Cayman

Niby wszystko całe...Przedmuchów nie czuć i nie słuchać przy gazowaniu na postoju...Tylko w czasie jazdy...

OOOO stoi już u mechanika. Resztki oleju są u mnie widoczne wszędzie po tym jak wysrała się turbawka jakieś 2 miesiące temu

Wiem, że tematów tego typu było już bez liku, ale mój przypadek wygląda następująco... Od jakiegoś czasu OOOO brakuje mocy. Za dupcią niuni widać delikatny ciemny dymek przy wciśnięciu do końca gazu na 3, 4 i 5 biegu. Przepływka odpada - podmieniona i problem dalej pozostał. Natomiast podczas przyśpieszania na wyższych biegach w kabinie słychać wyraźnie podmuch powietrza. Oglądałem przewody (na tyle na ile widać je bez rozkręcania połowy komory silnika), obudowę filtra powietrza i wszystko wydaje się być w porządku. Podmuch powietrza wyraźnie słychać z prawej strony komory (po puszczeniu gazu natychmiast znika). Gdzie szukać przyczyny??? W którym miejscu może być nieszczelność? Od razu uprzedzę - nie mam możliwości i czasu żeby zrobić logi dynamiczne (OOOO musi być gotowe do jazdy za 2 dni) :gwizdanie:

205km/h licznikowe (przed chipem, 4 osoby + sporo bagażu) i musiałem kończyć bo zbliżały się bramki na autostradzie A2 Po chipie nie sprawdzałem...

Dzisiaj postaram się podskoczyć w miejsce gdzie rozbebeszyli moją OOOO i wezmę numer...

Dorwałem turbinę (rzekomo z AFN) która wygląda identycznie jak wyjęta z mojej A4, z tą różnicą że posiada większy otwór mocowania do intercooler'a (jest z 2000 roku, moja A4 z 1998). Czy to możliwe? Czy w późniejszych wersjach B5 turbiny były mocowane za wtyk, a starsze na opaskę? Co zastosować do połączenia?

Nie moje, lecz umysłów, które rzekomo znają się na rzeczy :>

Turbo wyjęte --> śmierć Cały czas waham się między używką AFN i AWX...Znajomy tuner powiedział, że nie ma sensu brać od AWX bo po korekcie mogę zyskać jedynie trochę niutków (a moje sprzęgło i tak już ledwo dyszy) Inna osoba, która wymieniła z AFN na AWX twierdzi, że ma dużego laga i większą turbodziurę (ale wymieniała samą turbinę bez żadnego softu - jeździ na serii). [br]Dopisany: 11 Luty 2009, 11:03_________________________________________________ Migająca czerwona

Około 1km niestety musiałem

Witam Nie chcę zaczynać nowego wątku więc się podłączę... Dzisiaj po mocniejszym wciśnięciu gazu, po chwili usłyszałem paskudne buczenie/świst turbiny i autko zupełnie straciło moc...człapiąc się kilka km nagle buczenie ustało i z wydechu poszła chmura białego dymu, po chwili zapaliła się kontrolka od oleju Zakładam, że turbawka do wymiany (regeneracji) Jakie są szanse, że nic poza tym się nie stało i obejdzie się bez wymiany silnika lub innych drogocennych podzespołów? Jeśli już wymiana turbo to zapewne polecicie od AWX'a. Mam soft na 143PS. Czy konieczna jest korekta programu czy wystarczy zamontować suszarę i jazda?

U mnie po ustawieniu zbieżności jest już ok Nic nie puka wszystko w najlepszym porządku. Czas pokaże co dalej

Dzisiaj wziąłem się za ustawianie kąta wtrysku i myślałem, że dopadnie mnie wścieklizna. O ile ze śrubami z przodu sobie poradziłem tak tej nr4 nie dałem rady odkręcić. Dostęp ciężki a jak już udało mi się założyć klucz to brak miejsca żeby manewrować Poddałem się

Zbieżnośc ustawiona i jest już ok...chyba

Mnie najbardziej drażni w tej chwili to drżenie wydechu...Może podniosę VAG-iem lekko wolne obroty ?

Wieszaki sprawdziłem, wszystko trzyma się jak trzeba. Delikatne drżenie na wolnych obrotach jest, ale to chyba w większości diesli normalny objaw. Sprzęgło do wymiany ze względu na to że wysoko łapie? W A4 to chyba też standard?