .

A do tego fajnie się czipiuje na ~400 km

Tak jak pisałem wyżej zostawiam Nawet się nie negocjował, a do tego jeszcze za 2 komplety felg chcial dopłacać więc wychodziło niecałe 90tys.

jednak nie sprzedajesz?

Doszło do mnie jak kupiec jechał już z kasą, i chciał go brać, że jednak jest to zbyt zaj#$%sty samochód żeby za taki bezcen go oddawać

Ostatnio ostatnio wyczyściłem EGR'a, przepustnice, o dziwo nie były mocno zasyfione.

Za rok, może półtora bedzie do oddania, póki co jak wsiadam do niego i jezdzie to jednak banan z twarzy nie schodzi

Znajomy ma F10, pierwszy wypust 35i, i od początku miał problemy ze skrzynią, to szarpała, to olej puszczała, aż w końcu dostał na gwarancji nową skrzynia i póki co chwilowo nie narzeka. Niestety choroby wieku dziecięcego

Kolejny gadżet :

Doszła ściemka szyb

Niby więcej ustawień BOSE, i radio ciut lepsza jakość ale ja tego nie zauważyłem. Upgrade do 5570 jest zalecany wtedy gdy sie ma np. problemy z Bluetoothem, bądź inne bugi. To wtedy się stosuje płytke 2x nr 2 i na koniec nr3 z docelowym 5570.

---------- Post dopisany 12-05-2012 at 14:39 ---------- Poprzedni post napisany 06-05-2012 at 23:49 ----------

Nowy modzik. Mała rzecz a cieszy

Było:

Jest:

Pewnie stawka za roboczą godzine podobna jak w A3 także pewnie dlatego cena podobna Na następny raz kup swoje oleje i filtry i w ogóle przegląd będzie za b.dobre pieniądze jak na ASO. Bynajmniej ja tak zawsze robię, bo oni za litr oleju mają ciut chore ceny

niestety (stety) trasa już wybrana, jedziemy do Londynu, Amsterdamu, Madrytu i do Paryża. nie jedziemy moim samochodem gdyż jest za mały o przyszłym roku można pomyśleć z nowości w aucie to wczoraj przeszło przegląd techniczny z wynikiem bardzo dobrym, a dziś stoi w ASO ale nic poważnego tylko olej, filtry + dodatkowo klima i wycieraczki jestem zadowolony gdyż w DE auto jeździło na Long Life (ja dopiero pierwszy raz zmieniam olej) i przez 30 tys nie musiałem dolać nic oleju..

A plynu hamuclowego sami z siebie nie wymienili ? :wink:Bo jak ja byłem to mi tez go wymienili bo nie było wpisu w bazie przez dwa lata o wymianie.. A na fakturce koszt płynu ok. 40zł, wymiana 120zł

Hehe, posłuchaj Żony i bierz, żeby później nie narzekała że tej z amaretto braun leather nie wziąłeś A do tego będziesz chciał taczkę wrzucisz na dynamic, a Żona będzie chciała miękko to sobie na comforcie będzie pomykać, taki złoty środek

stifii mozesz powiedziec czemu zrobiles downgrade`a w mmi ?

Bo 5570 jest tylko angielski i reszta języków a spolszczenie jest tylko na wersje 5150. Kiedyś nudziło mi się i tak wrzuciłem najnowszego softa, ale teraz jednak powróciłem do PL menu

Mariusz wszystko Tobie wyśle na maila, fotki zaraz po kupnie itp itd. A gadżety do bagażnika to cały czas miałem, tylko obecnie są wyjęte bo nic nie przewoże w bagażniku Co do wkładu to wszystko na bieżąco robie, czyli tylko wymiany filtrów, oleju, wycieraczek, bo nic więcej się nie dzieje także samochód jest doinwestowany I jak już wcześniej mówiłem doszły nowe tarcze przód i tył, także na troche jest spokoj z hamulcami, tymbardziej że przy ostatnim przeglądzie w ASO płyn hamulcowy mi zmienili. A co do felg 18stek to są te same co 20'' tylko bez polerki. No i oponki standard bodajrze Michelin Pilot Sport 245/40/18, na takich go kupiłem. To myśl myśl , bo nie wiem czy szyby ściemniać, i wydech MG montować z dyfuzorem od S6 heh

Te kółka:

Po ostatnim updacie do 5570 , znów zrobiłem downgrade na polskie 5150 i MMI znowu jest PL. Ostatnio odebrałem zaślepke do tylnego zderzaka na hak, której od początku nie miałem. Teraz jeszcze tylko walnąć w kolor i montować

Wydechy proste już są, nawet jest foto w pierwszym pośccie, więc d*pa poliftowa będzie robiła robote

niestety to juz nie jest takie proste jak w B7 czy B8 i do tego jest duzo drozsze od rezania w Q7

Grube mody sa naprawde drogie - mam to na musli NightVision, HuD itp.

