g1zm0

W dniu 23.04.2023 o 18:42, H4mm3R napisał(a):

Akebono 6t z tarczą 375 lub 390. Poza zaciskami i tarczami potrzebujesz odpowiedni adapter, który mogę wykonać.

heh byłby sztos ale taki zestaw to już majątek  może w przyszłości się uda

wrócę jeszcze do zestawu z S6(wyrwałem cały komplet za śmieszne pieniądze i teraz mam zabawę  ) aby siadły tarcze z zaciskami w zwykłej A6 to trzeba zmienić piastę(wysuwa tarczę bardziej na zewnątrz) czy zwrotnicę(chowa jarzmo bardziej do środka) bo już zgłupiałem. W tej chwili po przyłożeniu brakuje jakichś 4mm żeby to wszystko ładnie siadło.

Piasta jest inna już wszystko wiem.

sorry za zawracanie 4 liter

W dniu 28.11.2022 o 15:05, H4mm3R napisał(a):

385 było w S6 i bez zmiany piasty nie pasuje. 

a co można zamontować w C6 tak żeby tarcza miała ok 380mm bez konkretnej rzeźby w aucie? w tej chwili mam 360mm na zaciskach ATE z A8

W dniu 28.11.2022 o 15:40, Wandej napisał(a):

Tarcze maja tylko 1mm roznicy w wysokości. Na piaste w zwykłej C6 i D3 pasuja bez problemu. 

taaa ale odsadzenie tarcz jest inne i jest jakieś 4mm różnicy, tak więc bez wymiany zwrotnicy się nie obejdzie. Jakbym ok 4mm zdjął z uchwytu jarzma to by wtedy wszystko siadło ale to już poważnie osłabi materiał. 

18 godzin temu, Wandej napisał(a):

Tarcze maja tylko 1mm roznicy w wysokości. Na piaste w zwykłej C6 i D3 pasuja bez problemu. 

No właśnie tarcze 385mm były też w D3. W tej chwili mam felgi 19" z D3 oraz hamulce i wszysko siadło P&P, czyli jednak zestaw wejdzie bez problemów!? 

W dniu 26.11.2022 o 21:31, Dev napisał(a):

Hammer ma racje, ja się yebnąłem bo nie doczytałem że to C6.

Tam można dać 360 na dwutloku Ate plus 330mm z tylu

W tej chwili mam 360mm z A8 z przodu na dwutłoku i fabryczne 330mm z tyłu. Wychodzi na to że bez rzeźby większych tarcz nie wsadzę 

W dniu 23.11.2022 o 21:32, Dev napisał(a):

380 z A8 D4/SQ5 8R

Mówisz taki zestaw podejdzie bez absolutnie żadnych przeróbek. Zdejmuje co mam w tej chwili i najzwyczajniej w świecie sztuka na sztukę zakładam zestaw na 380mm? 

24 minuty temu, Dev napisał(a):

po co chcesz tak cudowac ?

mozesz bez problemu P&P zapodac 356, 380 czy 400mm

no właśnie nie chce cudować, w tej chwili te 360mm jakoś daje radę ale chciałbym coś więcej co w przypadku wymiany tarcz i klocków jeszcze będzie w miarę w ludzkich pieniądzach. Jak patrzyłem tarcze klocki do S6 tragedii nie ma gdzie już RS6 kosztuje kosmos. Zestaw tarcza 350z ML i zaciski Porsche 6 tłok też do najtańszych nie należą.

O jkaich zestawach mówisz jeśli chodzi o 380mm albo 400mm (chociaż te 400mm to już nie wejdą w felgi 19" z A8)

W dniu 20.11.2022 o 22:48, Dev napisał(a):

Nie

Dziękuję bardzo za konkretną odpowiedź w tej kwesti.

Pozwolę sobie zapytać jeszcze o hamulce z S6 C6, a mianowicie co muszę zrobić aby je założyć do A6 C6. Auto jest w polifcie piasta 92mm i w tej chwili siedzą właśnie tarcze 360mm z A8 D3. Chcę założyć zestaw z S6. Jeśli się nie mylę taki sam zestaw siedział też w A8. Z tego co się dowiedziałem to zaciski mają wejść bez żadnych przeróbek zwrotnicy. Jeśli chodzi o tarczę nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. W jednym miejscu ktoś pisał że wszystko pasuje P&P a w innym że tylko zacisk pasuje a tarcza potrzebuje dystansu aby wszystko siadło ładnie.

Witam

Nie jestem w stanie przejrzeć całego wątku aby znaleźć odpowiedź przyznaję się bez bicia.

Mam pytanie czy zaciski z jarzmami pod tarczę 360mm z A8 D3 4.2TDI podejdą do A4 B8 2014r bez przeróbek?

