fejsu

Tak w zbiorniczku są ciemne ścianki od spalin i czuć jak się nos przyłoży do otworu zbiorniczka,uszczelka na 100% bo już mi to potwierdzono ale tu kosztuje to min.650euro sama wymiana bez planowania głowicy więc teraz tylko proszę o porady odnośnie jazdy do polski żeby dojechać do domu.bo najbardziej boję się że rozszczelnienie się pogorszy i tego ciśnienia żeby nic nie rozsadziło,póki co mam zamiar jechać spokojnie do 2000obr.kontrolować temp.i dolewać płyn.planowany wyjazd sobota wcześnie rano;)a i sprostowanie-nie mam AVG tylko AFN(wkradł się błąd przy rejestracji)nie wiem jaka to różnica i czy ma znaczenie.

Szef pytał o mój problem jakiegoś szefa mechaników w warsztacie w Mainz i ten doradził że wymontowanie termostatu może troszkę pomóc,że niby ciśnienie ma być mniejsze.co o tym myślicie,ma taki zabieg sens?

A jeszcze jedno... czy to ciśnienie wydobywające się do układu chłodzącego,sprawiające że wąż twardnieje może coś rozsadzić?ten przewód lub chłodnicę?jest taka możliwość?

A czemu w ogóle korek jest tak szczelny?bo na prosty chłopski rozum gdyby nie był lub wcale go nie było to wydaje mi się że ciśnienie(gazy)uciekało by nieszczelnością a płyn powinien zostawać w zbiorniczku.co by było jakby bez korka jechać lub nie dokręconym?(do moderatora-nie wiem o jaki prefix chodzi bo awaryjnię pisze z tel.kom.i tu nic nie mogę zrobić więc proszę o wyrozumiałość)

No właśnie wywala ze zbiorniczka wyrównawczego,tam od spodu jest taki otworek i tam są ślady pryskania płynem,wąż od silnika do chłodnicy twardnieje a po odkręceniu korka jest takie... "pssst"upuszczenie powietrza,climatronic mam więc się pobawię.Tylko czy mi się nie pogorszy to "rozszczelnienie"?wielkie dzięki za odpowiedzi!

Witam,pojawiły mi się oznaki uszczelki pod głowicą,mianowicie wywala mi "płyn do chłodnicy"ze zbiorniczka,mechanik mi tłumaczył o jakimś ciśnieniu ale nie powtórzę,dzieje się to podczas jazdy(nie wiem od ilu obrotów się zaczyna dziać)boję się że może się pogarszać,a problem w tym że jestem w niemczech i naprawa pewnie koszmarnie droga,a wrócić do polski muszę.Co radzicie?miał ktoś tak?może zna ktoś ceny naprawy w niemczech?auto a4 b5 tdi 110KM 98r.pomóżcie! [mod]Gdzie jest prefix!!!! - poprawiłem (kolejne wylądują w koszu)[/mod]

Dzięki,nie gryzie ale jakoś musiałem to ominąć

Chciałbym się podłączyć do tego tematu... z tego co się właśnie zorientowałem to ustrojstwo o które chciałem spytać to właśnie klimatronic,mam ten sprzed liftu(auto z 98r.)wiem że może pokazywać spalanie i prędkość(cyfrowo)ale jak tą funkcję włączyć to dla mnie czarna magia raz czy dwa mi się udało ale nie wiem jak,jakaś kombinacja 2 przycisków chyba :mysli:jeśli ktoś z was potrafi mi to wyjaśnić jak to włączyć będę bardzo happy

Nie chcę tworzyć nowego tematu więc podepnę się pod ten... od października mam A4 1.9 TDI 110KM. 1998r.,kupiłem ją od zaufanej osoby która zawsze musiała mieć sprawdzone i pewne auto,ma co prawda już 325tyś.przejechane ale z tego co tu czytałem to taki przebieg dla wielu to jeszcze nic takiego;)ale o co chodzi... na jesieni jak były plusowe temp.to wszystko było ok.i palił idealnie ale przy pierwszych przymrozkach pojawiły się problemy,trzeba ze 3 razy kręcić i wtedy powoli załapie,ale puszcza przy tym czarnego dyma i czuć troszkę paliwem,jak już pochodzi trochę to później pali idealnie od strzała(no i żadnych dymów już wtedy nie puszcza),najgorzej z rana przy mrozach.Co może być przyczyną?Dodam że poprzedni właściciel powiedział mi że jedyne co to za jakiś czas(nic pilnego) przydało by się wymienić uszczelkę pod miską olejową(może to też ma znaczenie)Z góry dziękuję

[stalowa Wola] Witam wszystkich,mam na imię Mariusz i od października 2010r. jestem posiadaczem A4 1.9TDI 110KM. z 1998r.