lunio666

Witam po dlugiej nie obecnosci, Udalo mi sie rozwiazac swoj problem, Otoz byl to rozrusznik ktory byl wymieniony na drugi ale jak widac nie oplaca sie kupowac uzywki. Po wymianie szczotko-trzymacza (55zl), spolerowanie gdzie szczotki sie stykaja, wyczyszczeniu i nasmarowaniu rozrusznika problem znikna !!!!!!!! Zadna modifikacja mapy startowych nie daje takiego efektu jak nowe szczotki, rozrusznik ma takiego kopa ze jeszcze po puszczeniu kluczyka slychac jak sie kreci okolo 0.5-1sek. Filmki ktory pomoze zregenerowac rozrusznik Dzieki wszystkim za pomoc

Otoz mam plyte Audi Flash z 2014 roku ale do mojego sterownika niema zadnej akutalizacji, zreszta i tak mam zrobionego HOT FIXa... Czujniki byly juz wymienione.

SotoM Jak bede mial troche czasu to sprawdze, ale z tego co widze wartosc w grupie 4 kolumnie 3 odpowiada za czas otwarcia wtyskiwacza tak wiec niewiem czy ma to cos do zlego odpalania.. Jeszcze wezme rozbiore stary rozrusznik i go zregeneruje tak wiec jak bede wymienial dwumas to go wsadze z powrotem.

W pierwszym poscie sa logi z grupy 1, 4, 5. wartosci w okienku 3 sa na poziomie 6.6 po odpaleniu.

SotoMotoz rozrzad jest ustawiony na blokadach i jest ustawiony perfekcyjnie. Pawelkiwirozrusznik byl wymieniony co prawda nie na nowy ale na uzywany ale nadal jest to samo. Musashiczujniki byly wymieniane dwa na nowe oryginalne, musze sprawdzic wiazke. Mozesz mi wyjasnic co ma rozrusznik do napiecia zasilania? bo rozrusznik kreci i samochod jakby odpala tylko gasnie.

Witam ponownie dzis w koncu mialem toche wolnego czasu zeby zrobic logi... http://vaglog.pl/log_253826.html Odpalalem pare razy i logowalem za kazdym razem jak widac na logach cos jest nie tak z synchronizacja. Moze w nastepnym tygodniu znajde troche czasu zeby sprawdzic kable... od tego odpalania chyba mi padla dwumasa bo zaczego mi stukac przy odpalaniu i mam wibracje silnika.

nie wiazki nie sprawdzalem. tak odcina bo Start Synchronisation nie przechodzi w 48 tylko pozostaje na 3 przez co brak synchronizacji i odcina. jutro zrobie logi grupy 18 immo raczej odpada bo niema zadnych bledow i nie zapala sie kontrolka, zreszta na zimniy nigdy nie bylo problemu tylko na goracym. styki na ECU byly sprawdzane i wygladaja dobrze a w bezpiecznikach nie widac wilgoci.

Brakuje grupy 3 dynamicznej żeby stwierdzić czy to EGR... po drugie widać ze masz turbo do czyszczenia bo w grupie 11 blok 3 wyjeżdża sporo po za specyfikacje. Tak jak pisał SotoM może to być wina filtra paliwa, miałem taki przypadek w 1.9TDI ze samochód niemogł wkręcić sie na obroty i szarpał podczas przyspieszania przy pełnym gazie. PS zrób jeszcze grupę 8 dynamicznie.

Tak, podawałem dodatkowa masę centralnie na silnik z akumulatora i bez poprawy.

Nie, bo jakby miał słabe to by miał problem z odpaleniem na zimnym... a odpala od strzała nawet jak nie czekam na świece... z tego co wynika z logów komputer po prostu odcina paliwo po chwili bo jest brak synchronizacji... grupa 5 blok 3. Zastanawiam się czy to może nie kolo sygnałowe na wale... które się odkształca pod wpływem ciepła i źle pokazuje TDC dla komputera.

Tak czujnik tez odpinałem ale bez poprawy.

