Maxa27

Siema moim zdaniem to masz zamalo plynu hamulcowego tez mi wykrzyknik na wybojach wyskakiwal dolalem i teraz wszystko wporzadku

Podczas jazdy 3 biegu przy około 5000obr. zaczęło coś mialczyc ,będzie napewno jakiś schlauch nieszczelny jutro wlaze pod auto i szukam ---------- Post dopisany 30-05-2012 at 20:32 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2012 at 22:04 ---------- W koncu pozbylem sie wszystkich bledow dzieki za pomoc Tu jeszcze logi do oceny na 3 biegu silnik pozadnie rozgrzany robilem na autostradzie pod lekką gorke ale to chyba bezroznicy, czy lepiej na prostej drodze? VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Mass Flow 141 g/s cos malo auto jest z czipem Logi dosc czytelne czy pojedynczo zrobic ?

Ja nie wkladalem tylko jak obnizam to zeby kolo nie ocieralo na gorze to te klipsy plastikowe wkladam http://www.mapet-tuning.com/sklep/klipsy-odboje-zawieszenia-gwintowanego-clipsy-komplet-p-12536.html?osCsid=06velfvepdblkfk4sos8548355

Ja mam takie i jak obnizam na maxa to wkladam podnie te klipsy plastikowe jeszcze po 2 na przod i po 3 na tyl

Ja mam czerwone sprezyny , na twoim miejscu bym ustawil tak zeby luzu nie bylo i jak najnizej i powinno byc ok

Umnie tak wyglada przod na 80 mm tyl 100mm

Na oko to nie robota bylo przynajmiej zabki policzyc na gwincie ja jak ustawiam to co do mm linijka mierze.Jak masz roznice wieksza to moze dlatego ci tak podskakuje. ---------- Post dopisany at 00:44 ---------- Poprzedni post napisany at 00:42 ---------- Felgi 18? ---------- Post dopisany at 01:23 ---------- Poprzedni post napisany at 00:44 ---------- tu masz jak jest prawidlowo skrecone http://www.sendspace.com/file/skns2v

A na ile masz podkrecone te gwinty? Ustaw moze z tylu i przodu z 70mm to wtedy luzu niebedziesz mial az takiego i powinno byc dobrze a jak to nie pomoze to albo cos zle poskladales albo cos nie tak ztym zawieszeniem. ---------- Post dopisany at 22:22 ---------- Poprzedni post napisany at 22:02 ---------- Ktos mi tam kiedys mowil ze jak nowe gwinty to odrazu tak nisko nie dawac bo bedzie auto skakalo ze lepiej dac wyzej i troche tak pojezdzic zeby sie wlasnie sprezyny ulozyly.

Siema tez mam ten gwint na poczatku mialem ustawiony tyl i przod na 30mm i sprezyna byla luzna po podniesieciu auta do gory wiec to jest normalne.Wez go moze podkrec troche do gory i wtedy sie przejedz moze poprostu zaduzo opusciles. teraz jezdze przod mam 80mm a tyl 100mm felgi 19 i jest dobrze ustaw prznajmiej te 30 mm tyle odemnie. ---------- Post dopisany at 01:28 ---------- Poprzedni post napisany at 01:15 ---------- A i ta srube na dole od zawieszenia musisz dokrecac przy opuszczonym samochodzie bo moga byc luzy tak samo wachacze.

Niestety tej sruby w aso nie sprzedaja ,śruba drążona - N 021 074 2 ( 10 ) jest tez do turbo ale do podlaczenia oleju i plynu chlodniczego jak sie niemyle a mi potrzebna byla ta co jest podlaczony n75 do turbo. Kupilem uzywana turbine z ciepla strona za 70euro w dobrym stanie.Srube juz mam i przy okazji turbo do podmiany wrazie czego.

Siema szukam sruby do ko3 tu widac ja na zdjeciu http://www.supplierlist.com/photo_images/132306/K03_turbocharger.jpg wiecie gdzie moge taka dostac bez kupowania calego turbo w sieci tylko takie znalazlem ale niejestem pewny czy bedzie jakas z tych pasowac http://pneumatyka-pl.timmer-pneumatik.de/artikel/A-Schnellverschraubungen/schnellverschraubungen-17.html Ma ktos moze ko3 rozebrane w garazu i by mogl zrobic zdjecie tej sruby to bym byl wdzieczny

Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High tego sie pozbylem to byly kabelki od kabla do przeplywki zawinolem tasma isolacyjna i blad nie powraca 00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded ale otym w google nic kokretnego po polsku nie znalazlem jak by ktos wiedzial gdzie zaczac szukac ,przewody od turbo posprawdzalem do wg tez dv sprawdzilem i n75 moze cos ominolem albo zle sprawdzilem chyba bede musial wszystkie zeczy odpoczatku posprawdzac jak macie jakies pomysly czy porady to mile widziane

tylko ze auto na 3 biegu jak zaczne od 1500 obr. to w okolica 2000obr. sie dusi i szarpie predzej wypluje silnik niz dojde do 6000 obr chyba ze bez wciskania gazu do dechy dojde do 6000 obr.

