adamspeed01

Jeszcze nie badałem sprawy ambient w drzwiach. Mam takie sterowniki.

Na razie tylko nogi są zamontowane, ale w mmi mam juz trzy punkty świetlne do regulacji w pełnym zakresie tez tunel i drzwi których niema jeszcze podłączonych. 

Ok. Już wszystko działa. Zapomniałem ze po zmianie kodowań trzeba uśpić sterowniki.

Zamontowałem komplet podświetlenia na nogi biały. W 09 zakodowałem i w 5F adaptacje na aktiv. 

Oświetlenie działa przy otwarciu drzwi. 

Jest możliwość by oswietlenie działało tez podczas jazdy i było regulowane w mmi? Opcja w ustawieniach jako oświetlenie wnętrza sie pojawila ale jest nieaktywna.

Witam, mógłbyś tez podpowiedzieć jakie kodowania trzeba wprowadzić by móc sterować podświetlaniem nóg w mmi? 

W dniu 18.11.2021 o 20:10, patryciusz napisał:

U mnie też dyfer był coraz głośniejszy na skręconych kołach do tego stopnia, że było słychać jak by coś przeskakiwało.

Po wymianie oleju wszystkie objawy minęły. Olej po spuszczeniu zamiast jasno żółtej barwy miał ciemno brązową.

Przebieg samochodu 130 tyś, myślę że w quattro w części mechanicznej skrzyni, olej trzeba wymieniać max po 100 tyś a nawet wcześniej.

Ten olej do części mechanicznej to G055549A2? Występuje jakiś zamiennik czy tylko oryginał?

Witam. Czy mogłbym i ja prosić o ocenę programu? Auto zakupione już z cziptuningiem. A4b7 2.0 tdi bpw. Z tego co mi wiadomo silnik ma wyłączony DPF i EGR i do tego korekta mocy.
Odczytane sprzętem Kess v2.
Mapę załączam w linku:
https://megawrzuta.pl/download/c933d7f69e0041fe49b3e4fce1a71970.html

Witam
Jeśli ma ktoś możliwość i zna się na tym to prosiłbym o ocenę programu jaki siedzi w sterowniku.
Auto zakupione już z czip tuningiem. Z tego co mi wiadomo silnik ma wyłączony DPF i EGR i do tego korekta mocy.
Odczytane sprzętem Kess v2.
Mapę załączam w linku:
https://megawrzuta.pl/download/278362c14909e10336612276ccbfd388.html

Według mnie ciśnienie na jałowym rozgrzanym min 0.6 bar. A wyższe obroty to jak w autodacie:
http://vlep.pl/j6gwmu.jpg

Z czego ten wałek był, odlewka?

wysłane z SM-G930FD

Korekcje na + może powodować wytarta krzywka na wałku.

oglądałeś wałek rozrządu pod pokrywą? regulacja pompek?

Klekot sprężarki w trybie econ to przeważnie gumki amortyzujące takie: http://allegro.pl/gumka-5seu12c-6seu14c-bmw-audi-vw-mercedes-6szt-i6303339121.html?reco_id=0a4fcdc1-5c06-11e6-b104-56847afe9799&ars_rule_id=201.
Ale jeśli jest też łożysko do wymiany to moim zdaniem lepiej cały komplet wymienić, tj. koło pasowe ze sprzęgłem, z zamiennika w intercarsie KTT040034 do 250 zł jak kolega wyżej napisał. Wymiana bez rozszczelniania klimy. No i do tego klucz żeby odkręcić sprzęgiełko.

Witam wszystkich, mam taki mały problem w moim Audi A4 a mianowicie gdy wyłączę klimatyzacje naciskając przycisk ,,OFF" z pod maski dochodzą tak jakby świszczenie chrobotanie ale tylko na wyłączonej klimie gdy włączę ja przestaje to coś świszczeć i chrobotać jestem po wymianie z 2tyg temu całego kola pasowego kompresora klimatyzacji i napełnieniu układu dodam tylko że klima chodzi idealnie i że gdy wyjąłem ten środek z tego koła pasowego kompresora klimatyzacji co wchodzi na taki wieloklin i przykręcane jest śrubką na klucz 10mm, to świszczenie ustało i teraz mam do was pytanie czy to może być zatarty kompresor czy coś innego? moja maszyna to Audi A4 b6 Avant 1.9TDi 2002r. Pozdrawiam

Jeśli bez sprzęgła jest cicho to skontroluj przerwę pomiędzy kołem pasowym a tarczą sprzęgła. Ma być minimum 1mm, reguluje się grubością podkładki.

