crookers20

jakość nie najlepsza ale wydaje mi się że nie chowa się cała.

Niby to co teraz piszę nic nie wniesie ale te silniki to naprawdę szroty.. nie wiem jak jest z nimi w B7 ale w naszych B6 to istana Fata morgana coś się dzieje niby wiadomo co mechanik wymienia i du*a z tego co słyszałem to lepiej je omijać szerokim łukiem.. niestety za bardzo byłem zapatszony na markę, wcześniej jeździłem audi i teraz mi się zamażyło .. rok spokoju a potem wszystko naraz XD

Witam, mam pytanko odnośnie "mostu powietrza" czy jak auto jest zgaszone a palcem dźwigienkę opuszczam do dołu, powietrze syczy jak w pompce od roweru czy to znaczy że gruszką jest uszkodzona bądź przewód ??

Miałem podobny problem, winny był przepływomierz .. mechanik zalecił mi go wymienić na org. Boscha za 350zł .. tak się stało że zgadałem się z teściem , miał podobny problem w fordzie prysnął WD-40 w styk od przepływomierza i ma spokuj na kwartał ja tak samo zrobiłem i o dziwo problem przepadł a silnik pracuje równo na zimnym. mam nadzieję ze i wam pomoże taka uwaga. 350zł zostało w kieszeni

Co do check engine to mam podobny problem z zaubogą dawką .. już raz byłem na poprawie i zwiększył mi pobór gazu o 12% w przedziale 2000 - 3000 obr. i było tydzień spokoju wczoraj przygazówka i znowu wywaliło .

Pozwole sobie wtrącić 3 - grosze. Mam podobny problem, dziś rano nie wruciłem autem do domu aku padł.. ładowanie alternatora na obrotach 13.77 ; 13.79 .. czy to nie za mało ?? czy nie powinno być 14,5 Volt ?

Auto, to benzyna 2.0 130km ALT

Powiem tak, Co do serwisu nie mam żadnej odpowiedzi.. w du*e nie będę im wchodził a co do problemu z obrotami, byłem u mechanika wywaliło 12 błędów nawet czujnik temp. który znajduję się za silnikiem a wymianiałem go miesiąc temu. wykasował błędy i ponowny skan wykazał że jest czysto.. silnik się uspokoił ale stracił delikatnie na mocy co czuję i wywalił check Engine na 11-ego jestem umówiony na warsztat, czuję że ma z tym coś wspólnego GAZ i wieczny błąd ubogej mieszanki. Powiedział mi że pod tym względem przejrzy mi auto wrazie czego zmapuje na nowo.

Mam orginalne 3 i 4 zużytą wyjętą. i wsadzaną jedną nową na 3 cylindrach nie ma jazdy. Nie mogę znaleść nic w mojej okolicy oprócz SIEŃKO I SYN - Autoryzowany Dealer Audi

Dzwoniłem, wysłałem im VIN i numer cewki i teraz czekać

---------- Post dopisany at 12:05 ---------- Poprzedni post napisany at 09:57 ----------

Po wymianie cewki auto dziwnie pracuje. nowa cewka orginalna. Po odpaleniu na zimnym lub dłuższym postoju auto chodzi tak jak by na 3 cylindrach i telebie.. po minucie obroty skaczą do 1300 i opadają na 900.. tak jak by 4 cylinder ruszał i silnik się uspokaja. Możliwe że to wina nowej cewki ?

Do kiedy trwa i jakie są wymogi ? i czy dobrze rozumiem że to za darmo.

Witam, mam pytanko. Padła mi ostatnio Cewka i chciałbym ją wymienić.. numer OEM starej 06C 905 115 A ale nigdzie nie mogę jej złapać. jedyne jakie widziałem to 06C 905 115 B

i jest pytanie czy będzie współgrało z pozostałymi trzema bez problemów?

Mam wahania oleju na miarce gdy mierzę ale po paru godzinach postoju normuje się i po mojej przygodzie z ubytkem oleju prawie 2L od 3000km nie widzę aby brał. Model auta 2002r. A co do czujnika to panowie możliwe aby wtyczka była zepsuta wchodząca w czujnik ??? (o0) .. Raz bawiłem się przedmuchiwałem i wsadziłem ponownie w czujnik i działało przez pierwszy km jazdy potem znowu to samo. Mechanik gadał aby czujnik wymienić.

A dlatego że na visie świeci mi sensor oil i żółta konewka .. w kablach jest prąd .

Czy po wymianie takiego czujnika trzeba coś grzebać w komputerze ? czy wystarczy podpiąć do zailania

Witam nawiążę do tego tematu moje pytanko.. muszę wymienić czujnik w misie olejowej i zastanawiam się skąd go kupić.. machanik gada od 140 do 170 z hurtowni a widziałem na allegro od 60zł w górę NR KAT.

1J0 907 660B

1J0907660B

660 B

NUMERY ZAMIENNE:

1 119 169

1119169

Co o tym sądzicie??

CZUJNIK POZIOMU OLEJU AUDI A4 B6 2.0 2.4 2.5TDI (4188592343) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Niestety nie jestem w stanie na to odpowiedzieć 100% ale wygląda na to że tak. Mam książeczkę od radia ale tam gdzie powinien być kod jest on wycięty. Obecnie jak słucham muzyki to puszczam z transmitera i nie kwapie się do wymiany radia lubie jak coś jest w orginale. Zmieniarka znajduje się u mnie w schowku z przodu.

