esem

OOO proszę w końcu ktoś konkretnie mówi. Rozumiem że chodzi o to krótkie ramię od silniczka koloru złotego? To to trzeba ustawić ??? Przynajmniej tak zrozumiałem. Tylko pozostaje kwestia czy w górę trochę czy w dół. Bo u mnie ruchomość wycieraczek jest mniejsza czyli wyżej startują i dalej od słupka kończą pracę. A no i kwesta jeszcze mojej zawleczki która przepadła czy coś z tym robić może ktoś ma taką na zbyciu. Mam nadzieję że nic się bez niej nie będzie obsuwało.

No ok ale ja mam wycieraczki w stanie spoczynku trochę wyżej a podczas wycierania nie dochodzą tam gdzie wcześniej do krawędzi słupka szyby przedniej. jak je podniosę to ok będą dochodziły do skraju szyby ale w dole będą jeszcze wyżej. No to jak z tymi kątami zresztą sprawdzę w wolnym czasie może coś się uda.

No ok, ale jakoś musi się dać, a co z kątem 2 o którym pisał Requan na stronie 8 wątku bo z tego rysunku to nic nie rozumiem i czy da się go ustawić bez wykręcania mechanizmu tylko przy zdjętym podszybiu i jak to dokładnie zrobić fajnie jakby ktoś foty wrzucił. W sumie to nie jest tak tragicznie ale musi być tak jak powinno być :> . A no i kurcze jeszcze ta zgubiona zawleczka nie daje mi spokoju.

Ej. A mi zginęła jedna zawleczka i nigdzie nie mogę takiej dostać może jakieś pomysły co z tym zrobić na razie złożyłem do kupy niby jest ok ale czy nie będzie się obsuwać. A i jeszcze jedno jak ustawić dobrze wycieraczki, czy tylko wystarczy ustawić na ząbkach wyżej niże czy coś jeszcze bo wydaje mi się że ramię od kierowcy mniej wyciera szyby i nie chowa się tak nisko jak wcześniej. A i czy trzeba jakieś błędy usuwać na kompie czy coś tam.????

?? Jak zdemontować dzielone oparcia tylnej kanapy sedan. ps. szukałem i jest tylko opis jak wyjąć niedzielone oparcie, a nie ma mowy o dzielonych. Wiem że siedzisko trzeba wyszarpać i tyle mojej wiedzy.??? będę wdzięczny za podpowiedź.

No też właśnie tak myślałem ale go za bardzo spłaszczyło pojadę do balcharza pewnie coś zaradzi. Zobaczymy.

I stało się. Śpiący policjant uszkodził mi rant z przodu ten do którego zaczepia się podnośnik. Czy da się to jakoś prostować. Bo jak gumę złapię tak może być ciężko. Mieliście podobną sytuację ? C z tym robić?

A ja znów wlałem MOBIL SUPER 3000 XE 5W30, spełnia normę 505.1. Na 12 tyś km przejechanych dolałem ok 0.5l nie katuję silnika ale jak jest okazja to przycisnę.

Czy jest konieczność wymiany płynu do wspomagania co jakiś czas? Czy to nie ma sensu, jeśli wszystko jest ok tzn. nie piszczy, lekko pracuje itp. Słyszałem że płyn pracuje w układzie zamkniętym i wymienia się go tylko jeśli jest jakiś problem z pompą itp. Pytam bo zastanawiam się czy jest to konieczność?. ps. szukałem ale nie znalazłem odpowiedzi na to pytanie, wiem tylko że najlepiej zalać z ASO.

To może jakaś pomoc dla szwagra ze strony forumowiczów.

No ok. Ale ja chcę się czegoś konkretnego dowiedzieć. Po prostu nie znam się na tym dlatego pytam jakie są różnice. I co tak naprawdę mogę wlać do pompo wtrysków. I jakie mam opcję bo jak na razie to nic konkretnego nie wynika z tych wątków. Opisanie jednego oleju w różnych odmianach nic mi nie mówi o olejach.

