sasza

ogólnie w avantach tylne głośniki były zasilane z wzmaka z tyłu autka

bendix, skoro masz nie ori radio, to masz radio najpewniej 4 kanałowe. Przy wyjsciu z radia masz 2 kostki, jedna zasilajaca, a druga glośnikowa. Wpinasz się w wolne piny i po robocie.

piter1114, żadne zabezpieczenie, po prostu niezła rzeźba, radził bym ci się przyjrzeć twojej instalacji

bas idzie bo to są głośniki niskotonowe a jeśli montujesz głośniki takie same jak w przednich drzwiach to można podłączyć się równolegle z tymi z drzwi przednich, będą działały nawet z nieuruchomionym silnikiem

co ma tutaj do rzeczy uruchomiony silnik ?

Głownie to zależy jakie macie radio.

Jezeli jest niefabryczne to temat zgłowy bo mamy 4 kanały.

Jeżeli fabryczne to albo wpiąć sie do przednich, albo do tylnych. Ja bym się wpinał w tylne.

Albo założyć jakiś nieduży wzmak i na tym ciągnąć głośniki.

I w dodatku nie tee dział.

vanish

Nic gorszego nie ma

A wystarczyło pomyśleć, odkręcić 3 sróby przy turbo, rozkręcić obejmę pod autem i wyjąć wszystko na wierzch

a ktoś tu swego czasu zarzekał się że w 2.5tdi nie wejdzie. Więc czekamy na swap.

to zostaje Ci sprawdzenie czy dochodzi + i - w przewodach. Musisz szukać rozpisek, miernik i ogień

świecą się bo masz podciagnięte sygnały. Na bank brak zasilania. Przechodziłem to samo. Moze poprstu bezpieznik spalony ?

kolego któraś masa Ci nie łączy i nie masz zasilania licznika

no jeżeli by się nie dało nie tworzył bym tego wątku. bez problemu elegancko się naciąga trzeba tylko spokojnie robić. Robiłem placki ale w kubłach będzie praktycznie ten sam zabieg.

---------- Post dopisany 01-03-2013 at 19:12 ---------- Poprzedni post napisany 28-02-2013 at 18:14 ----------

dodałęm foty

1. Rozbieranie fotela.

Naszą pracę zaczynamy od przygotowania narzedzi:

- śrubokręt gwiazdkowy,

- śrubokręt płaski,

- szczypce / kombinerki,

- torks 40

Na początku wleczemy się do auta po potrzebną dla nas zdobycz - fotel. `5min

Zaczynamy od wypięcia zawleczki przy środkowej szynie. (widzimy ją od przodu fotelu)

Następnie Odkrecamy plastiki znajdujące się przy końcach prowadnic. Fotel wysówamy do tyłu na max, podnosimy przód do góry, odpinamy kostke od poduchy, delikanie unosimy fotel i uważając aby nic nie porysować wyciągamy fotel z auta i bujamy się z nim w wygodne dla nas miejsce.

Rozbiórke fotela ~20min poczynamy od wyjęcia zagłówka i uwolnienia wtyczki od airbaga.

Zdejmujemy po bokach plastikowe osłony. Tam gdzie mamy kółko od reg oparcia, od dołu fotela mamy 2 wkręty których się pozbywamy. Nastepnie energnicznie odciagamy kółko, za kółkiem wyjmujemy taki okrągły plastik i wyjmujemy cały plastik. Druga strona trzyma się na 3 kołkach (na wierzchu plastiku widać gdzie są) staramy się je podważyć ale i tak nie sposób ich ułamać.

Teraz odzielamy oparcie od siedziska. Odkręcamy po 2 na torks śruby z każdej strony. Odginamy lekko mocowanie i oparcie nam wychodzi.

Rozbieranie siedziska. ~10min

Ogólnie prosta sprawa. Odginamy druty, dalej 2 bolce, zejmujemy kilka spinek metalowych i cała gąbka z poszyciem oddziela się od reszty. Dalej podciągamy poszycie do góry, i widzimy że na szwach poszycie mocowane jest na spinkach metalowych do drutów gąbki. Kombinerkami rozpinamy je. (Sposób na to: bierzemy dosć wąskie kombinerki, łapiemy za spinke i kręcimy w prawo czy w lewo, elegancko sie rozginają).

Zaczynamy od boków, po wyjeciu spinek wyjmujemy boczne druty w poszycia i odginamy spinki ze srodka.

Rozbieranie oparcia ~20min

Zaczynamy od zdjecia tylnego plastiku, Odginamy go od dołu oparcia, i widziny 2 zatrzaski. Podkładamy pod zatrzask rączke od klucza czy coś innego dość długiego i podważamy. Plastik elegancko wychodzi.

Pod plastikiem są zatrzaski które odpinamy i odciagamy materiał razem z listwami plastikowymi. Następnie wyjmujemy plastiki od trzymania zagłowka, trzeba je wyprzeć od dołu. Po tym gąbka z poszyciem oddziela się od metalowego stelażu, dalej to już tylko odpinanie spinek jak z siedziskiem.

Pranie Poszycia ~2h

Wyjmujemy wszelakie druty w poszyć, przy dolnym zostaje tylko ten cienki długi co przechodzi przez całe poszycie, a w górnym zostają plastikowe listwy.

