TurboTeam24

Dzięki Kolego za słuszną instrukcję.. alarm i central działa.. Następnym problemem jest moduł zdalnego odpalania..czy montował to ktoś w A4?? Opis kabli z centralki jest na 1 fotce.. gdzie jest np. kabel wejścia sygnału obrotomierza..?? Pod jakie kable podłączyć przekaźnik z zestawu?? Od czego on jest?? [br]Dopisany: 01 Wrzesień 2011, 22:49_________________________________________________ Wyżej umieściłem schemat stacyjki jeśli ktoś się orientuje prosiłbym o wskazówkę gdzie podłączyć kable od modułu odpalania. Schemat modułu na 1 zdjęciu. czerwony 12V - w stacyjce 3 lub 4 pomarańczowy ACC - ??? 2 ??? różowy IGN#1 - ??? różowo-biały IGN#2 - ??? purpurowy START - w stacyjce 1 wejście sygnału obrotomierza - ??? sprawdzałem w kostkach od licznika ale nie mogę znaleźć.. czy wie ktoś który to kabel?? Z góry dziękuję za każdą wskazówkę. Pozdrawiam..

Napewno nieszczelność..posłuchaj przy każdych drzwiach przy centralnym czy nie słychać uciekającego powietrza..napewno będzie słychać..Powodzenia..

Witam.. Zakupiłem alarm z powiadomieniem i ze zdalnym odpalaniem z pilota.. http://allegro.pl/alarm-powiadomienie-modul-odpalania-gratis-i1787273811.html ( nie wiem czy dobry wybór, okaże się..) po 2-dniowym przeszukiwaniu forum nie znalazłem dokładnego schematu do podłączenia centralnego i opisów reszty kabli potrzebnych do montażu..( razem z alarmem nie dostałem schematu pod konkretny model auta ) Z tego co wyszukałem w necie wychodzi lipa..Po podłączeniu centralki alarmu zamek się otwiera, lecz po zamknięciu niema reakcji zamka tylko przepalanie bezpiecznika na kablu od centralki alarmu. Mieszkam w Holandii dlatego wolałbym to podłączyć samemu z waszą pomocą niż wydawać mega kasę w tutejszych warsztatach za montaż..Prosiłbym o naprowadzenie mnie pod jakie kable w instalacji samochodu się podpiąć.. Z góry wszystkim dziękuję.. PS. dodam parę fotek żeby ułatwić sprawę.. [br]Dopisany: 29 Sierpień 2011, 21:26_________________________________________________Nikt nie pomoże..?? ;(

Sprawdzałeś N75 tak jak pisałem?? Sprawdź tez cewki..obejrzyj świece czy niema na nich śladu przebicia..u mnie właśnie to było powodem szarpania..

Kolego.."pierdzi"?? słychać szarpany odgłos?? czy jaki to dokładnie dźwięk..?? Jeśli chodzi o N75 to sprawdź go pod 12V...po podłączeniu powinien otworzyć się na maxa..Jeśli się otworzy to powinien być dobry..Problemem jest tylko przeładowanie??czy jeszcze jakieś inne objawy?? Jakie wogóle ciśnienie nabija??

Dzięki Kolego..Już wszystko jasne..Fajna stronka..zamykam temacik..Pozdrawiam..

Cały czas mam na myśli oponkę ZR czyli z rantem..a jeśli chodzi o naciąganie oponek to dla przykładu..kolega naciągnął na 9" szer.195!! Wiec się da.. ale ja nie potrzebuje takiego MEGA naciągu..ale też nie chce żeby były równo z rantem felgi.. Czy ma ktoś coś podobnego u siebie??[br]Dopisany: 25 Kwiecień 2011, 23:36_________________________________________________ Właśnie znalazłem fajną tabelę..spójrzcie czy mam racje.. http://img863.imageshack.us/img863/6404/rozmiaroponki.jpg

235/45 ZR17 miałem na felgach ale były równe z rantem..a chciałbym trochę naciągnięte..wiec myślałem nad 205/40 przód 8" a 215/40 tył 8,5"..ale niewiem czy będzie to dobrze wyglądało..

Witam.. Jaki będzie najlepszy rozmiar oponki na 17" RH ZW1 8" i 8,5" ?? Żeby się ładnie, równo naciągnęły, ale tak bez przesady..poprostu żeby ładnie wyglądały..I oczywiście jaki profil, bo zastanawiałem się nad 40..ale nie wiem czy będzie ładna proporcja koła względem samochodu..ma już ktoś może coś takiego u siebie?? Dodam że zawias obniżony, a nadwozie sedan..

W środku tam gdzie cewka nachodzi na świece był mały rowek od iskry..dla sprawdzenia nałożyłem w tym miejscu kawałek taśmy izolacyjnej, i od tego momentu koniec z szarpaniem..!! Orientuje się ktoś może czy jest możliwość wymiany samej tej końcówki? czy tylko opcja wymiany całej cewki ??