Może ktoś opisać jak zdjąć membrane.. chodzi wam o dół kierownicy powietrza ?? i co to za gruszka ? nie jestem mechanikiem ani zdolny jakoś mechanicznie i obawiam się że nawet jak zdejmę to nie założę

Witam otóż posiadam radio Chorus II na kasety i pod to jest podłączona zmieniarka Audi CD changer. Działać działa.. płyty łyka zasilanko jest.. Ale nie ma przeżutu na radio. wciskam przycisk CD i pisze "No Tape" wyciągnąłem radyjko i z tyłu pierwsza kostka od góry, przewód brązowy, poklejony jest taśmą. Wygrzebałem kostkę włożyłem z powrotem i był dźwięk z zmieniarki jak by przerzucał płytę. po czym cisza i nic. Od czego się tutaj zabrać żeby to ruszyło ..

Am. Ilu cyfrowy jest kod do radia?.. Myślałem że go nie mam.. a na radiu z tyłu są dwie nalepki i na każdej taki sam kod 5 cyfrowy. Czy to może być to?

Witam tak się złożyło że miałem okazję podpiąć dziś pod komputer auto.. Wyskoczył błąd

Engine ISO 14230 (01h)

Cewki zapłonowe - przerwa

17763

17766

17769

17772

to nie mam pojęcia

17536

17700

17927

16804

1317 - Sterownik J285

466

Mógłby ktoś mi z tym pomóc.. Przyczyna może być taka że do auta naleciało sporo wody na przednie siedzenia i załapała elektronika wilgoci

Piszesz że rano .. nie pamiętam w którym wątku ale gość wypowiadał się że nie sprawdzać oleju po nocy.

Dziwna sprawa robiłem dziś test i na postoju, otwarta maska jedna osoba patrzy druga ciśnie pedał .. te ustrojstwo w środku może z 2 razy się schowało do dołu i potem na wysokich obrotach stało w górze... wrócę do domu to zapodam filmik. Jeśli jest coś nie tak to zobaczycie

Witam, do czego służy ta kierownica powietrza i kiedy ona się uruchamia.. rozumiem że w zależności od obrotów jak jest powyżej 3x ?? tak

I czy błąd za bogatej dawki jest od tego ?

Witam panowie, Od tej przygody mierzę każdego dnia olej i co mnie bardzo zaskoczyło.. gdy po przejechaniu 5 km, odczekaniu 15 minut na zgaszonym na miarce mam 1/2 po upływie 35minut 2/3 i tak rośnie aż do MAX a nawet i ciut więcej ..

Słyszałem że po nocy nie powinno się sprawdzać poziomu oleju że niby za dużo ścieknie .. jak dla mnie to głupota.. ale dlaczego poziom oleju tak rośnie po takim krótkim postoju, tak jak by pomału spływał .. Zaznaczę że nie bierze mi żadnych innych płynów a olej wlany 5 w 50 + jazda na gazie.

Witam jestem zielony w tych sprawach zaznaczam na początku.. W aucie którym jeździła moja żona zabrakło oleju.. wyświetliła się kontrolka.. patrzymy na miernik.. pusto.. dolewka.. oczom nie wierzę 2 L brakowało.. Pod Autem sucho .. na wydechu sucho, Miernik gorący.. gdy kupywałem auto wiedziałem że te silniki biorą ale nie tyle.. gdzie przez rok od zakupu zrobiła 13 000 km. W tygodniu do pracy 20km, auto posiada zainstalowany gaz. Moje pytanie to przyczyna i jakie mogą być teraz objawy, po dojechaniu do domu i upływie 10min. silnik ciepły i miernik. proszę o szybką i precyzyjną odp. aaa i dodam że czujnik ciśnienia oleju rozdupcony.

ps. W razie czego jakie są koszta regeneracji.

Ja to teraz w ogóle myślę że to wszystko działa tylko nie jest podłączone do radia... subuffer z tyłu jest i nie gra tak samo chyba i głośniki tylne w drzwiach i ustrojstwo od płyt. Ale gdybać to ja se mogę. Zamówię w poniedziałek klucze do radia i go wyciągnę.

Jak już wyciągnę te radio i odepnę wszystkie kostki to będę zmuszony podać jakiś kod po ponownym włączeniu radia ?

Proszę. tutaj macie jak to mniej więcej wygląda.

a co do VAGa to zaraz sobie wydrukuję to co pisze kolega Jarek. I jutro zadziałam.

Mało mi to mówi chyba przejadę się do jakiegoś fachowca

Tak, masz rację kolego przepraszam za błąd, niestety nie mam jak wrzucić zdjęcia, przycisk jak przycisk, nie zaślepka po prostu bez napisu CD, wciska się a na wyświetlaczu radia widnieje napis NO TAPE.

Przy okazji kasowania błędów komputer widnieje błąd radia i kierownicy wielofunkcyjnej, tyle że nie da się tego skasować a ja na to porę nie pamiętam jaki to był kod, natomiast wiem jedno, kierownica jest zwykła. Prawdę mówiąc wydaje mi się że było majstrowane, widać ślady rysek pod radiem tak jak by ktoś kluczem radio wyciągał. Zmieniarka jest podłączona do zasilania. gdyż wszystkie funkcje działają, Sloty też są sprawne. myślę że zmieniarka nie jest podłączona do radia. Tylko się rodzi pytanie czy klucze z radia z B5 by pasowały do tego z B6. w B5 mam radio Gamma. Nie pytajcie czemu piszę nim sprawdzę. Klucze pożyczone a auto u mechanika na wymianie rozrządu i oleju. Pozdrawiam