krzysiekml

Więc jak znajdziesz kosz od q nie yebany i rezany to zrozumiesz gdzie ferment robisz jak ci pisałem tak już tłumaczyć mi się nie chce ze masz kosz poyebany przez jakiegoś przygłupa co się na czytał ze pierburg 63 to Święty gral w pompach i pasuje wszędzie, wierz mi że już po 29 latach nie chce mi się pisać dziesiątki razy i trzymać fotki co z czym się trzyma kupy a co nie 

Twoje dw jest od takiego kosza 

I dalej nie kumasz nie chce mi się już pisać że masz  tym koszu środek wycięty czyli całe zatrzaski gdzie ori pompa od q ma a przetłoczenie żeby te zatrzaskują trzymały, walbro jest 3mm węższa od ori vdo z Quattro a to że ta 50mm tam jest to ktoś miał w uj fantazję i teraz mi pokaz jakie masz sitko do niej ?do tej dw 65

Poszukaj tematu montażu walbro do koszyka q znajdziesz wiele odpowiedzi ?

Przecież ten kosz jest od q ale tak go ktoś wyciął że szkoda pisać, pompa którą masz teraz to pompa do koszyków zalewowych czyli szczelnie zamykanych, ty tam teraz to pewnie i filtr wstępny masz nie założony? Kup sprawny kosz od q i zobaczysz ile brak masz kosza i czy ta pompa wejdzie ??

I od kiedy w b6 pompa ma dwa wyjścia? Tyle tych pomp zakładałem, zmieniałem na inne i pompa ma jedno wyjście chyba że masz na myśli pompę z s3 która jest gabarytów pierburg 63 i ma drugie wyjście na przelew do drugiej Komory czego w b6 zwyczajnie nie ma 

13 godzin temu, shogu napisał(a):

Wsadzisz dw65 przecież ja dopiero co zdemontowałem. Podjechałem sobie z moja zużyta dw65 do sklepu w celu weryfikacji czym się różni wersja fwd od Q. Różnią się jedynie króćcami, wersja Q ma dwa a wersja fwd 1. Więc jeden pieron, równie dobrze włożysz pierburg 63 i będzie działać, jezeli umiesz to wsadzic w kosz.. 

Nie wprowadzaj w błąd to zupełnie inne pompy inaczej montowane i znacznie innych wymiarów i chyba że potrafisz wsadzić pierburga 63 ktiry ma 50mm średnicy w kosz od q który jest o około 1cm mniejszej średnicy i tak samo ich wysokość kilka cm, zastanów się 

Nie wsadzisz dw65 i tak samo pierburg 63 tam nie wejdzie ani żadna pompa od oski to są konstrukcyjnie inne pompy 

Tak da radę 

7 minut temu, Pieterb napisał:

Ok, no to będę rozkręcał w najbliższym wolnym czasie o zobaczę co tam siedzi. A jeszcze tak zapytam czy da radę gdzieś zmierzyć ciśnienie paliwa?

Normalnie wymieniasz sam wkład, pompa ma przyłącze na klipsa i takiej szukaj ewentualnie zwykła też pasuje tylko wtedy trzeba kawałek przewodu paliwa obciąć i tyle 

możesz je rozebrac a nawet powinieneś i wylać i wymyć w środku z całego syfu i dać troszke oleju i poskladac a następnie po złożeniu wszystkiego odczekać z 2-3 godz przed odpaleniem 

Myślisz, że wartość - 6cf jest powodem stuków? 

8 godzin temu, Patrykbfb napisał:

Po odpieciu kabla od razu powinien być komunikat coś tu jest nie tak

Od razu nie będzie komunikatu o niskim ciśnieniu oleju, około 60sek pewnie i dopiero wyskoczy info i to też w zależności od obrotów silnika 

Podmień czujnik bo nie zawsze jest tak że działa prawidłowo 

2 minuty temu, JARO/333/ napisał:

Czyli jakaś pała wkręciła czujnik od innego? AVJ ma mieć 1,6 min.? czyli teraz się wszystko zaczyna się zgadzać, a ja syna zj**.... że pałował i zatarł silnik. Sprawdzę dziś czujnik. Ja pier...  głowicę zmienili, czyli silnik po przejściach, czyli co wymiana pompy olejowej ? coś polecisz ? 

 

Ja nie wiem czy masz zamieniony czujnik, avj j czy inne 06b mają czujnik z kostką 1pin a aeb 058 1pin ale wsuwka zwykła, czujników jest kilka o różnych parametrach i często jest tak że ktoś taki myk zrobił właśnie i na zegarach jest ok a fizycznie już nie 

Czujnik ciśnienia oleju jest 1.6b więc jak może być 1.2b normą w silniku 06a/b? 1.2b dla 058 słupka to tak 

Tego nie naprawisz jak tulej od tłoczyska będzie owalna 

8 godzin temu, JARO/333/ napisał:

Ślizgi są ok.

I Ty tak poważanie? ?

Jak pisałem wcześniej zmieścić ślizgi i łańcuszek ustawić poprawnie wszysto i się cieszyć 

No widzisz chcesz ustawić dobrze a łańcuszek ci na to nie pozwoli jeżeli jest wyciągnięty 

Ślizgi jak nie wytarte to ok ale łańcuszek jak jeszcze ori to się zmienia po takim czasie i przebiegu 

Załóż właściwe koło rozrządu i ustaw na znaki powinno wyjść 2 do 4cf na plus chyba że masz łańcuszek stary i ślizgi więc różnie może być 

28 minut temu, JARO/333/ napisał:

Małe sprostowanie, myślę że nie do przodu tylko w przeciwnym kierunku do wskazówek zegara i kierunku ruchu paska, jest minus czyli za wcześnie trzeba opóźnić. Proszę o potwierdzenie lub zanegowanie mojej teorii.

do przodu o jeden ząbek a swoja droga czemu masz stary typ koła założony ?

7 minut temu, krzysiek_f napisał:

Nastawiałem się na regenerowane ale mój mechanik twierdzi, że tego nie da się zregenerować (w sensie sworzni), nie wiadomo jak to długo posłuży. Nie miał do czynienia z Regum ale radzi iść w nowe. Czytając opinie wygląda to dobrze, a już napewno lepiej niż MS, SKV czy Meyle HD. Tam to loteria. 

Podsumowanie każdy radzi co innego ?

Jeżeli chodzi o meyle HD to jak pamiętam to 7 lub 8 rok latają na mojej byłej b6, graty od Wandeja kupiłem dawno temu 

7 godzin temu, keq napisał:

Mam do wymiany cały przód zestaw... Serio tak polecasz SKV? Wiadomo, że Lem są Best off, ale czy SKV faktycznie posłużą? 

Kup meyle HD, ja od Wandeja kupiłem dawno temu i do dziś działają, dawno temu to znaczy pewnie z 8 lat lub więcej, koszt około 1300pln więc jak miałem skc czy rts wydumki co to tuleje same w pudełkach wypadały