Dudeusz

22 Stycznia 2017

W moim BPW zamontowano niewłaściwe świece N10579201 - 11V (pasujące do silnika 1,9TDI w A4 B6)

Właściwe świece to N10591608 lub N10591604 - 7V. Takie zamontowałem i teraz pali na dotyk.

Polecam artykuł o świecach żarowych bo odpowiadają nie tylko za rozruch zimnego silnika.

http://old.intercars.com.pl/pliki/File/INTERCARS/wsparcie_sprzedazy/Biuletyny_Informacyjne/Swiece_zarowe_-_zmiany_konstrukcyjne.pdf

18 Stycznia 2017

Witam!

Dołączę się do tematu.

Mam problem z pierwszym odpaleniem auta w niskich temperaturach. Długo kręci zanim załapie. Problem tylko z pierwszym porannym rozruchem

Sprawdziłem VCDS-em błędy. Nie mam żadnych błędów w sterowniku, tym bardziej od świec żarowych.

Dziś specjalnie odłączyłem jedną żeby wywołać błąd w sterowniku. W błędzie który się pojawił zapisana jest temp. -7,2 stopnia, przy czym:

Odczyt z 01 Engine grupa 007, silnik zimny po nocy

temp. płynu chłodzącego ze sterownika: -5.4 stopnia

temp. paliwa: -5,4 stopnia

temp. zasysanego powietrza: -3,6 stopnia

Teraz odczyt z 17-Instruments Measuring Bloks/ Basic Settings

temp zewnętrzna: -6 stopnia ( grupa 002)

temp. płynu chłodzącego : - 6 stopni (grupa 003)

Skąd odczytywana jest temp. w błędzie od świecy żarowej -7,2 stopni ???

Co już zrobiłem:

Nowy filtr paliwa, Nowa uszczelka pomiędzy pompą tandemową a głowicą, wtryski regenerowane 8 tyś temu ( nowe podkładki, oringi, śruby. Gniazda wyglądały dobrze). Nowy akumulator.

Świece sprawdzone multimetrem. Wszystkie mają rezystancję około 1,1- 1,2 ohma. Z tego co pisze producent nowe do silnika BPW mają 0,3 ohma i są 7V.

Pytanie czy 1,1-1,2 ohma to odpowiednia rezystancja ??? I już nie mają odpowiedniej skuteczności grzania???

21 Lipca 2016

Dwumas kaput rób bo wytrzepie sterownik skrzyni miałem to samo koło 1040 +śruby cos 40

Czyli dwumas jest w każdym BPW nie zależnie od tego czy to manual czy automat (CVT)

19 Lipca 2016

link nie bangla

teraz działa

18 Lipca 2016

Witam!

Problem występuje tylko na rozgrzanym silniku, jak już trochę ostygnie stuku przy odpalaniu samochodu nie słychać do momentu aż znów się rozgrzeje.

Silnik BPW ze skrzynią CVT (HHF)

Stuk o który mi chodzi jest w 3-4 sekundzie filmu.

25 Września 2012

Jak się rozwiązał problem. Bo ojciec ma to samo w swoim Touranie.

16 Maja 2012

Zrób tak, jadąc na 4 biegu przy obrotach około 1000 obr wciśnij gaz w podłogę

Widzę że nie zrozumiałeś o co mi chodziło. Pewnie nawet nie wiesz co to dwumas.

16 Maja 2012

Podstawki i kości na Allegro kupisz. Ja ma takie u siebie. http://allegro.pl/podstawka-plcc-32-pin-smd-precidip-cena-za-5szt-i2314328384.html

Trzeba rozkręcać kompa i odczytać numery z kości HHH i LLL. Jesteś na 100 % pewien że mechanicznie wszystko jest porządku? Kości z dobrym programem to nie drożdżówka, wsadził i wyjął. Nie polecam tzw. gotowców . Bo każdy samochód jest inny. Najpierw rób Logi, no chyba że już zrobiłeś i jest wszystko perfekcyjnie

15 Maja 2012

Zanim ruszysz plecionkę sprawdź wszystkie gumowe zawiesia tłumika. Nie mogą mieć dużego luzu, ani być zbyt sztywno. Nie przenoszą ci się drgania na środkowy tunel, fotele i kierownice? W jakim zakresie obrotów to się pojawia i na którym biegu? Zrób tak, jadąc na 4 biegu przy obrotach około 1000 obr wciśnij gaz w podłogę tak do 3000 obr, i nasłuc**j czy są drgania. Uzupełnij profil

19 Kwietnia 2012

dejf - Wiem o co chodzi z hamownia inercyjną. Tylko lubię precyzyjne wypowiedzi. Ale nie o tym ten post

Okazało się jeszcze że w miejsce N75 zamontowano N18. I dołek w okolicach 2500 obr. to prawdopodobnie jego zasługa

19 Kwietnia 2012

mysle ze po modach/modzie moze byc roznica na tej hamowni

Rozwiń wypowiedź. O jaką różnicę ci chodzi. Bo po modzie na pewno będzie inaczej niż na serii.

