Robo_A4
-
Postów
75 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Robo_A4
-
-
Nikodem na 2 suby jedziesz ?
Jak to gra z seryjnym przodem ?
-
Nikodem,
Podłączyłeś wszystko , gra ?
dzięki za foto
-
Robert, to samo zapytanie zamieściłem w innym poście, mam potwierdzenie że zdjęcie(rozpiska pinów) wrzucone powyżej jest do wzmacniacza harman. W tym tygodniu powinienem znaleźć chwilkę i to wszystko spiąć dla testu. Sprawdzę jeszcze pin nr 9 czy napięcie 12V pojawia się po przekręceniu kluczyka. Zgadzam się z Ivan1977 - trzeba koniecznie poprowadzić przewód zasilania o słusznym przekroju z akumulatora. Wcześniej miałem A4 B5 i puściłem przewód obok rurek od instalacji klimatyzacji (mniej więcej pod schowkiem, nie trzeba nic psuć i dziurawić). Jak już się z tym uwinę dam znać, postaram się zrobić jakieś zdjęcia
Rób Nikoś zdjęcia, rób, będe kopiował
Mam dwie opcje do podłaczenia, albo te dwa JL-e ale to chyba zły pomysł bo bagażnika juz nie będzie, albo posiadam też aktywny Velocity 20 cm.
Z zasilaniem sobie poradzę już nie raz to robiłem, gorzej z sygnałem
-
Myśle, że jak wymieniłbyś wzmacniacz i suba to będzie wystarczająco... ja nie mam wzmaka dlatego jeszcze tego nie zrobiłem
Słyszałem kpl Bose w B7, trudno mi to porównywać słuchałem tylko przez chwilę , ale żeby dolny zakres był jakiś satysfakcjonujący ??
-
Ja podmieniłem z ori na BOSE i .... zamieniłem spowrotem, bas jest cichszy i słabszy jeśli miałby grać na wzmacniaczu od noki.. ale może się myle.
Wydaje mi się, żeby uzyskać mocniejszy efekt trzeba by było podmienić także wzmacniacz na BOSE.
Mam i wzmacniacz, ale nie wiem czy gra warta świeczki.
Co raz bardziej brakuje mi niskich tonów Zastanawiam sie nad zewnętrznym wzmacniaczem i jakiś subwooferem, mam nawet dwa JL 12W1v2-8 na zagospodarowane ale jak sobie pomyśle ile to ja już razy przerabiałem różne projekty w poprzednich samochodach.... aby dojść do jakiś satysfakcjonujących rezultatów. Jedno co wiem to podstawą jest dobry przód i teraz czy jest sens ładować 2 takie klocki do oryginalnego nagłośnienia z przodu??
-
Ja zmieniałem woofer z ori na bose. Sprawa prosta, bo wyjmujesz stary i wkładasz nowy.
Odnośnie wzmaka to u mnie wzmacniacz zasila tylne głośniki w drzwiach i woofer.
Jak jest obecnie u Ciebie? Ile masz głośników?
zapsu jaki efekt po tej wymianie samego głośnika? Jest odczuwalna różnica ? Ma taki głosnik Bose i nie wiem czy go podmieniać czy podpinać coś nie ori z dodatkowym wzmacniaczem?
-
Witam,
przyłączam sie do pytania nrula, mam taki sam zamiar
-
Filtr paliwa wymienialem 2 razy i to nic nie dalo . Ktos cos jescze moze w tej sprawie cos napisac ?
Witam,
i jak rozwiązałeś temat?
U mnie też szarpie na zimnym (3 ,4 ruszenia z miejsca), mam 1.8t z gazem i nie ważne czy na benzynie czy na gazie.
Kpl sprzegło z dwumasą wymienione 40 tys. temu.
Mam takie podejrzenia:
1. siłownik wysprzęglika ( zauważyłem że ubywa mi płyn hamulcowy)
2. wyciek z uszczelniacza wału ?
Silnik pracuje ok, poduszki pod silnikiem wymieniane w tamtym roku, brak luzów.
Filtr paliwa wymienialem 2 razy i to nic nie dalo . Ktos cos jescze moze w tej sprawie cos napisac ?
Witam,
i jak rozwiązałeś temat?
U mnie też szarpie na zimnym (3 ,4 ruszenia z miejsca), mam 1.8t z gazem i nie ważne czy na benzynie czy na gazie.
Kpl sprzegło z dwumasą wymienione 40 tys. temu.
Mam takie podejrzenia:
1. siłownik wysprzęglika ( zauważyłem że ubywa mi płyn hamulcowy)
2. wyciek z uszczelniacza wału ?