Witam Mam problem ze swoim audi już od dłuższego czasu, otóż jak jest zimny albo ciepły odpala od tak zwanego strzała... ale jak sie nagrzeje to temperatury 70-90 to już jest nie wesoło. Otóż samochód po przekręceniu kluczyka już zaczyna pracować po czym gaśnie, jak przytrzymam kluczyk dłużej to zapali ale nie od strzała tylko po 2sek. Oto co zrobiłem - zmiana mapy startowej - o-ringi na wtryskach wymienione - pompa tandemowa wymieniona - czyszczenie ssaka w zbiorniku - sprawdzenie ciśnienia na pompie w zbiorniku - wymienione czujniki walu i rozrządu - rozrząd ustawiony tak jak trzeba na blokadach - EGR zaślepiony i dezaktywowany - rozrusznik wymieniony - akumulator wymieniony Już mi brakuje pomysłów... tego co odkryłem po logach z jakiegoś powodu samochód ma problem z Start Synchronisation.. otóż stoi na 3=Transitional states ciepłym jak by nie mogło złapać synchronizacji pomiędzy rozrządem a walem tylko pytanie dlaczego... LOGI: zle http://vaglog.pl/log_252055.html dobrze http://vaglog.pl/log_252056.html PS dodam ze czasami potrafi zapalić bez problemu ale w większości czasu jest problem.

Ponieważ chłodnica oleju skrzyni jest przy chłodnicy silnika tym samym chłodnica silnika rozgrzewa olej w skrzyni i utrzymuje go na podobnym poziomie jakim pracuje silnik.

Niema czegos takiego jak termostat w skrzyni... A moze sie myle:)

A gdzie wymieniales olej i jaki masz zalany bo duzo bylo sytuacji jak zamiast oleju do multi wlewali normalny olej do automatu a to zabija multi... Skoro niemasz dostepu do grupy 65 znaczy ze masz stary soft. Podaj numer sterownika i wersje softu.

W zaleznosci jakie masz teraz, jak masz na 6 lameli jeszcze to jak te zalozysz (jest 7 lamelowe) to bez uaktualnienia sterwnika nigdzie nie zajedziesz.... lepiej i taniej bedzie wymienic same lamele (tarczki sprzegla) i pare innych rzeczy... Troche dziwne ze niema z tym problemu na manualu... przeslij logi grupy 10, 11, 12, 65... Moze jeszcze padac sterownik hydrauliczny.. ---------- Post dopisany at 19:58 ---------- Poprzedni post napisany at 19:46 ---------- PS mozesz napisac kiedy byl wymieniany olej w skrzynii i czy stan jest prawidlowy?

Wyglada na to ze skonczylo sie sprzeglo...

Wedlug ksiazki serwisowej przy 60.000km w serwisie powinni wyminic olej w skrzynii. Ale to nic pewnego, chyba najlepiej bedzie wymienic olej dla wlasnego spokoju i byc pewnym ze jest ok...

Przemek dzieki za posta... Otoz z akumulatorem juz probowalem z mojego Audi w ktorym mam 1.9TDI i ktory pali od strzala... Jezeli chodzi o czujnik temperatury to wymieniony byl przy wymianie walkow bo mialem duzo wiekszy problem z odpaleniem i wywalalo mi blad tego czujnika a do tego caly czas grzalo mi swiece przez 8sek przy odpalaniu.... Swiece nie maja tu raczej nic do rzeczy bo samochod stoi w garazu w Hiszpanii gdzie teraz mamy tu temerature w nocy 20C a w dzien okolo 30C, a swiece dopiero zalaczaja sie ponizej 5C jak sie nie myle... Tak wiec sprobuje podlaczyc na noc pompe pod podwieszona butelke zeby paliwo sila grawitacji napieralo na pompe... a i jeszcze zobaczy ta dawke w pierwszej grupie (ale na zimnym czy na cieplym?). A jeszcze jedno jezeli juz odpali to moge go zgasic odrazu i zapala od strzala... ---------- Post dopisany 07-06-2012 at 09:43 ---------- Poprzedni post napisany 06-06-2012 at 14:48 ---------- Ok dzis po 48h odpalilem auto i zajelo mi to 4 sek, po czym silnik odpalil ale co jakisz czas przez 10 sek kulal tak jakby dostawalo sie powietrze do wtrwyskiwaczy. Ponizej logi z odpalania po 48h. <br /><br /> To logi po zgzszaniu auta po 30 sek i odpalaniu go po 5 sek. zapalil od strzala i chodzil rowno. <br /><br /> Po czym zostawilem auto na jakis 5-10min i musilem go krecic z 1-2sek. Zastanawiajace jest to ze jak samochod jest po jedzie dopuki jest cieple to zapala bez problemow, jak ostygnie i postoi to tez jest problem. Tak mi sie wydaje ze to uszczelniacze na pompie bo jak jest zimna to nastepuje zjawisko rozszerzalności temperaturowej i uszczelniacze nie trzymaja jak powinny.

