borczan

Chyba żeby te gramy sprawdzić to muszę się wybrać do ASO, bo w warmińsko-mazurskim to kiepsko z serwisem z dobrym kopem, zazwyczaj ogólny bosch, ja się na tym komletnie nie znam, ale wydaje mi się że te kompy wskazują tylko, tak jak wspomniałem stopień zanieczyszczenia a nie zawartości popiołu, obym się mylił, bo mam przeczucie że DPF do wywalenia

Wracam do tematu, ręce już mi opadają, dwie wizyty u mechanika i dalej lipa(zapala się kontrolka procesu wypalania dpf, ale jazda nie regeneruje go), wymieniony czujnik różnicy ciśnień i wyczyszczony i uszczelniony cały układ egr, wyciągnięte 2 zaślepki z dziurkami z układu( po co one tam były), stopień zanieczyszczenia filtra 8,6%. jakie mogą być przyczyny? pomocy.

Ok, ja też miałem podobny przypadek jak kolega Jara7, wizyta u mechanika, no i czujnik różnicy ciśnień wymieniony, filtr wypalony, ale po przejchaniu 100km znowu kontrolka procesu wypalania tryb awaryjny, no koma,no i znowu błąd recylkulacji spalin, po dokładnym obejrzeniu układu, stwierdza że jest nieszczelny(dzisiaj robią, i mam nadzieję że ogarną, bo u nas w warmińsko-mazurskim znaleźć dobrego magika to kłopot) więc wymiana czujnika nie zawsze załatwia sprawę. pzdr

Pewny jesteś że 250 zł? Bo byłem u mechanika co mówił że do 600zł bo pas trzeba ściągać

Właśnie przymierzam się do wymiany rozrządu(oczywiście z pompą wody), jaki zestaw wybrać? ile może skasować machanik za robotę? i czy powinienem wymienić zbierak pompy oleju, czy może coś jeszcze? proszę o pomoc.

Jakby był wtrysk padnięty to odcina komp i auta nie odpalisz.

Jak nie będą pasowały to daj cynę to może wezmę.

Turbo po wcześniejszym odepchaniu DPF-a wstaje ok 2000 tyś. czyli prawidłowo. Antonio, jak nie poskutkuje wymiana czujnika to chyba poważnie zastanowię się nad wywaleniu owego filtra bo krew mnie zalewa(jak możesz to napisz jaki może być koszt, bo w Gdańsku jestem dość często, a myślę że tam ogarną temat).

Powiem tak, odrazu się nie zapchał, toszkę pojeździłem dopóki wpadł w tryb awaryjny( no ale był zapchany w 56%, jak sprawdzałem 2tyg wcześniej 8%), dzisiaj po pracy jadę na kompa, podejrzewam że może być to czujnik różnicy ciśnień, ale ze mnie mechanior "jak z koziej d....trąba". i czy na kopie zobaczy mi wogóle czy czujnik jest walnięty, czy trzeba na czuja wymieniać tak jak czujnik egr,bo z dobrym mechanikiem to u nas problem.pzdr

Tak Antonio zawór był zawalony sadzą, ale lekko go tylko przeczyścili i stwierdzili że jest ok bo blaszka zamykająca zawór nie jest ułamana.

Witam, mój problem wygląda tak: w zeszłym tygodniu zapaliła mi się kontrolka DPF, więc wrzucam 3 bieg i heja, lecz jazda około 20 minut nie przynosi porządanych efektów, co więcej samochód wpada w tryb awaryjny, dzwonię do mechanika ustawiam się na rano. Mechanik twierdzi że to coś z EGR, podłącza pod kompa no i mówi że czujnik EGR padnięty, parę minut czujnik wymieniony( nie wiem czy było to konieczne, ale po tym zabiegu auto już nie jest w trybie awaryjnym), no ale teraz turbo wstaje dopiero od 3000 obr, więc mechanik przepala filtr, no i znowu wszystko gra, niestety do dzisiaj. Znowu zapala mi się kontrolka filtra cząstek stałych, jeżdzę 30min żeby go wypalić a tu nic, teraz czekam kiedy znów wpadnie w tryb awaryjny, jeszcze pytanko do posiadaczy BRD, czy wasze silniki szybko łapią temperaturę, bo u mnie ok.6 min spokojnej jazdy i 90s, i trzyma z 2 godz. Proszę o podpowiedzi bo mój mechanior chyba tego nie ogarnie i jak ktoś zna dobrego mechanika w warmińsko-mazurskim to proszę o namiar.

Witam.