maron_d

263k na blacie aktualnie, ale na oko 250k jeszcze w plusie ;-) ale trzyma się i to całkiem dobrze jedynie z alternatorem walczę :-(

Dzięki Piotrku za odpowiedź i za razem podpowiedź, będę wiedział jak się do tego zabrać ;-)

Kolega wyżej pisał coś że kupił woltomierz :-D Mój alternator też jest sprawny non stop stałe napięcie 14.2V, w zeszłym roku wymieniłem sprzęgło + regulator napięcia, ale właśnie niedawno zaczęło coś chrobotać i od czasu do czasu 4-5 razy włączyła się kontrolka ładowania, poczułem szarpnięcie i było dalej okej. Żałuję tylko, że w zeszłym roku nie zacząłem od razu szukać nowego alternatora - na allegro wisi jeden za 490zł...

Dzięki chłopaki za odpowiedzi

Tak właśnie liczyłem, że za kasę wydaną na używany alternator wymienię komutator + 1 łożysko, które również mogą być do wymiany przy wymianie alternatora, także jak to się mówi więcej zysku niż w pysku Mam jeszcze pytanie do Ciebie Piotrku, mówisz, że są to pierścienie razem z plastikiem wciśnięte na oś na kleju. Czy nie jest to takie coś?

Komutator wirnika BOSCH CG135172 (siatkowy) alternatora

Jeszcze raz dzięki za podpowiedź i sory, że tak późno w wątku odpisuje, ale byłem na wyjeździe (audiczka w ciagu tygodnia przejechała 1k km i nawet raz nie zaskoczyła kontrolka ładowania, także jak widać z problemami też loteria )

Witam kolegów

Z racji, że mam "wyślizgany" komutator alternatora mam następujące pytanie: Wymienić go, czy szukać używanego alternatora? Decyzja jest trudniejsza w podjęciu, dlatego iż w zeszłym sezonie wymieniłem sprzęgło alternatora i regulator napięcia, i komutator również wolałbym wymienić niż szukać alternatora w którym po sezonie może się również okazać, że znów komutator jest do śmieci Dlatego chciałbym poznać Wasze opinie, czy wymieniać, i czy dużo przy tym jest roboty (ze względu na brak miejsca i zdolności manualnych zrobi mi to przyjaciel - który i tak mnie namawia na wymianę alternatora). Jak ma ktoś gdzieś zdjęcia/linka jak to zrobić i dobrać dobry komutator również będę wdzięczny Widziałem w katalogu IC różne komutatory do alternatorów boscha, ale po pierwsze nie wiem jak dobrać.

Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam

Jakub

Skodę kupiłem dla odpoczynku od mechaników. Serwis jej będzie kosztował mnie dużo taniej niż A4 B5 a co dopiero BMW E46 320d. Zresztą jest zadbana ma oszczędny i odporny silnik na jakość paliwa 1.9TDI AHF 110KM na dodatek z oryginalnym przebiegiem 237 tys km od pierwszego właściciela. Dwumas ze sprzęgłem był wymieniony przy 215tys km więc tylko lać paliwo i jeździć.... Co do jakości plastików/skóry w moje wersji L&K jest na takim samym poziomie jak w Passacie Highline, co prawda do jakości w Audi daleko. Passata bym nie chciał, bo wątpię żebym znalazł z jakimś fajnym wypasem z przebiegiem oryginalnym mniejszym niż 250 tys zł. Zresztą w passku B5Fl już nie było silników na pompie tylko same PD A co do prędkości to nie widzę potrzeby przekraczania 130km/h zresztą na tej trasie nigdzie tak prędkość nie jest dozwolona bo nie ma ekspresówki jak na razie na trasie Lublin >>Rzeszów

to to samo co AFN

majuDJ, na pewno masz AHF'a? Pytam tylko bo miałem Octe '01 i już była ASV Jeśli AHF, to nie poprzeczny AFN.

Co do jakości w środku, fakt miałem tylko wersję ambiente, ale jak na auto z Francji była bardzo zadbana w środku, mimo wszystko po przesiadce z takowej 1U na zmęczoną życiem B5 w tdi, jednak akustyka i wykończenie na korzyść audi, no ale opinii tyle co dziur w d... także masz prawo się nie zgodzić Felg nie zmieniaj jeśli nie będzie żadnego zglebiania, gwintów itd

U mnie tez jest problem z tylna wycieraczka w kombi. Niedawno wycieraczka jak ja właczylem po prostu stanela w polowie szyby i juz nie chciala chodzic. Jak rozebralem wszystko i na pierwszy rzut oka stwierdzilem ze jest OK i złozylem to zauwazylem ze wycieraczka przy kazdym przekreceniu kluczyka w stacyjce przemieszcza sie kazdorazowo o około 2 cm na szybie bez znaczenia w jakim połozeniu jest manetka. Co może być przyczyna?