Plusem jest robienie modow malych, bo sporo z nich jest juz onboard i wystarczy wlasciwe kodowanie lub przeciagniecie kilku kabli.

Ja akurat uwazam, ze przy takim aucie lepiej kupic dobrze wyposazone fabryczna wersje niz rzezbic z dokladaniem, bo to bedzie bardzo czasochlonny i drogi proces

Raczej w D4 już wszystko jest grubym modem . Bo to co da się zakodować itp to raczej wszystko już jest w standardzie dostępne

A wracając do kodowań to myślę że to akurat powinieneś wiedzieć bo nawet jeszcze najnowszy VCDS nie ma ich rozkminionych jak i nigdzie na necie nie ma jakiegoś opisu

Keyless go . Czyli odpalanie, otwieranie itp auta bez kluczyka, ktory może być w kieszenie bądź gdziekolwiek i zostaje on rozpoznawany

Przesadziles

Ogrodnikiem nie jestem

Keyless go . Czyli odpalanie, otwieranie itp auta bez kluczyka, ktory może być w kieszenie bądź gdziekolwiek i zostaje on rozpoznawany

a mnie się ta nowa a8 nie podoba z zewnątrz jest za bardzo spokojna - taka "dziadkowata" poprzednie miały zadziorę w sobie a ta

ale reszta

Z tyłu bardziej mi się widzi D3 jakoś tak fajniej się patrzy podczas jazdy od tyłu na nią. Przód już wręcz odwrotnie. Ale wszystko się zmienia jak się wsiądzie do środka, tam jest przepaść między poprzednim modelem , nie wspominająć już o A6, gdzie się czuję jakbym miał golasa

tak samo ten silnik 4.2l FSI z mocą z 350KM jeśli dobrze pamiętam, pali mniej niż ten w poprzedniej budzie D3, coś tam pozmieniali.

W D3 po lifcie wszedł ten FSI 350km w D4 już są 372km i do tego tiptronic 8śmio biegowy, co wcale nie przypomina starych tiptroniców

Co do spalania to już w D3 było super a w D4 jest jeszcze lepsze. Ten silnik jest dość oszczędny jak na pojemność i V8

No balao robi robote

Co do ledów to miały być ale one fajnie wyglądają, natomiast doradzono by wziąć te adaptive'y bo maja więcej opcji . Wszystko zczytuje ładnie z Google Maps, wjeźdza się do miasta to długi gasną i zmienia się promień światła, dojeżdzamy do skrzyżowania to auotmatycznie na boki doświetla itd

Tak dokładnie 4.2fsi tak jak poprzednik, a co do spalania to jest dosyć fajne zresztą jak w D3. Trasa taka dość dynamiczna to okolice 10-11l/100km, natomiast max jak się ciśnie do oporu po PL drogach to 14-15l/100km

@ _Makki

Uroki aparatu w komórce

@ Pablo

Tematu nie ma co zakładać

Jakieś tam foto wkleje:

No to bierz, zrobi sie jakas dobra cene

Nie poszła, bo kazdy by chciał najlepiej za darmo i juz mnie nudzily telefony ze taka sama mozna kupić za 50tys i z przebiegiem mniejszym. A jak mam oddawać ja za smieszna kase jakie dostawałem propozycje(50-60tys zł) to troche parodia, za tyle to moge pogonic 2.0 i to nie w takim wyposazeniu. A najlepiej niech tacy kupcy dzis o 23;30 sobie superwizjera obejrza;)

A no i jeszcze doszły tarcze+klocki przód i tył.

A co do felg to jesli juz bym sprzedawał to na 18stkach..

---------- Post dopisany 21-04-2012 at 11:05 ---------- Poprzedni post napisany 17-04-2012 at 18:20 ----------

Trochę nawoskowałem A6steczke, no i ktoś pytał wyżej o spalanie, cyknąłem zdjęcie spalania z trasy jazda około 90-120km/h no i na 20stu calach..

BTW http://otomoto.pl/show?id=C23951763