Silnik pracuje ok, poduszki pod silnikiem wymieniane w tamtym roku, brak luzów.
I po problemie.
W moim przypadku okazało sie że przyczyną był uszkodzony siłownik sprzęgła przez który płyn hamulcowy wyciekał na tarczę.
-
Miał ktoś problem z ustawieniem świateł? Chodzi o sytuację w której brakuje już regulacji a światła nadal świecą za wysoko. Oczywiście bixy z silniczkami od VW
Ja miałem
1. cewka zawadzała o silniczek regulacji- lekkie podpiłowanie trochę pomogło
2. regulacja zamocowania reflektora (od przodu lampy jest taka śruba regulacyjna przy górnych uchwytach, poluzuj górne śruby a tą wkręć do końca) załatwiło sprawe.
pozdrawiam
-
lepiej dołozyc 10-13zl i kupic cały włacznik
a kupisz za 30 zł cały włącznik ?
poradziłem już sobie z tym fantem ;-)
Jak zdjąć to pokrętło ?
-
Chcę dodać, że u mnie podłączenie kabelków do silniczków było całkiem inne niż opisywane na forum
męczyłem się chyba z 6 godzin... miałem włożoną lampe zwykła h7 i z prawej strony bixa i próbowałem kombinować z tym, że przestrzegam innych aby sprawdzić które kabelki w jakich pinach uruchamiają silniczek- wyłóżcie jedną lampe i tylko na jednej podłączonej sprawdzajcie. Bo u mnie K%$&^wy się posypały. ale na foto jak widać całkiem inne podłączenie do pinów jest niż te które jest w temacie. Nic nie przekładałem, żadnych płytek itp takie kupiłem i tak podłączone wsadziłem.
Odgrzewam kotleta bo sam mam zamiar wyrezać sobie tego moda. aleksbend pamiętasz jakie nr miały te silniczki ?
Chodzi mi o poprawne przepiecie pinów w kostkach. Być może Twoje podłączenie jest poprawne w przypadku przełożenia silniczków bez przekładania środków?
pzdr.
Temat pokonany , pinologia jak na zdjęciu powyżej (silniczki passat b6), dodatkowo wystąpił problem z zawadzaniem tyłu soczewki o nowe silniczki, wystarczy lekko podpiłować i wszystko działa.
-
Problem rozwiązany, nieszczelny ezektor, po wymianie znowu jest moc W wolnej chwili zrobię logi do ponownej oceny.
Dziękuję za pomoc.
-
Dzięki Łukasz,
zacznę od tego bardziej optymistycznego wariantu i poszukam w sterowaniu. Sprawdzę jeszcze raz szczelność i podmienię jeszcze raz na stary N75.
---------- Post dopisany 13-02-2014 at 17:21 ---------- Poprzedni post napisany 11-02-2014 at 22:43 ----------
Wcześniej nie miałem czasu, teraz dopiero powróciłem do tematu.
Rozumiem że problem leży albo w samej turbinie albo w nieszczelności pomiędzy turbo a przepustnicą ?
Reszta jest ok? sterowanie jest do max 0.9 bara jak pisał gregor10 natomiast ciśnienie za turbiną nie osiąga tej wartości ?
Skąd jest brana wartość ciśnienia, z czujnika na intercoolerze czy gdzieś z kolektora ssącego ?
-
Do tej pory opierałem się na wskazaniu z dodatkowego zegara ale wiadomo że może przekłamywać (zwykły analogowy auto gauge). Jednak fakt jest taki że teraz pokazuje mniej i czuć tą różnicę podczas przyspieszania.
-
Turbo ciche, brak luzu i wycieków, chyba że klapa wg, jak ja sprawdzić ?
Co do szczelności to sprawdzę jeszcze raz, pamiętam że po wymianie DV nie było żadnej różnicy ale jak wymontowywałem N75 do sprawdzenia i ponownym założeniu raz ładowało do 1 bar a raz do 0,7 (wskazanie zegara) po wymianie na nowy z ASO cały czas 0,7-0,8.
-
Witam,
Pierwszy raz loguje więc proszę kolegów o wyrozumiałość
Auto po programie, gaz BRC Sequent24.
Przez pół roku wszystko ok, na gazie i na benzynie.Obecnie wydaje mi się że że jakoś gorzej przyspiesza, wskazania na dodatkowym zegarze doładowania max do 0,7bar, wcześniej do 1 bar.
Wymienione na nowe DV i N75, brak błedów.
