Jedrek TDI

Witam, w mojej AG4 01N po kupnie też podczas lekkiego operowania gazem zmieniało przy wyższych obrotach a po nagrzaniu przy niższych ale nie tak niskich jak tutaj w "trybie 2". Na zimnym to 3 zawsze wchodziła po przekroczeniu 60 po nagrzaniu ok 59-60 a redukcja na 2 była niezależnie od temperatury przy ok57 To samo z 4 przełożeniem wskakiwało w okolicach 83 a redukowało pod 78-80. Po przestawieniu skrzyni kodowania z 0000 na tryb force econo 00011: Address 02 ------------------------------------------------------- Controller: 01N 927 733 DG Component: AG4 Getriebe 01N 4147 Coding: 00011 Shop #: WSC 00000 No fault code found. deczko szybciej wrzuca biegi już po chwili ale co ważniejsze 3 trzyma do 48-49!! To samo z 4 jedzie 68-70. Tylko jest jedno ale obroty są bardzo niskie min ok 1500-1600 i pod górkę zwłaszcza za kimś jak się nie depnie potrafi tak trzymać i się pocić. Na tym ustawieniu zauważyłem też falowanie obrotów po 150-200. Podczas wyprzedzania po redukcji z 4 na 3 bieg ślizga się i nie ma tego lockupu jak z 2 wskoczy na 3 i po chwili można depnąć i idzie jak w manualu. W ogóle jak mocniej przycisnę gaz i szybciej rozpędzam to obroty skoczą na 1,2 i 3 z 2100 na 2500-3000. Nie ma tak jak w manualnej skrzyni, że jak już bieg się wybierze i sprzęgło puści to można gaz deptać i płynnie wraz z prędkością rosną obroty silnika. U mnie działa jak taki skuterek ze sprzęgłem odśrodkowym- mocniej gazu to większe obroty i szybciej przyspiesza ale obroty stałe. To tak powinno działać w tych starszych automatach na tarczki ślizgowe? Olej to nie mam pojęcia kiedy i na jaki był zmieniany a jeśli pada konwerter to nie chciałbym niepotrzebnie zawracać głowę bo po wymianie konwertera i tak olej po 1000-2000km do wymiany. Dziś po ustawieniu na wybieraku 3 przy ok 80km/h zaczęły falować obroty czego na D nie ma. Pozdrawiam.

Mam na imię Andrzej zaposiadłem VW Passat 1.9TeDeI kombi automat w zieleni plus 2 druty Pozdrawiam forumowiczów a zwłaszcza magika od AG4