zamer-z1

Tak mam 8 cali. Dzięki za podpowiedzi...

Witam. Kupiłem felgi alu 18" i wszystko było by dobrze gdybym wiedział jaki rozmiar oponek zarzucić. Zastanawiam się nad 225/40/18 (czy nie będzie twardo chociaż wielowachaczowe zawieszenie jest dość miękkie), czy 225/45/18 ( boje się o obcieranie o nadkola przy skręcie lub pełnym obciążeniu 5 osób +bagaż). Gdy ktoś przerabiał ten temat to proszę o jakieś podpowiedzi, z góry dzięki

No to gitara. Jak ktoś zrobi dobrze program to wszystko gra[br]Dopisany: 29 Grudzień 2011, 22:28_________________________________________________Kolego Roman tyk byłem u Pawła 216 i naprawdę gościu zna się na rzeczy. Ustawił mi instalacje bez problemu. Szkoda że daleko mieszka. Polecam tego gościa wszystkim klubowiczą

Dzięki Roman, spróbuje go namierzyć to od razu może by mi ustawił ten gaz. Bo muszę i tak jechać na poprawkę żeby zmniejszył czasy (mam większe wtryski) i od 4,5tyś obr nierówno przyspiesza (faluje doładowanie), nie odjadę teraz od niego jak kur.... nie będzie wszystko grało bo już nie mam na tą zabawę ani ochoty ani pieniędzy.[br]Dopisany: 28 Grudzień 2011, 22:12_________________________________________________ To Krzysiek nawet ładnie ci wyszło. Ciekawe jak z LPG

Mam pytanie: czy do BFB pasują wtryski od TT 180 konnej 06A906031S czy lepiej założyć 06A906031BC???

Dzięki fassi1 popytam popytam. A kolego Krzysiekml po programie napisz jakie wrażenia ile będziesz miał kucy i momentu i oczywiście jak lata na LPG

Program był robiony u Auto-Seby koło Wrocławia. Mam nowe oprogramowanie z możliwością zrobienia korekt. Szkoda kolego fassi1 że nie mieszkasz bliżej, nie znam nikogo takiego kto by na Płocku lub Włocławku ogarniał takie tematy

Koledzy, wtryski lepsze np. Hana nic w tym przypadku nie pomogą. Tu jest problem następujący zp...... program. Czasy wtrysków są za długie dochodzą do 35-50 milisekund a przy 25 komputer odcina wtryski gazowe, wtedy silnik nie dostaje mieszanki i zapala się check. Moim zdaniem muszę założyć wtryski od TT 225 km i jechać do nich żeby skrócili czasy wtrysków, wtedy będzie miała moc i będzie latała na LPG tak jak przed chipem. Ale to dodatkowe koszty. Szkoda że jak ktoś robi program to nie informuje ludzi że później dzieją się takie cyrki

Kolego nie jestem tak obcykany jeżeli chodzi o LPG, Dlatego chce się skonsultować

Myślałem o tych wtryskach hana. Ale kolega mówił że to dużo nie pomorze, hana by były zdecydowanie szybsze i precyzyjniejsze

Jak się poprawi po zmianie tego obciążenia to ci napisze i jak masz staga to może będziemy mieli problem z głowy

Obawiam się że u mnie też to jest głównym problemem. A gzie miałeś program robiony? Poprawiałeś?

Doładowanie jest podobne, tylko tak jak piszesz czasami już przy 0,8 zaczyna się problem. Doczytałem się że w stagu jest taka możliwość w zakładce parametry zmniejszyć max obciążenie na gazie na 98%. Dopiero w poniedziałek będę coś wiedział czy to pomorze, miejmy nadzieje że tak bo załamka A czym miałeś spowodowane takie różnice doładowań?

Byłem kolego na poprawce i jest lepiej bo wcześniej zapętlały się wtryski benzynowe. Mam do nich 300km i to mnie najbardziej boli bo nawet nie mam czasu na takie podróże. Mam wskaźnik doładowania i pompuje 1.20-1.30. Ale gdy dojdą czasy wtrysku do 100 milisekund to tak jakby komputer wtryski gazowe odcinał. A większa średnica dysz wtryskiwaczy pomoże lub inne ciśnienie?

Witam. A4 jest zrobiona na 200km i przy 4-5 tysiącach przerywa i zapala się check. Wcześniej był problem bo zapętlała wtryski ale już to jest ogarnięte, tylko przy odpuszczeniu i gwałtownym wciśnięciu lubi szarpnąć i problem się powtarza a wtedy nieraz wtryski dojdą do 100 milisekund ale nie zawsze i lubi wyskoczyć błąd że wtryski gazowe całkowicie otwarte. Jazdy ustawianie ciśnienia i mapki, cuda i dalej to samo. Instalacja to Stag4, reduktor wcześniejszy to Magic jeat III (porażka) teraz KME GOLD TURBO 380KM (prawie żadnych spadków), miedz 8 wszędzie, wtryski meagic jeat. Dysze 2.8 , ciśnienie ustawione na 1,38. Z góry dzięki za jakiekolwiek podpowiedzi

Jutro ją podłącze to zobaczę co się pokazało nowego

Byłem trzykrotnie na kompie i za każdym razem inny błąd. Pierwszy; wypada iskra na pierwszym cylindrze, drugi; to samo tylko na czwartym, trzeci; błąd przepływomierza. Jeszcze jutro podłącze ją ale nie ukrywam ze już mnie to wk..... . Kupiłem cewkę na podmiankę ale jej nie zakładam bo błąd się nie powtórzył. Kasuje i przelatuje 20 km jadąc czy spokojnie czy ostro i coś się musi pojawić bo ładuje 0,4 bara. Może miał ktoś taki przypadek, nie ukrywam że dość dziwny.

Pewnie podpięcie pod kompa tylko mi zostało żeby go sprawdzić? [br]Dopisany: 05 Listopad 2011, 19:59_________________________________________________A propo tego zaworu to go odpinałem i pompowała dobrze. Ogólnie to się dzieje przy spokojnej jeździe gdy jadę dłuższy czas i po jakimś czasie gaz w podłogę a tu na zegarze 0,5. A co mnie dziwi czek się nie zapala.

Posiadam audi 1.8 T, B6, 163KM. Mam następujący problem; auto ładuje mi 1.1, 1.2 bara (jest po programie) i lata pięknie na benzynie jak i na gazie. Ale nie raz coś je kopnie i ładuje 0,5 bara i nic nie można z tym zrobić, dopiero reset przez zdjęcie klemy pomaga. Na co zwrócić uwagę, dzięki. [mod]Gdzie jest prefix!? - poprawiłem kolejne wylądują w koszu[/mod]

Miło dołączyć do Waszego grona, posiadam audi A4 (B6) z silnikiem BFB 1.8T 163PS. To jest mój pierwszy samochód z tej stajni. Licze na udaną współprace i POZDRAWIAM