-
Postów
2308 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez krzysiekml
-
-
EDS w Q jest na wszystkie koła a nie tylko na tył i w Q działa do 80kmh a nie jak w fwd do 40kmh
-
W mojej byłej b6, którą jeździ sawul z tego forum ma około 300 ori przelotu i napinacz ma się dobrze, do 180tkm był serwis LL i od tego momentu jest wszystko zmieniane normalnie tj. Max 10tkm, w moim obecnym aucie ponad 200tkm i również napinacz ma się dobrze, największy przelot jaki widziałem na ori napinaczu to nie całe 370tkm i też smiga, zmieniłem slizgi i lancuszek i tyle, jak ktoś wcześniej napisał, kręcenie budzików super oleje i interwały wymian wykoncza wszystko wcześniej, co do zamienników to loteria a ori to wiadomo ile PLN i lepiej wsadzić ori zwykły zmienić to w sofcie i tyle zmojej strony ?
-
Wiktor wiedz jedno ,że w raz z podnoszonym doładowaniem wzrasta temperatura w dolocie a co do pomiarów na hamowniach to ja swojego avj robiłem kiedyś w stolicy u rogala w grudniu co i tak było ciepło bo +4stC to po trzech hamowaniach z rzędu ze 186KM zostało 150 pare ,tak więc działa seryjny icek w zimę a w lato no cóż coś tam pomaga
-
Niech da logi i wykres z tego super zdrowego silnika i będzie wiadomo, co do ori icka to w zimę nie daje rady a co dopiero w lato
-
-
3 godziny temu, sebul napisał:
Ja nie polecam Meyle HD, kupilem, i po ponad 3 latach i 80 tys km padł znowu górny lewy...teraz biore FEBI albo TRW
tak z czystej ciekawości co tam w nich się wysypało? tuleja czy sworzeń ? bo w mojej byłej b6 prawie 5lat takie siedzą i nic jeszcze klękło
-
-
1 minutę temu, bjoern napisał:
Witam, jest tu ktoś co przerabiał listwę paliwa w B6 na powrót? Ma ktoś jakiś schemat co i jak? Wiem, że potrzebuję listwę z AWT np. bo pasuje i zwykły filtr ale jak to dalej podłączyć? Pytam bo do ori filtra dochodzą 4 przewody a do zwykłego chyba tylko 2? Muszę przerobić bo założyłem walbro i mi wali 5,5bara na listwie
napisz do kolegi sawul on ostatnio przerabiał bo jak było dobrze przez 3lata tak po zmianie filtra też zaczął sie problem z cisnieniem , filtr paliwa np hengst H111WK podpinasz normalnie w zasilanie jak zwykły filtr w miejsce ori a o reszte jego pytaj sawula wiem ,że dokupował przewód powrotny z listwy do baku bo tam ujnia z połączeniem była
-
panewki wałka te co masz zostawiasz i żadne inne ,na wałku pomiędzy 3 a 4 cylindrem(licząc od strony rozrządu ) lub licząc od strony łańcuszka 3 i 4 krzywka masz oznaczenie wałka
a sory bo to o wydech chodzi ale to w tym samym miejscu
- 1
-
-
no co tu sądzić porażka ,co tuner na to ? masz logi tego auta jakieś?
-
-
mały update ,silnik rozebrany i remontowany i po remoncie nowy set hebli 345/310
fotki wieczorkiem
-
w misce olejowej masz sensor g266 odpowiada on za odczyt temperatury oleju oraz info o niskim poziomie oleju. w silniku w 050 jak pamiętam jest odczyt temp. oleju z poziomu vcds
-
maf zmień jest uszkodzony sensor w niej i dlatego masz checka i nie aktywne esp
-
dzięki Łukasz ?
-
tylko w bfb czy po prostu od jakiegoś rocznika nie da rady ruszyć obr ?
-
Ta wartość możesz zmienić na 127 lub 129?jak możesz to zrobić to każda jednostka 1=10obr
-
zalezy z którego passata
-
Trzeba było tulejkę skrócić
-
-
pasuje z tym że nie ma wyjścia na zawór CV i ta głowica nie musi też dobrze działać w bfb z racji różnicy w srednicy kanałów ssących
-
tylko w liczniku 2b lub mniej czyli zero jedynkowe działanie
-
bedzie pasowało i ogarnij jeszcze sobie temat predkości licznika bo w avj jest impulsator na skrzyni a w bex czyta z asb-u
Napinacz, łańcuch rozrządu 1.8T BEX AVJ
w 1.8T
Opublikowano
Najlepszy opis w tym roku jaki widziałem ???