Rada. Jedź do ogarniętego tunera na sprawdzenie programu i raczej egr do wymiany albo do zaślepienia i wyłączenia w sofcie. Wypięcie wtyczki egra musi zapalić kontrolkę silnika, tak że program jest ładnie okrojony.

nie mogę normalnie wstawić zdjęcia, podaję link:
https://zapodaj.net/1bfc970b9ad82.jpg.html

zaślep blaszką wyciętą na wzór uszczelki rurki egru. Na zdjęciu zaznaczyłem dwa miejsca, gdzie ci wygodniej. Spowoduje to odcięcie dopływu spalin mimo otwierania się zaworu egr. Pojeździj tak i poobserwuj. Kontrolki się zaświecą, ale nie przeszkadza to w pracy silnika.

Jeśli płynu nie ubywa spróbuj zaślepić egr mechanicznie, blachą np.

Dziwne że żadnych błędów nie rejestruje, raczej do wymiany. Ja ostatnio kupiłem sprawną używkę za 30 zł. Jeszcze można sprawdzić czy są prawidłowe kodowania centralnej elektryki.

Na próbę proponuję zaślepić rurkę dolotową do egra. Błędy się zaświecą na desce ale to nic. Po takim zabiegu po testować czy dymienie ustało. A później jak kto woli, nowy egr albo kastracja w sofcie żeby błędu nie rejestrował. U mnie jak i w wielu przypadkach diagnoza się sprawdzała, biały dym przy dojeżdżaniu do świateł - egr!

Wymieniałem ostatnio, 120mm jest za duże. Będziesz miał za krótki pasek.

numer oryginału to 8E0 260 805AG.
Intercars zamienia to na KTT040034 i to sprzęgło pasuje.

odkręć wydech za turbinką, myśle ze popuszcza uszczelnienie w wydech. Miałem taki przypadek w 1.5 dci renault. Litr oleju ubywało na 1000km. Wirnik i muszla strony gorącej w środku była mokra od oleju.

proszę, całe kodowanie licznika w b6/b7

Audi A4 2001 > Kodowanie zestawu wskaźników

Kod składa się z:
Kod zapisywany jest od prawej do lewej strony.
W miejscach 1, 2 i 3 możliwa jest tylko jedna wartość kodu. Ta wartość kodu dla każdego pojedynczego miejsca może wynosić od 0 do 9.

W przypadku miejsca 4 można wybierać spośród kilku wartości kodu, w zależności od wyposażenia samochodu. Te pojedyncze wartości kodu dodawane są automatycznie i wpisywane w miejscu 4. Wartość niniejszego kodu może wynosić 0 - 31.

Miejsca kodu: 4.3.2.1A

Opcje dla wskazania poziomu płynu w układzie mycia *patrz poniżej (można kodować od wersji oprogramowania 0200 - jest automatycznie analizowane w programie)
Miejsce 1:
Wartość kodu 1 = seryjnie, nie można wybrać (do wersji oprogramowania < 200)
Wartość kodu 4 = bez systemu informowania kierowcy, bez wskazania poziomu płynu do mycia (od wersji oprogramowania >= 200 i numer PR 8W1 / 8X1)
Wartość kodu 8 = z systemem informowania kierowcy, ze wskazaniem poziomu płynu do mycia (od wersji oprogramowania >= 200 i numer PR 8W1 / 8X1)

Opcje ostrzeżenia o niezapięciu pasa bezpieczeństwa:
Miejsce 2:
Wartość kodu 0 = brak ostrzeżenia o niezapięciu pasa
Wartość kodu 1 = ostrzeżenie o niezapięciu pasa Europa-NCAP (optyczne ciągłe ostrzeżenie, akustyczne ostrzeżenie aktywne przez 91 s)
Wartość kodu 2 = ostrzeżenie o niezapięciu pasa, USA i Kanada, dotychczasowe (optyczne i akustyczne ostrzeżenie przez 6 s)
Wartość kodu 3 = ostrzeżenie o niezapięciu pasa, USA i Kanada i Ameryka Północna, nowe (optyczne ciągłe ostrzeżenie, akustyczne ostrzeżenie co 30 s)
Wartość kodu 4 = ostrzeżenie o niezapięciu pasóa, Europa-NCAP (łącznie z przednim pasażerem) (optyczne ciągłe ostrzeżenie, akustyczne ostrzeżenie aktywne przez 91 s)
Wartość kodu 5 = ostrzeżenie o niezapięciu pasa, USA i Kanada, dotychczasowe (łącznie z przednim pasażerem) (optyczne i akustyczne ostrzeżenie przez 6 s)
Wartość kodu 6 = ostrzeżenie o niezapięciu pasa, USA i Kanada i Ameryka Północna, nowe (łącznie z przednim pasażerem) (ciągłe optyczne ostrzeżenie, akustyczne ostrzeżenie co 30 s)
Wartość kodu 7 - 9 = nie można zakodować

