s_tuden_t

no i pokręciłem... silnik uruchomił się! dzięki panowie.

"gówienko" założyłem dokładnie tak jak było poprzednie, więc zakładam, że dobrze :gwizdanie: w filtrze także jest paliwo bo lałem je tam przed założeniem. idę próbować dalej.

próbowałem kilkukrotnie go uruchomić trzymając około 3 sek i niestety kicha.

Panowie, uszkodziłem plastikowe "gówienko", które doprowadza i odprowadza paliwo z filtra. zanim kupiłem i założyłem nowe układ paliwowy zapowietrzył się (nie zabezpieczyłem go w żaden sposó. teraz silnik nie uruchamia się... co robić?

no to zamawiam 8100. dzięki

panowie, czytam wasze wątki i powoli głupieję... w końcu który olej lepszy do 1,9 TDI AWX? ten http://allegro.pl/motul-specific-505-01-5w-40-5l-100-syntetyczny-i1471387087.html motul specific 505.01 5W/40 czy ten http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-5w-40-5l-100-syntetyczny-olej-i1471387086.html motul 8100 x-cess 5W/40 bedę wdzięczny za szybką odpowiedź bo silnik już się domaga :gwizdanie:

nie, jak już stanie się to coś to niezmiennie brakuje mu mocy niezależnie od tego na jakim później jadę biegu i na jakich obrotach. do normy wszystko wraca dopiero po ponownym uruchomieniu silnika. apropo filtra: czy taki zestaw będzie ok http://moto.allegro.pl/zestaw-filtry-audi-a4-b6-1-9-2-0-tdi-100-140km-fv-i1426910324.html jeśli nie to czy możecie coś zasugerować? dzięki

witam, panowie sprawa wygląda tak, że podczas jazdy w zakresie obrotów do prawie 4000 wszystko jest ok. w momencie gdy wkręcam auto na obroty powyżej 4000 następuje nagły zanik mocy i to się utrzymuje niezależnie od tego na jakim biegu jadę i jakie są obroty silnika. po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy do momentu aż znów silnik nie osiągnie stosunkowo wysokich obrotów. i teraz kilka pytań dlaczego tak się dzieje? co powoduje taki stan rzeczy? ile kosztuje wymiana podzespołu który właśnie chodzi ci po głowie? dlaczego tak dużo? czy ktoś znam może dobry warsztat w wałbrzychu lub okolicy? dla uściślenia silnik 1.9 TDI 130 KM bez żadnych chipów jeśli to ma znaczenie autko ma nalatane 219 tyś km. pozdrawiam!

życzę zdrowych i radosnych świąt Wam i waszym bliskich!

ze względu na kształt felgi nie mogę dokładnie zmierzyć suwmiarką ale w przybliżeniu wyszło mi 67, więc uwzględniając błąd pomiarowy pewnie będzie tak jak piszesz... :gwizdanie: a powinno być około 10mm mniej.[br]Dopisany: 12 Grudzień 2010, 14:40_________________________________________________temat zimówek załatwiony

panowie dzięki za odpowiedzi trochę mi ciśnienie spadło. felgi są oryginalne Audi ale okazuje się, że do modeli produkowanych od 2007r :gwizdanie: -edit- jeszcze jedno pytanko: na wszystkich aukcjach jest napisane, że te pierścienie są do felg aluminiowych a ja muszę to zastosować na feldze stalowej... czy do stalowych felg są inne pierścienie (z innego materiału) czy to bez znaczenia? dzięki.

witam, załatwię szybko temat zimowych kół, ubezpieczę autko i też chętnie bym się z Wami spotkał :>

panowie przejrzałem kilka stron tego wątku ale nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie... mam założone koła letnie 205/55R16 na feldze 7Jx 16H2 ET42 kupiłem zimówki 205/60R16 na feldze 7Jx 16H2 ET39 zirytowałem się dzisiaj własną głupotą (że nie sprawdziłem tego wcześniej) ale okazało się, że centralny otwór felgi (ET39) ma większą średnicę niż bym tego sobie życzył (ET42). rozstaw śrub wyglądał ok ale nie mam 100% pewności bo nie próbowałem przykręcać. pytanie - czy większa średnica centralnego otworu felgi dyskwalifikuje ją (pościna śruby i zgubię koło lub coś w tym stylu?)? czy może da się tak jeździć? pytam głównie w kontekście bezpieczeństwa. pozdrawiam!

cześć wszystkim. od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem B6, stąd też zawitałem tutaj.