Zestaw ten wchodzi P&P do A6 C6 w felgę 19" będę miał taki zestaw niedługo do opchnięcia, a kolega ma właśnie tą a4 B8 na rotorach 19"

W dniu 26.05.2017 o 16:28, kojote38 napisał:

Tam jest 12v potrzebne do zasilania kamery. Jak go nie masz to zasilanie możesz wziąć z świateł cofania. 

mógłbyś mi podpowiedzieć łopatologicznie jak to podłączyć. Na prądzie średnio się znam i już wiem że coś źle podłączyłem zasilanie.

nie mam u siebie pdc z przodu tak więc czerwony kabel w schowku jest zaizolowany. Jeśli nie używam czerwonego kabla z przewodu RCA to jak prawidłowo podłączyć zasilanie aby kamera się budziła po wrzuceniu wstecznego biegu.

30 minut temu, wyzyk83 napisał:

to są kodowania tylko dla a4 b8 dla mmi 3g basic i high

Aha czyli to by po części wyjaśniało sprawę. Myślałem że nie ma różnicy w kodowaniach dla różnych modeli aut które mają taką samą wersję mmi. 

Wyzyk83 masz pojęcie jak zakodować MMI w A6 C6 albo znasz kogoś na forum kto jest w stanie pomóc to ogarnąć?

47 minut temu, wyzyk83 napisał:

zasilanie z żarówki nigdy nie będzie chodzić

jak masz sam tył to daj z zapalniczki w bagażniku

jak przód i tył to przycisk pdc

 masz przedlifta czyli kodujesz tylko w 10-parktonic longcodehelper byte 0 i zaznaczasz bit 4 wizualizacja pdc i bit 5 obraz pod kamerę

w 5F nic nie trzeba kodować

kamera działa na 3g basic i high kodowanie takie same

w polifcie żeby kamera działała musimy mieć pdc przód i tył bo inaczej nie włączysz wizualizacji pdc oraz obrazu pod kamere

kodujesz tylko w 09-mce longcodehelper byte 35 zmieniamy z 24 na 34 i przed zapisaniem zanacz dowlony byte niż 35

i w 5F nic nie kodujesz

 

 

Pdc mam tylko z tyłu z wizualizacją na ekranie

przy zasilaniu z zapalniczki kamera przypadkiem się nie przegrzeje mając zasilanie non stop?

moja A6 to model poliftowy 2010r produkcji nie mogę się zalogować do centralki 10 tak jakby jej w aucie w ogóle nie było gdyż nawet jak zaznaczyłem ją w 19-can gateway przy skanowaniu wywala błąd komunikacji

jest natomiast  entralka 76- park assist tam w podpowiedziach jest ze jeśli zmienię kodowanie +2 to camera jest active jednakże wtedy znika wyświetlanie graficzne z pdc

w centrali 09-mce nie ma byte 35

czyżbym musiał wymienić moduł PDC na taki który obsługuje  przód i tył?

W dniu 15.07.2018 o 09:24, jarecki01 napisał:

Witam,podepnę sie z zapytaniem,czy w audi a6c6 2010r z mmi 3g basic  podłączenie jest analogiczne? Mam parkt. przód i tył.

W centrali 5F aktywowałem kamere ,ale w 09 -adaptacja- kanał 35 nie ma żadnej wartości, sterownik to 4F0910279AB.

Podpowie ktoś o co  chodzi?

 

 

Jarecki01 ogarnąłeś temat? mam taki sam problem.

odgrzeję kotleta

Może ktoś mi pomóc? sytuacja jest następująca:

kamera zamontowana o taka pasuje idealnie

Direct Fit Boot Handle Reversing Rear Reverse Camera For Audi A4 S4 A8 S6 A3 S3

WWW.EBAY.CO.UK

---

It will simply replace your existing boot handle. We have this available with part numberCBS-CAMRELAY. Specially manufactured to replace the existing boot handle, allowing for easy installation. The product...

kabelek RCA przeciągnięty do schowka i wpięty w niebieską wtyczkę, czerwony zaizolowany gdyż nie mam przycisku parktronika jeszcze (w planach montaż PDC z przodu) zasilanie kamery rozwiązałem na zasadzie: czarny wpięty do masy razem z innymi kablami w nadkolu a +12 z żarówki wstecznego. 

Mam problem zakodować tą kamerkę. W instrukcji w PDF jest napisane:

prefacelift i takie mmi chyba ja mam

-centrala 10 – longcodehelper – aktywujemy Reverse Camera, (Byte 0 – Bit – 5) nie mogę się zalogować do tej centrali

-centrala 5F – longcodehelper – aktywujemy Menu Reverse Camera (Byte 7 – Bit 1) zrobione

sprawdziłem

-centrala 09 – longcodehelper – Byte 35 zmieniamy z 24 na 34, nie mam czegoś takiego

Może mi ktoś pomóc ogarnąć te kodowanie?

a próbowałeś tu coś poszukać

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6358.0

To już ewidentnie zacierający się tłoczek. Jak dalej będziesz go męczył to spalisz tranzystor w sterowniku i w ogole nie odpalisz auta. Zostało jedynie zregenerować lub kupić używkę (która nomen omen moze być w takim samym stanie lub nawet gorszym) Jakby nie było 2 tygodnie na jajorce pod palmami będzie trzeba włożyć w samochód.

