NexoPL

Ale logi wkleiłem tutaj.

http://www.fotoload.pl/index.php?id=3da30a4da6110e2dcbafb44e1bd395ec334 Takie coś wyskakuje mi kiedy chcę się połączyć z airbagiem. a chwilę później wyskakuje to: http://www.fotoload.pl/index.php?id=e388d0cf9a3b637b05010d29c22da5b9425 Proszę o analizę logów: VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 907 557 B Component: 1,6l R4/2V SIMOS HS D03 Coding: 04001 Shop #: WSC 06325 2 Faults Found: 00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01087 - Basic Setting Not Performed 27-00 - Implausible Signal Readiness: N/A Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 861 C Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D09 Coding: 00142 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0479484 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 L Component: ZV-Pumpe D05 Coding: 00000 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - End ------------------------------------------------------- [br]Dopisany: 21 Czerwiec 2011, 13:06_________________________________________________Up ;(

Dzięki chłopaki. Jak zdobędę się na odwagę to zrobię fotostory ze swapa. Pozdrawiam

Po twoim poście ogarną mnie pewien nie pokój. Kurde nie wiem czy znajdę czas na takiego swapa, ponieważ nie będzie to trwało 2-3dni chyba.

A jak ze skrzynią? Podobno od 1,6 pasuje do 1.8t

Witam, proszę nie pisać, że to nie opłacalne i wg bo nie taki jest temat. Przeszperałem forum w poszukiwaniu odpowiedzi na moje pytanie, odnośnie przeszczepu silnika 1,6 ADP na 1,8T APU, ale nie znalazłem sensownej odpowiedzi. A więc, znalazłem fajnego anglika sedan 1,8T motor zdrowy i wg za 4000zł. czy z takiego samochodu opłaca się przekładać silnik do mojego Avanta? Proszę nie pisać, że lepiej sprzedać i kupić 1,8T, z pewnych względów nie chcę się pozbywać obecnego auta.

No to są odczytu z Silnika. Ale do poduszek za nic nie mogę się dostać, właściwie to nigdzie oprócz silnika nie mogę się dostać. W Polski Vag 4,9 pisze że brak komunikacji, coś podobnego mam w Vag-com. ;(

Witam. Kupiłem kabelek od viakena i mam taki problem, że nie mogę wbić się do AIRBag. Polskim vag 4.9, vcds nie idzie wejść. Cały czas świeci mi się dioda na zegarach Air bag. Kiera nie była rozbierana, tylko fotel; Pod fotelem wszystko ze stykami jest ok, przynajmniej tak mi się wydaje. Po za tym mam dwa błędy: 17978 533 Jakieś sugestie?

Tak sorka że zrobię oftopa, ale powiedzcie mi na jaki wybrać najlepszy silnik do swapa 1,8T wystarczy?

Byłem głupi i tyle. Posłuchałem taty żeby kupić auto z małym silnikiem. ;( Bude mam w stanie idealnym wiele osób mi jej zazdrości. Aby tylna klapa w jednym miejscu była malowana sprawdzane miernikiem laserowym, zawieszenie cud malina w środku nic nie poprzecierane, ładnie pachnie i wg, ale silnik porażka.

Nie chce mi się czytać wszystkich wypowiedzi, ale od siebie dodam, że Audi b5 z silnikiem 1.6 pali dużo bardzo dużo. Po prostu za mały silnik na tą budę. Dlatego też decyduję się na swap silnika (w wakacje) na 1,8T 180km. Mi to nie przeszkadza że pali mi 10l tylko to że te 10l pali silnik 1,6 to jest masakra jakaś. Kolega ma 2,5 TDI i pali mu mniej, wiadomo że to diesel ale... Wg przyjemność jazdy beznadziejna z silnikiem 1,6

Dobra koledzy, temat do zamknięcia, okazało się że bateria w tym dodatkowym zabezpieczeniu jest rozładowana i nie wyłączała tego ustrojstwa co odcina zapłon. Teraz jest już ok, ale pozostaje złożenia całego samochodu w środku bo z tatą rozkopaliśmy wszystko.

No nie wiem ręce opadają . Jak ta dioda z lewej strony kierownicy( na desce) zgaśnie to idzie zapalić auto, jak miga to za żadne skarby nie idzie tego odpala. Nowe info: Przewód od spryskiwacza tylnego miałem zerwany, płyn zalał mi całą elektrykę :/ może być to tego wina że nie mogę odpalić "mony" oraz podczepić pod vag?[br]Dopisany: 21 Maj 2011, 15:13_________________________________________________Koledzy pomóżcie

właśnie nie mruga hmmm. Mam jakieś zabezpieczenie, które działa tak: 1. wkładam kluczyk, 2.zapalają się wszystkie kontrolki, 3.zapala się dioda (czerwona), 4.naciskam jeden pilot (handsfree) i drugi od alarmu, 5.przekręcam kluczy Dopiero po tym zabiegu mogę zapalić. Dodatkowo zobaczyłem, że mogę odpalić auto jak przestanie mrugać dioda po lewej stronie kierownicy. Model silnika apu 1,6 benzuna [mod]Jak wiesz jaki model silnika to dlaczego masz inny w profilu i nie wpisałeś go w prefix-ie tematu? - kolejny "goły" taki temat to wątek znajdzie się w koszu[/mod]

Witam. Mam taki problem, audi a4 nie odpala. Odpali dopiero jak jej się zechce. Ponadto pojechałem dziś na vag'a, mechanik nie mógł połączy się z komputerem... Myślę że to wina immo. Poradźcie coś. ;( Aaa przypomniało mi się, jak już odpali to czasem obroty spadają i silnik gaśnie. [mod]Proszę o wstawienie jaki masz model silnika[/mod]

Witam wszystkich i pozdrawiam