Witam Wiem ze tematow jest mnostwo na ten temat ale nie znalazlem zadnego ktory by mi pomogl w rozwiazaniu mojego problemu... Problem polega na tym ze jak samochod postoi wiecej jak pare godzin to trzeba go krecic przez 2-3 sek zanim odpali, po czym samochod odpala od strzala.. Sprawdzone: 1. Ustawiony kat wtrysku na 1.4-1.6 A.... 2. Wymienione wezyki od powrotow paliwa z wtryskow do pompy. 3. Rozrzad byl wymieniany razem z walkami, hydraulika i ustawiany na blokadach i jeszcze dodatkowo sprawdzany 2 dni temu. 4. Proba scisniecia wezow od filtra do pompy wtryskowej sciskami stolarskimi, zadnych efektow, pali tak samo (wiec paliwo sie nie cofa do baku). 5. W grupie 13 i 14 dawki korekcji na jednym cylindrze 0,31mg plus albo minus juz nie pamietam ale to raczej nie jest problem bo norma jest 1,5mg. 6. Brak powietrza w przewodzie podajacym paliwo z filtra do pompy wtryskowej (chociaz po 48h pojawil sie bardzo maly babelek) 7. Jak samochod stoi przodem do dolu na podjezdzie o nachyleniu 30 stopni zapala troszke lepiej ale nie od strzala. 8. Nie wydac zeby pompa wtryskowa sie gdzies pocila (chyba ze na simmeringu ale tam tego nie widac bo jest kolo zebate i obudowa). 9. Przeplywomierz sprawny. 10. Wtryski raczej nie leja bo samochod przy pelnym gazie nie kopci. Jestem juz w punkcie zeby kupic komplet uszczelek do VP44 i uszczelic ja bo wydaj mi sie ze wlasnie gdzies od strony pompy sie delikatnie zapowietrza uklad wysokiego cisnienia. Samochod to A4 B6 Avant koncowka roku 2002 silnik 2,5TDI V6 kod BFC, skrzynia Multitronic GEC przebieg 300tys.

Powiem szczerze ze ciezko jest codziennie siedziec na forum i czytac wszystko Skad wiedziales :)Dzis juz 23C bylo a na sloncu bez klimy nieda sie jezdzic hehe....

Znalazlem bardzo interesujacy filmik na youtube zobaczcie sami

Witam ponownie...kupilem drugie A4 B6 z uszkodzonym multitroniciem ale swiadomie... Skrzynia szarpala przy niskich obrotach i przy hamowaniu... W sobote wyciagnelem skrzynie i okazalo sie ze jest zuzyty lanuch... ale skoro juz rozkrecilem skrzynie to juz wymienie sprzego na 7 lameli, zdziwilo mnie to co znalazlem przyczepionego do filtra magnetycznego czy ktos moglby zerknac na zdjecie i powiedziec czy to wogole powinno byc w skrzynii?? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f10fcb5cff9f3d0c.html A tu zdjecia lancucha, widac ze jest tak starty ze w niektorych miejscach juz doszlo do zabezpieczen i lancuch zaczal sie rozsypywac po zdjeciu go z biezni:) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/414dcc0b46b671b1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9cc6e59c92d63f47.html

ok jak dam rade to dzis wieczorem zrobie i wrzuce...[br]Dopisany: 16 Luty 2012, 14:54_________________________________________________Zrobilem dzis rano na szybkiego ale mysle ze wystarcza. Sprzeglo: Sterownik hydrauliczny i sprzeglo: Bierznie z lancuchem: Bierznie z lancuchem: Obudowa gdzie jest zamontowany sterownik hydrauliczny a na nim elektroniczny: Bierznie z lancuchem:

Fr0styyy ja mam wlasnie rozebrana skrzynie na czesci wiec moge zrobic pare fotek i wstawic... tylko co cie interesuje mniej wiecej?? ktora czesc skrzynii??