Darek62

Bartku - dziękuję za zainteresowanie moim problemem.

Dane bloków pomiarowych skrzyni postaram się odczytać i wrzucić dziś wieczorem. Warsztat (ASB Długołęka - ponoć ogarniający temat) w którym wymieniałem sterownik, niejako przy okazji zalał świeży ATF, mimo że od poprzedniej wymiany przelatane zostało 25 kkm. W FV na wykonaną usługę ani słowem nie wspominają o wymianie oleju, natomiast w pisemnej, półrocznej gwarancji jest wzmianka o wymianie ATF bez podanego oznaczenia. W rozmowie telefonicznej zapewniają, że zalewają wyłącznie oryginalny G 052 180 A2.

Dodam jeszcze /być może się powtarzam/, że owo nieszczęsne szarpnięcie występuje wyłącznie jednorazowo, przy pierwszym ruszaniu do przodu, chwilę po uruchomieniu silnika. Gdy odpalę motor, minimalnie cofnę i przełączę na "D" nic podobnego się nie dzieje. Dziś przetestuję jeszcze ruszanie w trybie "S" i przy ręcznej zmianie biegów a o spostrzeżeniach niezwłocznie poinformuję.

Witam Szanownych forumowiczów

Od około tygodnia niepokoi mnie problem związany z moim Audi A4 1,9TDI AFV 130 kM z 2004 r. - skrzynia multitronic GJA. Przyznam, że przeszukałem forum ale nie natknąłem się na podobny temat. Otóż przy pierwszym, po uruchomieniu silnika, ruszaniu do przodu, wyczuwalne jest szarpnięcie /jakby chwilowe "zrywanie" sprzęgła/, raz mocniejsze, innym razem słabsze - zależne od tego jak mocno nacisnę pedał przyspieszenia (nogę mam raczej lekką ). Na początku myślałem, że to jednorazowe "zafiksowanie", jednak gdy sytuacja powtórzyła się kilkakrotnie (ostatnio zdarza się coraz częściej) przestałem się łudzić, że to tylko przypadek

Dodam, że samochód ma przebieg 235 kkm, pół roku temu /przy przebiegu 228 kkm/ w warsztacie specjalizującym się w ASB wymieniany był uszkodzony sterownik elektroniczny skrzyni /"wypadanie" adaptacji, tryb awaryjny/ oraz olej ATF. Ponadto, poza ww. objawami, skrzynia zachowuje się poprawnie(no może poza delikatnym i ledwo słyszalnym "pomrukiem" w przedziale 1200-1400 obrotów silnika).

Proszę o pomoc - być może ktoś z Szanownych forumowiczów spotkał się z podobnym problemem.

Pozdrawiam.

U mnie też parowała prawa strona. Po zdemontowaniu lampy zauważyłem, że woda przedostaje się do jej wnętrza w górnej części połączenia korpusu lampy z płytką z żarówkami (świeże zacieki). Po wysuszeniu klosza, w górnej części obudowy lampy podkleiłem miejscowo odchodzącą gumową uszczelkę, a następnie przed złożeniem korpusu lampy z płytką z żarówkami, krawędź styku (uszczelkę) potraktowałem silikonem w sprayu. Zatrzaskując płytkę z żarówkami w korpus lampy starałem się to tak złożyć aby woda nie mogła przeciekać w górnej części przylegania /na zatrzaskach wyczuwalny luz wzdłużny góra-dół/. Jak na razie - miesiąc czasu - myjka ciśnieniowa i deszcz nie mają szans

Przed dwoma miesiącami wymieniałem olej w swoim multitronicu w ASB Długołęka ul.Wrocławska 6g.

Całkowity koszt: olej + wymiana = 450 zł.

"CAR-SERVICE" Świebodzice, Piłsudskiego 31. Rzetelna, profesjonalna i terminowa obsługa. Uczciwość i przystępne ceny. Serdecznie polecam.

Wymiana uszkodzonej sprężarki na regenerowaną z roczną gwarancją (A4 B6 1,9 TDI 2004 r.), kompleksowy przegląd instalacji klimatyzacji, odgrzybianie, przygotowanie do sezonu letniego - całkowity koszt: części + usługa 700,- zł.

[Wałbrzych] Witam wszystkich. Od miesiąca jestem użytkownikiem Audi A4 B6 Avant 1,9 TDI - multitronic.