Dołączam się do pytania. Mam podoby problem. Otóż pewnego dnia tylna wycieraczka ruszyła mi się z 3-4cm po czym stanęła. Wyciągnąłem silniczek ale nic nie zauważyłem, złożyłem wszystko i ramię wycieraczki ustawiłem niżej niż po zastopowaniu wycieraczki - czyli w pozycji wyjściowej gdy wyłączymy wycieraczkę - po czym silnik znów ją obrócił o 2-3 cm. Za każdym razem gdy chcę ramie przestawić ono wraca znów w to miejsce w którym stanęła. Czy winny tego będzie przekaźnik, czy coś jest nie halo z silniczkiem wycieraczki?

---------- Post dopisany 11-08-2012 at 15:56 ---------- Poprzedni post napisany 09-08-2012 at 18:11 ----------

Bump

Nikt nic nie wie?

Dzięki za pomoc

---------- Post dopisany at 12:14 ---------- Poprzedni post napisany at 15:56 ----------

Wyczytałem, że takie objawy ma niesprawny przekaźnik 377, wymieniłem go i dalej to samo, ma ktoś pomysł gdzie szukać?

Powiem tyle, sutów nie rwie tym bardziej w porównaniu z tym co zrobił Aligator z A7 biTDI

Link do pełnego tematu:

3.0TDI BiTurbo CGQB powered by DYNOSOFT - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum

A4 B5 1999r przywleczona dwa lata temu z Holandii z przebiegiem 192tyś. Obecnie 224tyś. Co do prawdziwości przebiegu....hmmm No cóż....tarcze hamulcowe miała ori....dolne wahacze nadal ori...więc może i miała te 192....Pozdrawiam!!!!!

Sory, że tak późno odpisuję na tego posta. Zapomnij, że 13 letni diesel z Holandii ma 224tys. Moja ma 247 na blacie (od poczatku wiedzialem ze przebieg ostro skrecony), ostatnio bylem u kumpla ktory pracuje w BS, i obejrzal motor wkoło i mowi "ona nie ma tego przebiegu co jest na blacie" a ja do niego, ze wiem, i mowie ze kolo pol banki bedzie miec na co on odpowiedzial, ze po obejrzeniu motoru obstawia moje 247 + 200 skrecone Ah, i moja też miała ori dolne wahacze a wymienialem je jakies pol roku temu (czyli na blacie bylo cos okolo 230k )

Po prostu w Holandii jest duzy podatek na diesla czy cos i zeby sie to zwrocilo to ten diesel robi rocznie duzo km

BBSy koks.

Zasada jest prosta ten co jedzie, rusza, włącza się do ruchu musi uważać na tego co stoi i w tym przypadku tak było. Ok może Kornacki mógł przwidzieć że ten autobus zaraz ruszy i może mu o te drzwi zachaczyć, ale to kierowca autobusu powinien ruszyć tak żeby nie zachaczyć.

http://www.youtube.com/watch?v=yQ52LMDRiSI&feature=player_embedded

5:29~ masz odpowiedź na Twoją "zasadę"

Może nie do końca taka sama sytuacja, ale jeśli mamy jakieś "proste zasady" dawać, to jest jedna, nic nikogo nie zwalnia od myślenia tak jak to było w przypadku Kornackiego.

edit;

jakoś w 6:40~ Pan Policjant dokładnie mówi, że "zabrania się otwierania drzwi oraz podczas postoju mieć te drzwi podczas postoju otwarte"