Ja natomiast byłem na diagnostyce w białymstoku u jednego z najbardziej znanych dizlowców. Niby wszystko pięknie ładnie, miałem mieszane uczucia i mialem rację. Auto zaczęło palić 2 litry na 100 więcej, prosiłem o ustawienie kąta wtrysku i "odmulenie" taczki a oni mi kulke w rurke od EGR wstawili i skasowali 180zł wszystko wyszło po fakcie niestety i nie mogłem zareklamować usługi. 2 miesiące po wizycie pompa się wysrała. Jednakże ja z racji że pieniądzem ostatnio nie śmierdzę to przelutowałem tranzystor i auto śmigało dalej bez żadnej różnicy w mocy itp. koszt tranzystorka 9zł + przesyłka na allegro, koszt kleju termoprzewodzącego ok 40zł + przesyłka na allegro

z tego co ja się dowiadywałem to tej plastikowej zamiast tej szmacianej do AKN'a nie wsadzisz. Sam myśałem to zrobić ale niestety w ASO po vinie sprawdają jaka ma siedzieć i taką trzeba pchać. Jak często wymieniac to zależy od indywidualnej jednostki. Wychodząc z założenia że auto ma latać a nie stać w warsztacie to pewnie co 30-50 tysięcy należałoby sprawdzic i ewentualnie wymienić.

a jak w aso to sprawdzili . Dopiero jak zdejmiesz głowice to sprawdza się dla pewnosci czy nie jest pęknięta (jak tak miałem:disgust:) dopiero wtedy można powiedzieć ze to uszczelka lub nie. koszt 1500 nie jest jakąś wygórowaną kwotą za taką operację. Tyle mogę powiedzieć na podstawie własnych doświadczeń.

hmmm.... a robił ktoś taki myk AKN/AFB na AEL ??? czy to jest możliwe?

byłme 2 miechy temu kontrolnie. mieli sprawdzić kont wtrysku i ustawić na tip top wtryski korekcje itp auto zaczeło dziwnie więcej palić i się zmarło pompie. Każda kolejna złotówka włożona w te auto to złotówka wyrzucona w błoto. rożnica w spalaniu i ogolnych kosztach utrzymania dizla a benzyniaka o podobnej pojemnosci nie pokryje mi kolejnych wydatków na to auto. Za mało jeźdże aby rzymać ropniaka. Niestety wyszło to dopiero po zakupie Jedynym sensownym autem do miasta i okazjonalnie za miasto to benzyniak wolnossący bez gazu i takie będzie mój kolejny samochód.

No dobra co i tak nie zmieni faktu ,że ja dzisiaj bym się 2 razy zastanowił ,gdybym miał rozbierać silnik i remontować(wymieniać wg.leo) rozrząd kompletny ,hydraulikę ,wałki , czyścić doloty, u mnie była dodatkowo głowica po stronie pasażera zmieniana ze wszystkimi zaworami ,sprężynami zaworowymi i resztą gratów .

Nie wiem ,czy dałbym się namówić raz jeszcze na taki wydatek -wątpię.

Koszty przewyższają 70% wartości auta więc niejako to przestaje być logiczne.

popieram ja również bym się teraz gęsto zastanowił nad taką operacją. Przerabiałem temat, prawa głowica wymieniana, regeneracja turbo, termoostat, filtry, oliwa czyszczenie dolotu itp. Kosztowało mnie to naprawde sporo jak na moje warunki do dzis spłacam długi przez tą awarię i żeby nie było za lekko to tydzien temu wysrała mi się pompa wtryskowa -czytaj- kolejne 3 tysie wydać. nigdy w życiu.

podstawowym pytaniem jest w dalszym ciągu "jak długo zamierzałeś jexdzic tym autem" jeśli do śmierci to rób co trzeba i niestety ale nie kombinuj i nie oszczędzaj na częściach. Natomiast jeśli myślałeś o zmianie auta to ja bym je zmienił w tej chwili. Sam mam 2.5 stare to fakt, miało byś zadbane (od znajomego dobrego) okazało się że debile je robili i wszystko zemściło się juz kiedy auto jest w moim posiadaniu.

Wiem że jest to cholernie ciężka decyzja ale poczekaj i na spokojnie się zastanów co by było dla Ciebie najlepsze. Tu na forum chłopaki tobie wrzucą pomysły a ty wszystko przeanalizuj i zrób jak uważasz.

Pozdrawiam i powodzenia.

dzięki i masz rację może nic więcej nie popsuję

no nie przywracałem, ale w tej chwili to i tak najmniejszy problem dziś o 14:30 urodził mi się syn 4350 i 59cm :> a żeby było jeszcze ciekawie wczoraj w nocy wysrała mi się pompa wtryskowa