Dla nie zorientowanych w obsłudze pralki

1. Wkładamy poszycia do pralki i zamykamy drzwiczki.

2. Sypiemy do oporu proszku i lejemy płyn do płukania.

3. Ustawiamy pralkę na 60'C i wirowanie na 1000, czas ok 1,5h

Składamy wszystko po wyschnieciu w odwrotnej kolejności, tylko aby się nie pierniczyć z metalowymi zaciskami stosujemy małe trytki (potem nawet lepiej jest materiał naciagniety. Na koniec mozemy sobie obgolić poszycie (podczas prania może się ciut zmechacić)

Montaż pakietu światło, czyli podświetlanie nóg pasażera z tyłu.

Gdy pierzemy sobie poszycie, na spokojnie szykujemy sobie lampkę, przewody, lutownice, koszulki itp.

W filcowym wygłuszeniu wycinamy sporo mniejszy otwór na lampkę co by ciasno weszła. Po stelażu siedZiska kładziemy wiazkę , z jednej strony zakańczając ja wtyczka do lamki, z drugiej wtyczką byle inną co by była możliwość rozpiecia przewodów przy wyjmowaniu fotela. Wiązkę lutujemy, mocujemy, lampkę wciskamy i tyle. Koniec roboty. Jako że u mnie musi być wszystko ori, dorwałem ori kostki do foteli.

Opis montażu wiązki w aucie:

Odkrecamy przedni plastik progowy, 2 wkęty w tym jeden pod zaślepką, zjejmujemy go, demontujemy próg energicznie podciągając do góry, na końcu jest jeszcze jeden wkręt ( trzeba zdjąć tylną kanapę ). Przeciagamy sobie wiązkę obok wiazki z airbaga, podważajac dywan przeciągamy wiązkę wzdłuż instalacji, do miejsca skrzyżowania wiązki głownej z wiązką drzwi tylnych. Tam szukamy przewodów siwego z czewonym paskiem (+) i brązowego z czerwonym paskiem (-). Trzeba tam wlutować przewody naszej wiązki. Lutujemy, izolujemy, i składamy wszystko spowotem, wciskamy próg, przykręcamy przednią zaślepkę i przykręcamy próg z tyłu.

To chyba tyle jeżeli chodzi o odświeżanie zapierdzaianego przez poprzedniego właściciela fotela. Wnętrze po takim zabiegu wygląda jak by auto z fabryki wyjechało i pachnie bardzo przyjemnie w zapachu naszego płynu do płukania.

Pozdro i życzę udanego rezania.

dolej płynu hamulcowego

wszystko za***prza już z rok wystarczyło zmienić kodowanie, bo 2,5tdi było po canie. A ogólnie w kostkach wystarczy przepiąć stałe zasilanie i wsio:wink:

pany trzeba mi ringi 6szt do licznika, bądź licznik uszkodzony a6 z ringami, ma kto ?

sory chłopaki, już zmieniłem uprawnienia, będzie ten folder bez logowania, i tam będę wrzucał wszelakie wsady jakie mam... wieć jak ktoś coś ma i mu się nudzi niech śle pod [email protected] zrobimy tam baze wsadów

pany nie macie ringów na zbyciu, albo obudowy z szafy a6? Podesłałem wam linka, tam z załącznika sobie zassijcie

Zapraszam po auto, moje 4 milutkie pieski tylko czekają

ori licznik, wsad nie ruszany

Masz końcówkę produkcji, podejrzewam, że w VINie szósta cyfra od końca jest już 6+?

podejrzewam, że nie chce mi już się lecieć sprawdzać. Jutro jak nie zapomne to zobacze. Ale auto modelowo 01r więc ostatni wypust

---------- Post dopisany at 21:44 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ----------

oka, dzieki za info.

wrzuc jak mozesz na maila do mnie wsad - jesli nie kłopot.

podaj e-mail. na coż wam ten magiczny wsad ?

ori licznik, wsad nie ruszany

Panowie, sprawdzał któryś po tym 13821 czy idzie oil sensor dezaktywować? Dajcie tu jakieś przypomnienie co i jak, Kuba potrzebuje co do licznika RS4, nie wiem, czy tam już nie idzie komunikacja z ECU i resztą podzespołów po CANie, ale to tylko pogłoski, podpytaj może SIDa albo kogoś, kto to robił u siebie.

Karol po podaniu pina zaden dodatkowy kanał z tych opisanych się nie udostępnia... sprawdzałem na dwóch różnych zegarach po II lifcie z A4

Sensor od oleju przestał mi wyskakiwać na blat jak zmieniłem kodowanie na TDI 4 cilinder, jak wróciłem na 6 cylinder, darł ryja...

Wychoszi na to że w 2,5TDI musiał być sensor, a w innych nie koniecznie, na ekranie nie wywala ale w Vagu krzyczy że czujnika nie ma

potwierdzam, w a4 brak ukrytych kanałów, ani 19, ani 38 nie ma.

U mnie nawet przy kodowaniu na 4 cyl sensor się drze, więc to musi być zalezne od licznika.

mogłbyś udostępnic swój wsad ?

sasza jaki masz nr budzika?

Instruments

Part No: 8D0 920 932 FX

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D13

Coding: 00140

już tyle jest tego na forum że wystarczy naprawdę minimum wysiłku aby poszukać...

To można traktora na pb zmienić bez zmiany wsadu ?

Przekaźnik do wycieraczek 377

wystarczy zmienić głowne kodowanie

trzeba sprawdzic. To skoro ja mam wersję d13, to mam highline ?

tyle ze to jest dla b6

to musisz szukać rozpiski wtyków licznika i sprawdzać czy dochodzi zasilanie. Weź najlepiej nagraj filmik abyśmy dokładni e wiedzieli co tam się dzieje