alien_pl

Czekam aż moskal podeśle moduł i będziemy dalej walczyć [br]Dopisany: 07 Marzec 2011, 22:40_________________________________________________Problem rozwiązany - zalewało bo sonda lamda przekłamywała.

Odłączyłem wtryski Na 5 pinówce 1,2 migały 3 nie ( tutaj jak widać się pomyliłem) i dalej nie sprawdzałem :/

zobacz co vag mowi dokładnie

Przepływomierz proponuje sprawdzic

Tak jak pisałem wcześniej. Ja jestem "fanatykiem " VW ogólnie grupa VAG nie jest obca mi , ale audi należy do mojego staruszka , który raczej nie miał do czynienia z "tak zaawansowanymi " silnikami dlatego też ja się tym zajmuje Ja mam stare poczciwe Corrado , ale latam na spoty z chłopakami z VWgolfa niestety nikt AEBa nie ma. Jak juz to mk4 na <300 ps w 1.8 t ale nie aeb :>

Ciąg dalszy Sprawdzałem dziś moduł wzmocnienia zapłonu. Wg książki Odłączyłem wtryskiwacze (kostki) odłączyłem kostke na module 4 pinową i wg instrukcji dioda na mierniku próbnym powinna migac podczas kręcenia rozrusznika. Zaś u mnie po przekręceniu stacyjki pojawia się napięcie dioda się świeci ( akurat moj miernik ma zakres i paliła się dioda z napięciem 6v , nie wiem czy to nie za mało ). Ale skupiając się na tym , kluczyk przekręcony w pozycji zapłonu czyli kontrolki na blacie się świecą i wtedy dioda się cały czas swieci , w momencie przekręcenia na rozuchu dioda dalej się świeci ale NIE MRUGA jak mówi instrukcja. I teraz moje pytanie czy jednoznacznie mogę powiedzieć że to moduł jest uwalony? Na 5 pinówce doszedłem do 3 wtyku i tam się świeciło nie mrygało. Moskal - PM

Chyba o to chodzi jeśli mowimy o module

Ok panowie . Sprawa wygląda następująco , dziś wymieniony filtr paliwa i nic. Kupiłem kostke to samo. Podejżewam że to będzie moduł o którym piszecie, prawdopodobnie jutro sprawdze. Dziś jeszcze vaga bede chciał podłączyć i wybadać jeszcze raz . Moskal , jak obadam moduł i dalej będe w d*pie to będe chyba potrzebował kompa , masz od AEB?

wymieniłem filtr paliwa dalej nie to. Dziś chce ruszać kostke stacyjki , ale odechciewa mi sie na samą myśl ile to roboty tam jest. Piszece o module zapłonowym , jak to sprawdzić ?

Jutro będe grzebał więc dam znać jaki ECU . Miałem w łapach ale nie przyszło mi pomyśleć by spisać nr. Tylko jeśli VAG normalnie łączył się z ECU to czy może być uwalony?

Posprawdzałem troszke dziś. Wypiełem obudowe od kompa - tam jest jak w fabryce , nawet kurz się nie osadził Odłączyłem całkiem alarm - dalej nic. Sprawdziłem iskre - jest iskra Słychać pompe paliwa przy rozruchu. Dalej nie mam pomysłu. Wydaje mi się że jakiś czujnik mógł powiedzieć pa pa tylko przy którym są takie obiawy? Czujnik położenia wału ? Czy jeśli jakiś czujnik był by uwalony to Vag by mi tego nie pokazał ? Bo nie wydaj mi się. Zostaje jeszcze wymienić filtr paliwa co może przekładać się na ciśnienie paliwa. Macie jeszcze jakieś pomysły ? sylwiasty- mam tą książke , ściągnąlem całość , ale ni jak to sie ma do rozwiązania problemu :/

Paliwo czuć więc dochodzi .

Dziś poszukamy iskry . Co do błędu , to po tym jak się pojawił został skasowany już później się nie pojawiał , pewnie zapisał się kiedyś. Kontrolka od imo zaświeca się i gaśnie - obiaw zupełnie normalny. Drugim kluczykiem też próbowałem .

Cześć ! Vag wykazał 2 błędy : 18010 i 17978 bardziej bym sie skupiał na tym 2 błędzie . oczywiście oba skasowałem i się już nie powtarzały. Auto jak nie paliło tak dalej nie pali .... tylko kręci . Gdzieś w necie wyczytałem , że kostka stacyjki , jutro sprawdze iskre , czy ktoś miał do czynienia z błędem 17978 heeeelp

Dobra panowie , dziś kabelek skombinowałem i będe badał , tylko troszke poczytałem i Vag Vagowi nie równy , wyczytałem że Vag com 311.2 będzie najlepszy pod ten silnik , czy polecacie coś lepszego innego/ łatwiejszego / nie kolizyjnego ?

Dzięki chłopaki za rady . Jest jedna pompa czy dwie ? Jedna napewno w baku i czy to jest pompa jedyna? Pompa się załącza przy przekręceniu w pozycji zapłon czy podczas kręcenia (rozruchu). Troszkę pytam o to bo sam posiadam inne auto (corrado) , zaś a4 ojca więc troszke inaczej rozwiązane są kwestie.

Cześć. Kieruje tutaj swoje pytanie bo autentycznie już nie wiem co mogę sprawdzić . Samochód jeździł normalnie na codzien bez żadnych awari . Wczoraj chcąc odpalić zbuntował się i tak do tej pory. Kręci ale zakręcić nie może , sprawdziłem bezpiecznik od pompy paliwa cały , wtyczki na silniku wszystkie podpięte , węże podciśnienia również wpięte . Zostało - Cewka ,kable i nie wiem co jeszcze. Miał ktoś taki przypadek ? Pomocy Pozdrawiam

Cześć- Łukasz Sprowadza mnie chęć zgłębienia tajemnic jak że to szmocnego motoru 1.8 T Pozdrawiam