krzysiekml

9 godzin temu, szydlos007 napisał:

Podpowie mi ktoś z jakiej firmy założyć łańcuch rozrządu do BEXa ? bo sie okazuje ze mam wyciągnięty (mechanika stwierdzenie)

Napinacz podobno szczelny lecz ślizgi by wypadało by też wymienić - jeśli tak to z jakiej firmy ?

 

Widziałem łańcuch swaga za 130 zł i się okazuje że w środku jest IWIS. OE kosztuje w granicach 300 zł na allegro.

 

Jak się zaopatrujecie na to ?

Kup łańcuszek iwis, czy to pudełko swag czy febi to bez znaczenia, ślizgi nowe chinole i będzie śmigać a co do napinacza to jak mu nic nie dolega to nie zmieniaj na zaś 

Panowie  jestem przed wymiana pompy hamulcowej bo nie cofa mi plynu do zbiorniczka co skutkuje lekkim blokowaniem tylnych kółek ,przypuszczam ze jedna sekcja dobrze nie odbija i tyle i czy pompa z s4b6 pasuje normalnie ? 

Pompę abs możesz i swoją zostawić i będzie to działało dopuki nie staniesz na lodzie i nie utracisz przyczepności czterema kołami wtedy sypnie błędem eds, ABS i ESP, po kluczyku wszystko wraca do normy 

2 minuty temu, Jaco3soN napisał:

Dzisiaj przy spokojnej jednostajnej jeździe pojawił mi się błąd (na zdjęciu). Mam rozumieć że to dlatego, że sterownik zadał przestawienie wałka do cewki napinacza żeby oszczędzać paliwo (tak jak to było w tym temacie opisywane do czego służy napinacz z cewką) a że wartość nie została osiągnięta to wywaliło błąd tak? W 93 po nocy 1KW*. Auto odpaliło od strzała i żadnych problemów nie ma. 

Tak to dlatego, masz logi 020 przed wymianą na napinacz zwykły? 

Wstaw lub wyślij mi logi na starym jak i nowym napinaczu 

Widoma sprawa, że fazator nie podpięty to i jego błąd, druga sprawa to taka, że błąd g40 powoduje cięższe odpalanie silnika falowanie obrotów i stały brak odczytu w 093 

Na rozgrzanym brak wartości? Podepnij stary napinacz znaczy cewkę do instalacji zrób reset ECU i po chwili zobacz czy coś się pokazało 

Nowe ślizgi i łańcuszek to przeważnie jest +4cf na ori wałkach bez oszukiwania g40 

-2cf to jednak słaby wynik jak na nowe ślizgi z napinaczem 

Można ustawić fazator w zakresie 2500-4500rpm jak w Bam ale czy to coś zmienia to nie wiem bo nie odczułem różnicy przy td05 a swoją drogą co do łańcuszka ile masz teraz w 093? 

5 minut temu, Jaco3soN napisał:

Witam Panowie, jestem w trakcie montażu napinacza bez solenoidu do mojego AVJ-a. Napinacz kupiłem ze SWAG-a w sklepie Intercars kosztował 370PLN. Mój Ori grzechotka cały czas przy 158k przebieg oryginalny (wiem że i tak nie uwierzycie ale mniejsza). Auto jest ponoszone i na napinaczu z solenoidem wypluło 250KM 360Nm. Na kanale 93 miałem -2KW. Teraz auto będzie ponownie strojone i raz na zawsze zostanie rozwiana spekulacja na temat wpływu napinacza z cewką a bez na moc i moment obrotowy. Dam znać jakie rezultatu uzyskałem ( czy działa napinacz, jak z momentem i mocą po założeniu. Pozdrawiam.

Szkoda ze łańcuszek stary został 

W dniu 1.03.2021 o 16:27, kakamber1 napisał:

Czy może ktoś polecić jakąś sensowną pompę oleju z zamiennika? Czy tylko oryginał się sprawdzi? Silnik BEX

fai sie sprawdza ,pierburg również i ceny rozsądne 

Przyda się dzięki 

a czy są b6, 7 w automacie i q? 

Tu też pisałeś, że cieńszy łańcuszek nie znaczy że będzie słabszy bo one są testowane, więc już Ci pisze testowane są przez użytkowników tych oto silników, zgadnij co się stało z silnikiem. 

To się mnie dotyczy? ?

Wylye to powiedz teraz co jest tu popsute i dlaczego? 

Jak ten napinacz jest sprawny to go zostaw, wymień ślizgi na nowe i śmigaj dalej, problem jest taki, że te nowe ślizgi nie wytrzymają długo a dokładniej to z 1/4 tego co ori a co do przebiegów na ori napinaczu po 300 to śmiało przelata tyle i nic mu nie jest o ile układ smarowania silnika jest sprawny, tak robiłem nie jedno z takim przebiegiem, moja była b6 jest tu na forum jak i jej użytkownik i też ma ponad 300 przelotu w tym ze 100 po modach większych jak sam soft, nie sypał błędami,lekko trykotal po nocy to zmień ślizgi i tyle 

Widziana w Mławie, pozdro 

Wandej kiedyś kupiłem meyle HD jak pamiętasz i to było dawno temu latałem na nich ze 3 lata i sprzedałem auto sawulowi on śmiga dalej i nic tam nie grzebał jeszcze jak mi wiadomo a auta nie mam już ze 4 lata, nie wiem jaki tam przebieg ale ze 100 tyś pękło 

14 godzin temu, ocelot103 napisał:

więc prosze mi pokazać okienko z przemieszczającą się fazą z ząbkiem do przodu to przyznam racje  bo z tego co się orientuje to na 100 działać nie będzie.  tłok przemieści obie płozy w góre i tak bedzie działał i błedu nie bedzie !!! okienka z i kątem zmiennej fazy też nie będzie  ... i zastanawiam się dlaczego nikt tego tematu nie porusza. 
a przyczynę dużego spalania trzeba poszukać gdzie indziej. 

 

masz przestawiony rozrząd na pasku o 1z do tylu ,wałki są dobrze spięte a jak twierdzisz że jest z moca ok i silnik jest elastyczny to żyj w nie wiedzy dalej lub ustaw rozrząd poprawnie i dopiero się wypowiedz 

Przestaw o 1z do przodu i po temacie a ogólnie to się tu bajzel robi 

?

2 szt dostępne są jeszcze po 929pln 

Wiem, że nie wszystko co grzechoce to napinacz, klapki wg to częsty przypadek ?

Temat jest o 1.8t a Text, że tu wg jako taki nie istnieje i rolę jego zastępuje vtn ( którego w tych silnikach nie ma) +dv, nie czepiam się akurat Ciebie ale ten opis wcale tu nie pasuje ?