U mnie problem także rozwiązany..!! i standardowo CEWKA..!! a dokładniej przebicie 4 cewki.. Dziękuje wszystkim za podpowiedzi i opinie..Pozdrawiam i można zamknąć temat..

Witam.. czy możliwy jest wogóle montaż tempomatu w silniku AEB z gazem na linke?? czy niema opcji?? I co do tego jest potrzebne..jeśli jest możliwość..!

Odłączanie przewodów pogorszyło jazdę..silnik jeszcze bardziej przerywał..!!

Po podłączeniu N75 pod 12V otwiera się i zamyka..więc myślę że jest dobry..!! mylę się??

odłączałem wtyczke..!! Próbować z wężykiem??

odłącz przepływkę i się przejedź samochodem Przepływke odłączałem i dzieje się tak samo jak po odłączeniu N75, czyli doładowanie spadło do 0.2bara i nie szarpał tak mocno tylko lżej..wiadomo bo było mniejsze doładowanie.. myślę że z logów byśmy się więcej dowiedzieli tylko nie wiem za bardzo jak je porobić..

Jeszcze raz zapytam.. czy może mi ktoś powiedzieć z jakiego kanału zrobić logi w moim przypadku??i w jaki sposób..nie chodzi mi o program tylko o jazdę..!! (przypominam że samochód szarpie) Z góry dzięki..

I co tam Kolego z ta cewką wyszło?? rozwiązałeś już problem?? U mnie nadal bez zmian..pytałem o logi ale zero reakcji ze strony Kolegów, którzy znają temat.. ;(

właśnie sprawdziłem N75 i ....ku mojemu zaskoczeniu po podłączeniu 12V zawór otwiera przepływ powietrza..!! A myślałem że jest zepsuty..!! Dodam jeszcze że po krótkiej jeździe próbnej..( próbnej, nie znaczy katowaniu..!!) turbina robi się czerwona..myślę że najbardziej podczas szarpania.. Może wina leży bardziej po stronie zapłonu?? Silnik po dodaniu gazu tak jak by się dławił.. czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć jak to posprawdzać?? Może jak zrobić odpowiednie do tego przypadku logi lub coś w tym stylu.. nie wiem już jak myśleć..

"Musi pracować" i pracuje..!! zamyka, otwiera..!! wszystko jest ok..przerywany odgłos powietrza zniknął..ale silnik dalej przerywa.. Czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć czy N75 po wymontowaniu powinien mieć przepływ powietrza po dmuchnięciu w najdłuższy króciec idący od dolotu?? wydaje mi się że on tez będzie uszkodzony..!! i czy po podłączeniu go pod wtyczkę i włączeniu zapłonu powinna być w nim różnica?? czy dopiero w trakcie jazdy?? chodzi mi o jego ogólną zasadę działania..

Właśnie skończyłem..Twierdziłeś kolego że niema możliwości naprawy DV-ki..a jednak..powiadają.."Polak potrafi.."!! Uszczelniłem membranke..DV-ka chodzi super...zero nieszczelności...aleee...jest duża poprawa jednak jeszcze coś jest nie tak.. sprawdzę jeszcze N75 może on też ma winę..

hehe..nie chodzi tu o kase..tylko o to że jestem za granicą i nie mam za bardzo mozliwości kupna innego..a niedługo wybieram sie do polski i tam bym kupił nowy..miałem w planach kupić BOVa HKSa ale troszkę poczytałem na ten temat i dowiedzialem sie że są z tym problemy..!! wiec zrezygnowałem..

hmm...no iiiii....co tu duzo gadać..muszę przyznać Kolego Devastation że trafiłeś w 10..!! wymontowałem DV-ke i jeśli się nie mylę membrana jest nieszczelna..!! nie wiem czy to jest jedyny powód wariacji silnika..ale zawór jest napewno do wymiany..!! orientuje się ktoś może czy jest jakakolwiek możliwość chwilowej naprawy DV-ki?? bo narazie nie mam możliwości wymiany na nowy..

[br]Dopisany: 08 Kwiecień 2011, 22:27_________________________________________________ ok..jutro rano go sprawdzę i dam znać.. więc twierdzisz że reszta tzn. N75 lub zapłon odpada tak?? a kto to wie. przez forum nikt ci nie powie, musisz sam sprawdzać i eliminować poszczególne elementy Kolego myslę że po to jest forum żeby sobie pomagać i ewentualnie podpowiedzieć od czego zacząć.. Gdybym miał sprawdzać wszystko po kolei nie byłoby tego postu..a ja traciłbym niepotrzebnie czas na sprawdzanie "chybił-trafił" tym bardziej że nie wiem czego się czepić..a tak po podpowiedzi Devastation jutro pogrzebie przy DV-ce

ok..jutro rano go sprawdzę i dam znać.. więc twierdzisz że reszta tzn. N75 lub zapłon odpada tak??