A tak w ogóle to dlaczego NIE POLECACIE Mobil 1 Super 3000 5W30 ma specyfikację 505.1. Mam go obecnie (pierwszy raz na tym oleju) muszę wprawdzie wymienić ale do tej pory ok 9.800 i minimalny pobór. Zastanawiam się jeszcze jaki wleje ale poczytałem i Motul nie zawsze ma dobre opinie, czyli jak każdy olej, więc dlaczego nim taki zachwyt. I dlaczego niby Mobil jest tym gorszym???

Czyli MOTUL SPECIFIC VW 505.01 lub MOTUL 8100 x-Clean C3 i będzie git? Do Mobila jednak nie mam przekonania dlatego chcę zmienić. Skoro polecacie spróbuję zobaczę ocenię.

1.9 TDI AVB pompowtryskiwacze A4 B6 2001. Taki obecnie miałem ale chciałbym coś w miarę dobrego i nie wiem co wlać.

A co myślicie o tym Olej Mobil 1 Super 3000 5W40 ??

He he sprejem to w poldku można pomalować . Wyczyściłem dobrze kupiłem Natural Schine i wygląda nieźle najgorzej było w słońcu ale po wyczyszczeniu nawet cacy. A o skórę się pytałem i ze spasowaniem dało by radę tylko ceny nie podali.

Na razie to pokombinuje z tym co mam a jak coś nie wyjdzie to skórka pozostaje . Pozdr

Fajnie to to wygląda ale trochę się wyciera no i cena spora. To wolałbym już w skórę obić.

A może jest w Warszawie jakaś firma która zajmuje się taką renowacją?

Ostatnio zdałem sobie sprawę jaki mam wytarty tunel środkowy. Czy macie jakieś pomysły na odnowienie tego czy renowację jakąś. Niezbyt ładnie to wygląda. Pozdr.

Już wiem wszystko ok sprawdziłem na innym parkingu poprostu była lekka gołoledź i koła przeskakiwały. Dziękuję za odpowiedź. Na parkingu gdzie jest gumoleum lub kałczukowa posadzka taki sam efekt. Pozdrawiam

Witam mam pytanie dziś na parkingu skręcilem koła maksymalnie w prawo i jadąc tak powoli czułem jakby auto drgało jakbym jeździl po jakichś grudkach lub jakby jedno koło przeskakiwało, Jak odpuściłem lekko kierownicę to było ok. Tak samo z drugą stroną, czy to normalne czy jest jakaś blokada skrętu maksymalnego. Dodam jeszcze że żadnych niepokojących dźwięków nie słychać.

No nie wiem ale myślę że gdyby podlewał to częściej by się działy takie sytuacje, i były by inne objawy, a z tego co się orientuję to raczej najpierw jest zapłon więc wtryski raczej odpadają. A strzał jest w momencie odpalenia silnika nie sek po tylko w tym samym momencie. Ale ja się na tym nie znam więc tak to rozumiem

Właśnie!! Auto stoi w nocy w garażu i tam jest ok +1 i przy porannym odpalaniu nic sięie dziej dopiero po przejechaniu krótkiego odcinka. Fakt że nie jestem świadomy jak jest zbudowany katalizator (dziękuję za wyjaśnienie :> ). Dziś jest cieplej sprawdzę czy będzie to samo zjawisko w lecie tego problemu nie było. Pozdrawiam. P.S innych objawów nie ma tylko te auto ma rowne obroty, ładnie przyspiesza, nie drga, nie puszcza czarnego dymka.[br]Dopisany: 20 Grudzień 2010, 10:46_________________________________________________No i znów był strzał. Tym razem po ok 5 min postoju i wielkiego mrozu nie było bo -2 stopnie. Nie wiem w koncu coo to jest auto przegoniłem i nie było problemu, a teraz znow strzał przy odpalaniu już nie wiem co to.

No teraz wlałem z Shella ale nie wiem jakie ono było tak naprawdę. Sytuacja się powtarza po przzejechaniu kilku kiklometrów i postoju 15min-30 min i strzał. w weekend jadę w trasę to spróbuję go "przewietrzyć" może rzeczywiście ten katalizator. No i spróbuję wlać STP może coś da. A Może katalizator się kończy??? i Czy filtr paliwa miałby wpływ na to właśnie przymierzam sie do zmiany filtra