Wersje kraju:
Miejsce 3:
Wartość kodu 0 = Niemcy
Wartość kodu 1 = pozostałe kraje świata
Wartość kodu 2 = USA
Wartość kodu 3 = Kanada
Wartość kodu 4 = Wielka Brytania
Wartość kodu 5 = Japonia
Wartość kodu 6 = kraje arabskie
Wartość kodu 7 = Australia

Wersje wyposażenia dodatkowego: (zostaną dodane)
Miejsce 4:
Wartość kodu 1 = mała pojemność zbiornika paliwa (Quattro)
Wartość kodu 2 = lampka kontrolna świateł pozycyjnych wyłączona
Wartość kodu 4 = 3. liczba K / 3. para opon (zawsze w wyposażeniu seryjnym - tą opcję kodu można zmienić tylko do przebiegu 100 km)
Wartość kodu 16 = wskazanie dla przełącznika pedału sprzęgła -F194- włączona na wyświetlaczu środkowym (na wyświetlaczu środkowym pokazywany jest komunikat - w celu uruchomienia silnika należy nacisnąć sprzęgło - dla nr PR B34, B35, patrz wersje krajów i dla wszystkich silników 3,2 l FSI i dla silników wysokoobrotowych RS4-4,2 l FSI)

Przykład kodu: 19001
Samochód z napędem Quattro, wyłączona lampka kontrolna świateł pozycyjnych, włączony komunikat dla Interlock na wyświetlaczu środkowym, wersja kraju Niemcy, bez ostrzeżenia o niezapięciu pasa bezpieczeństwa.

* Objaśnienie wskazania poziomu płynu w układzie mycia:
Od wersji oprogramowania zestawu wskaźników 0200 z uwagi na przepisy prawne ostrzeżenie zostaje pokazane przy niższym poziomie płynu do mycia dla układu mycia reflektorów (numer PR 8W1/8X1) lub dla układu mycia reflektorów w zestawie wskaźników. W przypadku zestawu wskaźników Lowline (numer PR 9Q0) zapala się dodatkowa żółta lampka kontrolna ostrzeżenia o poziomie płynu do mycia. Lampkę kontrolną należy aktywować poprzez wartość kodu 8. Kodowanie to dotyczy również zestawu wskaźników w wersji Midline (numer PR 9Q3) i Highline (numer PR 9Q2). W przypadku zestawu wskaźników -9Q2- ostrzeżenie o poziomie płynu do mycia (jak dotychczas) następuje poprzez żółty symbol na wyświetlaczu zestawu wskaźników.


Adaptacja licznika



Kanał dopasowania 3:
I Korekta zużycia
85 - 115% (w etapach co 5%)
Korekta: 85% 90% 95% 100% 105% 110% 115%
Wartość w kanale: 85 90 95 100 105 110 115

Kanał dopasowania 4:
I Wersje języka:
1. Niemiecki
2. Angielski
3. Francuski
4. Włoski
5. Hiszpański
6. Portugalski
7. Nie zdefiniowano
8. Chiński

Kanał dopasowania 9:
I Przebieg w km / milach / 10 np.: 5000 km w zestawie wskaźników, 500 w kanale dopasowania
(W przypadku kodowania w milach wskazanie jest w milach)
Przejęcie stanu licznika z dotychczasowego zestawu wskaźników do nowego zestawu wskaźników wiąże się z następującymi warunkami:
Licznik całkowitego przebiegu w nowym zestawie wskaźników nie może wskazywać więcej niż 100 km.
Można wprowadzić tylko jeden stan licznika większy niż 100 km.
Jeżeli zestaw wskaźników jest zakodowany w milach (Wielka Brytania i USA) należy wykonać wprowadzanie danych również w milach.
Po nieprawidłowym wprowadzeniu możliwa jest kolejna próba, o ile po pierwszej zmianie nie został pokonany jeden raz odcinek 5 km lub o ile nie zostało odłączone zasilanie napięciowe zestawu wskaźników (zacisk 30).
Nieprawidłowe wprowadzenie po 5 km prowadzi to tego, że nie można już używać urządzenia.