Pasuje jej ten kolor Szkoda, że audi fabrycznie nie pryskało w taki RS B5

http://mistrzowie.org/408691

Max, kasuj za prawa autorskie

~40k/rok

wojci, zależy od umowy, ale raczej jak masz na czas określony, to najpóźniej miesiąc przed końcem umowy musi dotrzeć do nich wypowiedzenie, czyli wysłać trzeba kilka dni wcześniej. 3 miesiące obowiązują w umowie na czas nieokreślony... Miałem ofertę full za 99zł i rezygnuję, bardziej z tego względu, że nie oglądam praktycznie TV i jest to dla mnie aktualnie strata kasy. Co mnie wkur... w Nce... chciałem dostawać normalne "papierowe" rachunki, to mi przysłali puste blankieciki (tak jakby myśleli, że jestem idiotą/niemową i nie umiał się upomnieć w banku o takowe) a płatności i tak przychodziły na dekoder. Nie byłoby w tym nic złego gdyby nie przychodziły po terminie... (przykładowo faktura niby wystawiona dnia 12 dnia danego miesiąca, termin przypuśćmy do 26, a mi płatność na dekoderze pojawiła się dopiero w przyszłym miesiącu - aż taki poślizg miałem tylko w święta, ale dość często mi się zdarzało dostawać dopiero po terminie płatności dane do przelewu). Ogólnie jeśli chodzi o samą jakość to ok, dekoder 250GB w dzierżawę za friko, nie miałem go podłączonego na 2 anteny bo jakoś nigdy nie chciało mi się właźić na drabinę i ciągnąć kabla z anteny, ale z niczym innym poza płatnościami problemu nie miałem. Ogólnie tak jak wszędzie, mimo multum kanałów, gdy dosiadłem się do TV było tylko zniesmacznienie a w głowie "kur... nic w tym pudle nie leci"

Odnośnie pkt. 1 to ostatnio sąsiad który pracuje w Boschu wymienił mi wszystkie uszczelniacze bo mi leciało spod nastawnika - zrobił mi to jak "dla mnie" za 250zł. Powiedział, że normalnie u niego w zakladzie zapłaciłbym 1,5k pln. Póki co jest dobrze, nic nie cieknie

Odnośnie pkt. 4 to tak jak napisał Musashi, zależy co jest do wymiany. Ja ogólnie miałem w ciagu miesiąca mocny cios w portfel ze strony prądów w aucie - napinacz, pasek, regulator napięcia + sprzęgło alternatora, także troche poszło po kieszeni za same części wydałem prawie 600 zł (napinacz INA 240zł, pasek conti 40zł, sprzęgło MM 140zł i tyle samo napinacz BOSCH'A).

bedzie Nosb Barak

A może Nosb & Barack ?

Zaczyna to wyglądać, i to całkiem fajnie

Również stwierdzam, że ładne, jak i też miasto We wtorek jak co miesiąc od prawie 2 lat wybieram się tam, ciekaw jestem czy też będę miał takie problemy wbić do Bielska od strony Kato

A dlaczego radze ostroznosc... bo np. do AWX firma Iskra sprzedaje tylko jeden typ swiecy.

A sa dlugie i krotkie... wiec, jakie to sa swiece, bo dlugosci nie sa do zadnej swiecy podane.

Faktycznie, to czy dany producent nie klepie każdego rodzaju części ma się zaj** do jakości ich wyrobów. Powiem Ci, że należę do osób które użytkują Iskrę w nie pierwszym aucie a nie opiera się na forumowych nagonkach. Fakt Iskry w moim AFNie żyją dopiero 1 sezon, ale grzeją dobrze, a na osłodę dodam Ci, że w poprzednim aucie (octavii ASV) miałem również świece Iskry i na dodatek mam kontakt z obecnym właścicielem. Dzwonił do mnie ostatnio zapytać jaki olej był lany bo jest takim laikiem, że nie potrafi kilku prostych oznaczeń zapamiętać dot. oleju - podczas rozmowy musiał zapisywać je na kartce. Wypytałem czy robił cokolwiek przy aucie a on na to - NIC, zamierza dopiero wymienić olej- i czy ma z nim jakieś problemy. Wiesz jaką przy tych mrozach odpowiedź otrzymałem? Żadnych - żona stawia na 12h pod chmurką auto pod pracą, grzeje raz świece i pali od strzała. A świece nie są pierwszej młodości

Od razu Cię uprzedzę - nie jestem żadnym sprzedawcą ani PR-owcem ISKRY - pracuję na stacji paliw. I powiem Ci, że ja też słyszałem wiele opinii od sprzedawców, że ISKRA się podciągnęła z jakością Dla porównania, kumpel chciał najtańsze świece do MB W202 C220D. Dostał Max-Gear'a. Po 2 tygodniach 3 sztuki spalone

I chris dobrze tu podsumował dlaczego nie kupuje się w Polszy Iskry ;-)

Jeśli chodzi o oznaczenia, to akurat w poprzeczniakach nie istnieje coś takiego jak ATJ, jest AJM 6 biegowy, we wzdłużnych motorach AJM ma 5 biegów, ATJ - 6

no fakt nie ma odpowiednika ATJ. Ale AJM w Golfie owszem 6 biegow ma ale z tego co patrze nie 310 Nm, tylko 285 Nm.