Prośba o ocenę bo już nie wiem czy zasugerowałem się wskazaniami doładowania na zegarze czy faktycznie coś jest nie tak ?
-
tzn winna pompa oleju???
Tak jak napisał Ci wcześniej soul87, najpierw sprawdź ciśnienie. Niedawno miałem coś podobnego tylko na zimnym silniku, dodatkowo wyskakiwał błąd z napinacza. Zaczęło się po około 10 tys. km od wymiany oleju (Motul 5w/40 x-cess). Ja u siebie zdemontowałem miskę i okazało się że w smoku jest pełno zabrudzeń (resztki plastikowej odmy którą wymieniałem jakieś 2 lata wcześniej;) Po przepłukaniu układu płukanką i zalaniu świeżego oleju narazie jest spokój, tzn brak błędu tylko raz na jakiś czas odezwie się łańcuch przy rozruchu na zimnym silniku ale bardzo rzadko.
-
Do 14 dni, koszt zalezny od tego co trzeba z nim robic
Minimum130zl z jarzmem
Ok, dzięki za odpowiedź, tyle to ja bez samochodu to nie wytrzymam
pozdrawiam
-
Devastation, mam taki sam problem z zaciskiem prawym tylnym u siebie w B6. Jaki koszt i czas realizacji takiej regeneracji u Ciebie ?
pzdr.
-
Nie ma gotowych kolorów, to są mieszanki które składają się z kilku pigmentów w zależności od koloru. Nawet w fabryce miesza się kolory i mimo dużej dokładności i powtarzalnych warunków lakierowania mogą wystąpić różnice koloru w kolejnych partiach. Duży wpływ na zmianę kolorów maja czynniki zewnętrzne tj. czynniki atmosferyczne,czy eksploatacyjne (np. mycie), jedne kolory są bardziej podatne inne mniej. Trafienie identycznego koloru części jest czystym przypadkiem.
-
Panowie, jedną sprawą jest ubezpieczenie AC kiedy to zgadzacie się na warunki jakie proponuje wam ubezpieczyciel i tutaj nie możecie mieć później pretensji zasłaniając się niewiedzą czy niedoczytaniem warunków umowy a co innego OC gdzie likwidacja szkody oparta jest na zasadach które reguluje KC. To co rozróżnia firmy ubezpieczeniowe jest właśnie interpretacja kodeksu i tutaj firma proama robi sobie za nic wyroki sądu czy opinie Rzecznika Ubezpieczonych. Jeszcze raz powtarzam, robicie podwójna krzywdę ewentualnym poszkodowanym przez Was zawierając umowę OC w proama !
-
Wymiana oleju, czyszczenie miski i smoka jak na razie rozwiązały problem z pojawiającym się błędem. Teraz muszę uporać się z doładowaniem
-
Może to wina smarowania ? Najpierw zdejmę miskę i obejrzę co tam się dzieje, przepłucze układ i wymienię olej bo akurat zbliża się termin.
Podpinałeś kompa, jakieś błędy ? Nie odczuwasz spadku mocy podczas przyspieszania ?
-
To ja mam chyba pecha już dwa razy zmieniałem
Sent from my domofon using Tapatalk
Możesz opisać więcej szczegółów ? Znam ok 25sztuk 1.8t które jezdzi na chinolach za 500zl z allegro i nie ma problemu żadnego póki co, niektóre już natrzaskały przebiegi po 40tys od założenia i 0 problemów.
Co było dokladnie zmieniane u Ciebie i jakie były problemy ? Było mierzone cisnienie oleju w silniku ?
Dołączam się do pytania.
U mnie poza metalicznym dźwiękiem tak około 2 s. po uruchomieniu (miałem to od dawna, tj. około od 2 lat 20 tys. km po wymianie na Motula 5w/40 o wiele rzadziej), teraz spadło ciśnienie doładowania tak do około 0.6 bara (samochód po programie - do 1 bar). Po podpięciu do kompa wyskoczył błąd 16395 a teraz 16396-sporadycznie. Poza tym wszystko ok, samochód normalnie zapala, pracuje ,spalanie nie wzrosło żadnych innych błędów poza spadkiem mocy w górnym zakresie obrotów.
Montaż systemu nagłośnienia BOSE w Audi A4 B6/B7
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano · Edytowane przez Robo_A4
U mnie to samo (stage 1, głośniki w tylnych drzwiach zostały, tylko wzmacniacz i subwoofer bose, radio concert II) w czym problem ??
Tył teraz wyraźnie ożył, tony wysokie o niebo lepsze niż z przodu, teraz fader muszę ustawiać na -7.