http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79276.html 2 7 i 25 raz na 3 i 4 biegu moga byc? ide zrobie statyczny brb ---------- Post added at 17:55 ---------- Previous post was at 17:16 ---------- http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79280.html 007 dynamiczny http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79281.html 002 dynamiczny i statyczny http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79282.html 025 dynamiczny ---------- Post added at 18:11 ---------- Previous post was at 17:55 ---------- sonda lamda do wymiany? logi zrobilem podwojnie az sie zacza dusic zeszlem do 1500 rmp i powtorzylem

razem zrobic te logi czy pojedynczo? i jak zrobic od ilu odbrow,na 3? zmienilem vag na 311 VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 558 E Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Coding: 04001 Shop #: WSC 06313 1 Fault Found: 00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 04 ö Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 880 NX Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D20 Coding: 04044 Shop #: WSC 27618 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0D2690676 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 K Component: ZV-Pumpe, Funk D05 Coding: 12864 Shop #: WSC 06313 4 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed End -------------------------------------------------------

po odlaczeniu przeplywki dalej to samo tylko teraz nie szarpie mam jakis dziwny dzwiek przy 2900 obrotow

Ok znalazlem przeplywke chyba najtansza nowa od boscha jest za 105 Euro ( z 460zl) z 2 letnia gwarancja.Dodam ze jestem w niemczech. http://www.ebay.de/itm/BOSCH-0986280217-Luftmassenmesser-Audi-A3-A4-A6-TT-VW-Passat-Golf-4-1-8-T-2-0V-/260927558194?_trksid=m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D7418311360398694209 Jak bede jutro jechac do roboty sprawdze odepne kabel dam znac no i trzeba bedzie zamawiac nowa raczej.

Kupywac nowy czy na szrot isc szukac? Jutro po robocie podmienie i mam nadzieje ze bedzie juz ok zrobic te logi co tu pisza http://forum.vw-passat.pl/threads/82343-ABC-Diagnostyka-1-8-20V-TURBO-AEB-APU-AWT-AWM-1-8T-krok-po-kroku-GUIDE-v-0-3 chodzi o MAF jest mniej wiecej na srodku strony czyli 2 15 i 18 dynamiczne czy juz jestes pewny ze to przeplywka?Z tego co zrozumialem to po odpieciu kabla od przeplywki auto niepowinno sie dusic jak winna jest przeplywka.Zgadza sie?Dzieki za pomoc.

Dzieki za odpowiedz ale chyba mi nie wystarczy nie che katowac silnika tymi logami juz narobilem tyle i wdodatku zle ,poprosil bym o dokladne kanaly do kazdej grupy ktore trzeba zrobic do analizy.

Dzieki za odpowiedz bledy po skasowaniu powrocily. Sunday, 01 April 2012, 06:35:27 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8D0 907 558 E Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06313 2 Faults Found: 00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded 35-00 - - 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 35-10 - - - Intermittent tu czytalem troche o tym G70 w benzyniakach jest tak samo jak w TDI? http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=53752 zrobilem 11 statyczny i dynamiczny na 3 biegu i przy okazji 3 i 7 silnik tylko nie byl pozodnie rozgrzany mial 76 stopni. http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79094.html http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79095.html

http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_78848.html -3 8 i 11 dynamiczny Friday, 30 March 2012, 16:37:40 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8D0 907 558 E Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 06313 2 Faults Found: 00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded 35-10 - - - Intermittent 16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High P0103 - 35-10 - - - Intermittent Pierwszy raz robilem logi , niewiem czy sie nadaja do diagnozy przy okolo 3000 obrotow auto sie dusi i szarpie nie bierze gazu ale tylko jak mocniej wdepne.Jak byk ktos podpowiedzia co sprawdzic czy co moze byc przyczna.Wystarcza te logi czy porobic jeszcze inne?Jak tak to jakie? Dynamiczne http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79029.html http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79030.html 2 4 i 11 Statyczne http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79026.html 14 16 18 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79027.html 1 5 10 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79028.html 0 1 3 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79031.html 9 10 11 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79032.html 4 6 7 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79024.html 14 16 18 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79025.html 9 10 11 BS http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79033.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79034.html 006 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79035.html 000 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79036.html 001 http://vaglog.rtnet.pl/maksa20_79037.html 007 Porobilem jeszcze kilka logow mam nadzieje ze znim mozna cos zaczac.Pacjent a4 1.8t po sofcie wydech kompletny ze stali nierdzewnej i sportowy kat 100 dotego intercoller wiekszy i sportowy filtr powietrza(grzyb).Jak juz wczesniej mowilem powcisnieciu gazu dodechy zaczyna sie dlawic i szarpie.Dzisiaj jeszcze zaczal klekotac silnik.Pomozcie cos.Jak cos moge jeszcze jakies logizrobic .Z gory dzieki.

Siema wszystkim mam pytanko.Czy ten schlauch od N75 z tym metalowym na koncu jest gdzies mocowany czy zostaje tak luzem?Auto tez mi zaczelo sie dusic przy mocnym dodawaniu gazu.Sprawdzilem n75 ,dv swiece nowe ,mam stozek tez go wyczyscilem to chyba jeszcze cewki zostaly. http://w806.wrzuta.pl/obraz/aY2Oc8SQtfH/a4_b5

Siema wszyskim mieszkam w Hagen mam a4 b5 1.8t 98r