Kanał dopasowania 18:
I Ogrzewanie postojowe
XXXX0: ogrzewanie postojowe niezamontowane
XXXX1: ogrzewanie postojowe zamontowane
XXXX2: ogrzewanie postojowe zamontowane i wyłącza się wraz z wyłączeniem silnika
XXXX3: tylko wentylacja postojowa
XXXX4: tylko wentylacja postojowa, która wyłącza się wraz z wyłączeniem silnika
XXX0X: ogrzewanie postojowe bez wstępnego rozgrzewania silnika
XXX1X: ogrzewanie postojowe ze wstępnym rozgrzewaniem silnika

Kanał dopasowania 19:
I Zegar sterowany falami radiowymi
XXXX0: zegar sterowany falami radiowymi nieaktywny
XXXX1: zegar sterowany falami radiowymi aktywny
XXXX2: zegar sterowany falami radiowymi nie jest aktywny, a siedzenia sportowe aktywne (tylko RS4) (z nr PR Q4P)
XXXX3: zegar sterowany falami radiowymi aktywny i siedzenia sportowe aktywne (tylko RS4) (z nr PR U2A i Q4P)
I Funkcja Lap-Timer w systemie informowania kierowcy (Fahrerinformationssystem) (tylko RS4):
Wartość kodu XXX0X = wskazanie Lap-Timer nieaktywne (tylko RS4)
Wartość kodu XXX1X = wskazanie Lap-Timer aktywne (tylko RS4)
I System informowania kierowcy
XX0XX: system informowania kierowcy 1
XX1XX: Highline bez systemu informowania kierowcy, tzn. brak zgłoszeń dotyczących okresu jazdy, brak ostrzeżeń o braku płynu w układzie mycia, brak ostrzeżeń dotyczących świateł hamowania i lampek kontrolnych (brak także podczas przebiegu sprawdzania) i brak możliwości wyboru punktu menu "komputer"; wskazanie w komputerze samochodowym tylko zasięgu (nie można przełączyć dalej)
XX2XX: system informowania kierowcy z prowadzeniem funkcji menu
XX3XX: system informowania kierowcy z prowadzeniem funkcji menu i z przełączaniem jednostek
I Komputer samochodowy
X0XXX: tylko płaszczyzna 2 (pamięć trwała)
X1XXX: płaszczyzna 1 i 2
I Opcje oświetlenia
0XXXX: oświetlenie (wskazówka i skala) ZAŁ tylko przy światła ZAŁ
1XXXX: oświetlenie wskazówek ZAŁ przy aktywnym zapłon ZAŁ, oświetlenie skal (1. charakterystyka przyciemniania) i oświetlenie wskazówek aktywne przy światła ZAŁ
2XXXX: oświetlenie skal (1. charakterystyka przyciemniania) aktywne przy zapłon ZAŁ, oświetlenie skal i wskazówek aktywne przy światło ZAŁ
3XXXX: oświetlenie skal (z 2. charakterystyką przyciemniania) i oświetlenie wskazówek aktywne przy zapłon ZAŁ lub światła ZAŁ

Kanał dopasowania 29:
I Charakterystyka zbiornika paliwa (czujnik poziomu paliwa 2 - tylko Quattro)
Przesunięcie równoległe charakterystyki zbiornika paliwa o +/- 32 Ω przez przyciski ze strzałkami testera V.A.G
Korekta: -32 ... -2 -1 0 +1 +2 ... +32
Wartość w kanale: 96 ... 126 127 128 129 130 ... 160

Kanał dopasowania 30:
I Charakterystyka zbiornika paliwa (czujnik poziomu paliwa 1)
Przesunięcie równoległe charakterystyki zbiornika paliwa o +/- 32 Ω przez przyciski ze strzałkami testera V.A.G
Korekta: -32 ... -2 -1 0 +1 +2 ... +32
Wartość w kanale: 96 ... 126 127 128 129 130 ... 160

Kanał dopasowania 35:
I Próg liczby obrotów
Wartość dla progu liczby obrotów dynamicznego ostrzeżenia o ciśnieniu oleju od 0 do 1000 /min w etapach co
250 /min
Korekta: 0 +250 +500 +750 +1000
Wartość w kanale:0 250 500 750 1000

Kanał dopasowania 38:
Za pomocą tej funkcji można wyłączyć lub włączyć ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju przy niskim poziomie oleju. Obecnie ostrzeżenie to występuje we wszystkich samochodach. Funkcję tą można wykonać tylko po uprzednim wprowadzeniu kodu uprawniającego do dostępu "13861".
XXXX0: ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju nieaktywne
XXXX1: ostrzeżenie o minimalnym poziomie oleju aktywne