Czy po prostu napisałeś bo napisałeś w celu napisania i nabijania postów. Potwierdzając to co napisałem

17 Kwietnia 2012

Widzę że znasz tą hamownie. Powiedziałeś to samo czego dowiedziałeś się od znajomych. Co do momentu to sami mówili że może być minimalna różnica.

16 Kwietnia 2012

Na 3 i 4 biegu

Grupy: 011 DYN - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_77924.html

Grupy: 011 DYN - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_77929.html

---------- Post dopisany at 16:28 ---------- Poprzedni post napisany at 15:59 ----------

Ja bym sie tak nie cieszyl ... Czesto bonus spowodowany jest notorycznym przeladowaniem stad taka niby nie do konca zdrowa seria

Fajnie by było jakbyś napisał, zrób to, to i to. Żeby wykluczyć albo potwierdzić podejrzenia.

14 Kwietnia 2012

A jeszcze jedna sprawa, przy hamowaniu silnika, puścił delikatnego czarnego "bączka". Ale nie aż tak że świata nie było widać. To zdrowe objawy?

14 Kwietnia 2012

overboost z dolu stad te 250nm

Rozumiem. A ogólnie jak oceniasz całość przebiegu na wykresie?. Przymierzam się do chipa. Na seryjnych gratach.

13 Kwietnia 2012

Pierwszy pomiar wyszedł 122KM /255Nm. Wykres niemalże identyczny. Chyba będzie trzeba się wybrać na inną hamownie.

13 Kwietnia 2012

Witam!

Ostatnio wybrałem się na hamownię w mojej miejscowości.

Pomiar wyszedł zaskakująco dobrze 121KM/252Nm. Czy to możliwe ?

Auto to czysta seria z zaślepionym EGR-em.

Auto z 97r, silnik AFN seryjne 110KM

http://img214.imageshack.us/img214/9914/a4ag.jpg

13 Lutego 2012

egr budzi zastrzeżenia - jest katalizator?

Katalizator był ruszany. Widać wspawaną jakąś puszkę ale raczej to nie katalizator

nastawiacz w pompie męczy się ale wyrabia ok wiec nie powinno to powodować głośną prace ale to nasuwa myśl sprawdzenia rozrządu czy pasek nie przeskoczył

No właśnie bo trochę to słychać. Tak od góry.

Co do wtrysków to raczej by było słychać cykliczne "klepanie"

13 Lutego 2012

Nie wiem, i nie bardzo wiem gdzie go szukać. Może wiesz gdzie takie "dziadostwo" wkładają?

Wiem że zmienia to pracę pompy. Nigdy nie używałem takich "druciarskich" sposobów

13 Lutego 2012

Witam! auto mojego kolegi, narzeka na głośną pracę silnika i brak "kopa" z dołu.

Jest podejrzenie że w momencie zakupu miał włożony opornik.

Proszę o diagnozę mądre głowy

Basic Settings:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72205.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72206.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72207.html

Statyczne:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72219.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72218.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72221.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72220.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72223.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72222.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72224.html

Dynamiczne:

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72208.html

Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72210.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72211.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72212.html

Grupy: 008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72213.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72214.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72215.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72216.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/szafran99_72217.html

[br]Dopisany: 13 Luty 2012, 08:40_________________________________________________Proszę o usunięcie do kosza.

12 Lutego 2012

Dodam jeszcze że mam odłączoną gruszkę podciśnienia, przewód który powinien być podłączony do gruszki jest zaślepiony śrubką (tak już kupiłem)

Wiem że pełni funkcje akumulatora podciśnienia (opóźniacza)... opóźnia otwarcie i zamknięcie zaworu N75.

Jak to się przekłada na zdrowie turbiny?, wymienić czy tak zostawić?

12 Lutego 2012

Wszystko jest dobrze.

Na które logi zwracałeś największą uwagę?

Znasz jest jakiś sensowny opis żeby zrozumieć te cyferkowe zapisy.

12 Lutego 2012

Auto stało na dworze ponad 12 godzin, o 18.00 jak zostawiłem auto było -16*, w nocy na pewno było mroźniej. Rano przy odpalaniu, około 9.00 było -17*. Co do kręcenia to rzeczywiście kręcił ociężale zanim obrócił, ale to chyba wina akumulatora. [br]Dopisany: 12 Luty 2012, 13:47_________________________________________________W końcu zrobiłem komplet logów. Mam nadzieję ze da się z nich coś wywróżyć. :>

Statyczne:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72132.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72133.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72134.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72135.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72136.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72137.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72138.html

Basic Settings:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72139.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72140.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/martinuss_72141.html