Mea culpa, masz rację AJM w gofrowatych też miał 285 Nm, za bardzo się z tymi danymi zapędziłem

No właśnie o to chodzi, że nie napisałem, że jest w tym samym segmencie, napisałem że GT-Rowi BLIŻEJ do M3, a nie że jest w tej samej klasie... Wiesz w ogóle co to znaczy... ? M6 również nie jest przeciwnikiem dla GTR, GTR jest typowo sportowym autem takim jaj - 997TT, R8 itd. M6 jest czystym autem typu GT.

Benek był przykładem auta, które nie jest w tej samej klasie co GT-R. Czego się spodziewałeś w porównaniu aut o podobnych mocach, z czego benek jest około pół tony cięższy, i technologicznie dużo starszy ?

Ogólnie to czy jest sens porównywać dane dwa auta to jest kwestia własnej opinii, ja z Michałem uważamy że nie ma sensu, Ty uważasz że jest sens, kłócić się tak można w nieskończoność, tylko nie rozumiem, po co na siłę próbujesz wcisnąć mi słowa których nie napisałem ?

I tak, widziałem na żywo GT-R'a, aż takiego szału na żywo na mnie nie robi

No przykro mi, ale nie ta klasa, nie ta konkurencja GTRowi bliżej do M3 niż do M5

Totalna bzdura. GT-R jest w tym samym segmencie, co 911 Turbo i Audi R8 V10, więc trochę wyższa półka. Tym bardziej, że osiągami bije na głowę M3 i temu podobne.

a czy ja napisałem ze m3 jest w tym samym segmencie co gtr? Przeczytaj jeszcze raz UWAŻNIE mój post.

Jak to Michał napisał, bez sensu porównywać coupe (dodam od siebie sportowe) do limuzyny (dodam również usportowionej ). Poprzednie generacje GT-R nazywające się jeszcze SKYLINE były sportowymi coupe budowanymi na bazie limuzyn, i sens porównywania M5 byłby, gdyby nissan zrobił usportowionego SKYLINE'a w sedanie na podzespołach obecnego GT-R. Tylko że wówczas, ten pojedynek taki jednoznaczny by nie był

Z tego co wiem AVF ma 310Nm a AWX 285Nm smiley

to bajki pisza... bo AJM ma 300+

310 Nm ma ATJ, AJM owszem ma też taki moment, ale w poprzeczniakach w których była tylko 6 skrzynia (tak samo jak poprzeczna 130tka czyli ASZ/BLT)

tyle ze wtedy to nie jest wersja ajm, tylko poprzeczna wersja atj

Jeśli chodzi o oznaczenia, to akurat w poprzeczniakach nie istnieje coś takiego jak ATJ, jest AJM 6 biegowy, we wzdłużnych motorach AJM ma 5 biegów, ATJ - 6

Piękne ujęcia

co miales na mysli czy sprawdzilem pompe??? przestawilem tylko pompe zeby przyspieszyc kat bo mialem 35... pali przy -19 od strzala troche porzuca ale po 1 min wchodzi na okolo 830 obr/min i trzyma... pompa jest brudna jutro ja wyczyszcze i zobacze czy sie nie poci. dziekuje za zainteresowanie

Chodziło o jakieś nieszczelności, spod nastawnika np. jak to w moim przypadku Ale u mnie jak postoi dłużej (czyt. wycieknie cała ropa z nastawnika) zgaszone to musi chwile pokręcić zanim odpali, także jeśli Tobie odpala ok po długim postoju to pompa jak najbardziej okej

Wg mnie nie jest bez sensu, bo kosztują podobnie (M5 droższe jak dobrze doposażysz) i mają podobne parametry mocy i Nm. Swoją drogą ciekawe porównanie.

To tak samo możnaby porównać tego GT-R'a do Benka Conti GT albo S8 Ja jak najbardziej zgodzę się ze pewną opinią z RF:

Osobiście to chyba nie mieli co testować albo dostali kase od Nissana, aby w sposób beznadziejny pokazać 2 auta i oczywiście 5:0 dla GTR. Co to w ogóle ma być - test w brytyjskich Rykach na lotnisku? Co za śmieszna historia...

No przykro mi, ale nie ta klasa, nie ta konkurencja GTRowi bliżej do M3 niż do M5

Mój zestaw:

Uniden 520xl + President Missouri