Kanał dopasowania 39:
I Zamontowany TOG TAK / NIE (TOG = czujnik poziomu i temperatury oleju -G266-)
Za pomocą tego kanału określa się, czy czujnik poziomu i temperatury oleju jest zamontowany w zestawie wskaźników lub w innym sterowniku (np. sterowniku silnika). W zależności od tego następnie dezaktywowana zostaje diagnoza czujnika. Aktualnie czujnik montuje się we wszystkich samochodach. Kanał ten można zmienić tylko po uprzednim wprowadzeniu funkcji zezwolenia na dostęp "13861".
XXXX0: brak analizy czujnika temperatury i poziomu oleju z zestawu wskaźników
XXXX1: analiza czujnika temperatury i poziomu oleju z zestawu wskaźników

Kanał dopasowania 40:
I Przebieg od przeglądu w odcinkach 100 km

Kanał dopasowania 41:
I Czas od przeglądu w dniach

Kanał dopasowania 42:
I Minimalna wartość przebiegu w km w odcinkach co 100 km

Kanał dopasowania 43:
I Maksymalna wartość przebiegu w km w odcinkach co 100 km - Jeśli zestaw wskaźników został ustawiony na okres stały (bez przeglądu Longlife, gatunek oleju 1), nie można odczytać kanału dopasowania 43. Maksymalny przebieg w km odpowiada w tym przypadku minimalnemu przebiegowi w km.

Kanał dopasowania 44:
I Maksymalny okres czasu w dniach - Jeśli zestaw wskaźników został ustawiony na okres stały (bez przeglądu Longlife, gatunek oleju 1), nie można odczytać kanału dopasowania 44. Maksymalny okres czasu odpowiada w tym przypadku minimalnemu okresowi czasu.

Kanał dopasowania 45:
I Gatunek oleju
1 = gatunek oleju 1 dla samochodów bez funkcji Longlife
2 = gatunek oleju 2 dla samochodów z funkcją Longlife
3 = gatunek oleju 3 tylko dla samochodów z silnikiem wysokoprężnym i z immobiliserem 3

Kanał dopasowania 46: (tylko silniki benzynowe)
I Ogólna ilość zużycia paliwa w l

Kanał dopasowania 47: (tylko silniki wysokoprężne)
I Zawartość sadzy w odcinkach co 100 km

Kanał dopasowania 48: (tylko silniki wysokoprężne)
I Obciążenie termiczne w odcinkach co 100 km

Kanał dopasowania 49:
I Minimalny okres czasu w dniach

Kanał dopasowania 60:
I Listwa zamontowanych elementów, magistrala danych napędu
XXXX1: silnik (seryjny)
XXXX2: skrzynia biegów (w przypadku automatycznej skrzyni biegów)
XXXX4: hamulec (seryjny)
XXX16: poduszka bezpieczeństwa (seryjna)
X1024: zestaw wskaźników (seryjny)

XXXXX: suma zakodowanych urządzeń
np.: w tym przypadku "1031"

Kanał dopasowania 61:
I Lista zamontowanych elementów, magistrala danych systemu Komfort
XXXX1: inteligentny moduł mocy (seryjny)
XXXX2: centralny elektroniczny układ nadwozia (seryjny)
XXX64: przyczepa (wyposażenie dodatkowe)
XX128: dach składany (seryjny w modelu Cabrio)
XX256: zestaw wskaźników (seryjny)
XX512: układ kontroli ciśnienia w oponach (wyposażenie dodatkowe)
X1024: moduł kolumny kierownicy (seryjny)
X2048: układ klimatyzacji (seryjny)
32768: ogrzewanie postojowe (wyposażenie dodatkowe)

XXXXX: suma zakodowanych urządzeń
np.: w tym przypadku "36803"

Kanał dopasowania 62:
I Lista zamontowanych elementów, magistrala danych wyświetlacza
XXXX1: radio (wyposażenie dodatkowe)
XXXX2: telefon (wyposażenie dodatkowe)
XXXX4: system nawigacji (wyposażenie dodatkowe)
XXXX8: system Telematik (wyposażenie dodatkowe)
XXX16: zestaw wskaźników, zakodowany tylko wówczas, gdy zamontowane zostało 2. urządzenie

XXXXX: suma zakodowanych urządzeń
np.: w tym przypadku "31"

Panowie, ale b7 raczej nie posiada jeszcze kodowania długiego, w takim razie marne szanse na regulację czasu czy opóźnienia.

To jeszcze jaki stan panewek walka?

Wysłane z mojego GT-I9192 przy użyciu Tapatalka

Można dokładniej opisać zmianę czasu opóźnienia załączania sprysków w b7?