Bay1

odnosnie dalszej pracy,dzisiaj zostal zdemontowany lewarek multitronic,mozna pod odpowiednim katem ustawic popielniczke i jest dojscie do 2ch srob od lewarka,(nasadka 10,cholernie malo miejsca,grzechotka 1/4 i powinno sie udac) dalej wypinamy linke od lewarka srobokretem w strone pasazera,dosc mocno siedzi wiec trzeba zaryzykowac z sila:)lewarek spada na wydech i mozna go bez problemu wyjac,co do wyjecia linki ze stacyjki potrzebny jest bardzo maly i dlugi srobokret torx(niestety nie znam wymiaru),trzeba rozebrac plastik pod kierownica(niestety srobokret musze jutro kupic;/) co do pedalow,dzisiaj przyszly,brakuje mi przewodu laczacego wysprzeglik z pompka sprzegla(jutro serwis audi sie klania,allegro brak;/ ) kolo dwumasowe zalozone,sroby z dwumasu z multitronica pasuja,przy zakupie sprzegla pamietac o srobach do docisku..jutro wrzucam skrzynie,aby ja wrzucic trzeba opuscic silnik z poduszek. brakuje mi przewodu od wysprzeglika,srob od skrzyni,poduszki.. przy dobrym wietrze poczatek przyszlego tygodnia bedzie jezdzic..

pisales ze poducha inna,masz moze numer tej poduchy? pracuje do poznego wieczoru i sporo by mi to ulatwilo

dzisiaj nabylem wszystkie niezbedne graty,no prawie wszystkie(facet sprzedal pedaly)zamowilem gdize indziej i jutro beda.trafila mi sie skrzynia z przebiegiem 30tys km z 07r (JEM) po pracy zrobilem sobie wycieczke po czesci,zabraklo troche sil aby siedziec cala noc w garazu,zdazylem dzisiaj odkrecic pedaly, z tego co sie polapalem blacha mocujaca pedaly w manualu i automacie jest taka sama,jutro maja przyjsc pedaly manual to dokladnie porownam(oby byla ta sama) czekam na klucze do wyjecia rnse aby odkrecic lewarek multitronica, poki co demontaz pedalow byl dosc latwy lecz dlugotrwaly,malo miejsca na rece;/ -Opis demontazu pedalow(banalny) pedal hamulca,zaczynamy od demontazu trzpienia na ktorym jest pedalk,po obu stronach mamy spinki ktore njalatwiej zdiac szczypcami do zegerwo.wysuwamy trzpien i pedal trzyma sie tylko na trzpieniu od serva,nastepnie co mnie milo zaskoczylo trzpien sklada sie z 2ch czesci ktore mozna spokojnie rozkrecic,jest nakretka na kontre,klucz 17 i 19,lusujemy nakretke,nastepnie na koncu trzpien jest naciety na klucz 10tke,blokujemy 10tka i odkrecamy kawalek trzpienia z kulka,troche gimnastyki i pedal wychodzi,kolejny jest pedal gazu,dosc banalny,na dole ampul (5albo 6 nie pamietam) i na gorze 2 ampule obok siebie,wypinamy wtyczke i pedal zostaje nam w reku. zostaje sama blacha mocujaca pedaly,oby nie trzeba bylo jej demontowac,mocowanie blachy z tego co zauwazylem,od gory splayne 10.2ga sroba trzymajaca blache znajduje sie za serwem pod maska(moge sie mylic) aby do niej dojsc wyjalem akumulator,nie moglem wyczuc reka na jaki klucz,wydawalo sie jakby nie bylo tam gwintu,co do demontazu blachy moge sie mylic,narazie ja zostawilem z nadzieja ze mozna przelozyc pedaly z manuala, Jutro demontaz rnse i wysuniecie panelu od klimy aby dojsc do srob od lewarka multitronica, montaz lewarka zapowiada sie banalny,4 sroby od dolu i gory,nalezy usunac linke idaca do stacyjki od lewarka multitronica,nie bedzie potrzebna. Nie mam niestety lapy od skrzyni;/ oraz srob do manuala. do zestawu dostalem dwumas ze sprzeglem przebiegiem 50tys km( troche se boje tej uzywki ale zobaczymy) calosc jak narazie wyniosla 2800zl plus programowanie kompa(nie wiem jeszcze ile i kto dokladnie bedzie to robil) Jak znajde czas ktorego mam malo opisze dalej co robie,pozdrawiam

witam,dzisiaj jade po graty,skrzynia z oznaczeniem JEM 140koni,poducha,srob niestety nie maja zadnych;/ mam nadzieje ze ze skrzyni multi beda pasowac,wysprzeglik pompa sprzegla,jak znajda to rurki,rozrusznik,lewarek,czaki22 napuisales wlacznik sprzegla. za bardzo nie wiem o co chodzi,mozesz bardziej sie rozpisac w tym temacie? pozdrawiam

taka informacje chcialem uzyskac:) dzieki !

jedni mowili ze ciagnie sie kable z wtyczki ktora idzie do sterownika multitronic,nie wiem nie znam sie,a koles z wroclawia mowi ze nic sie nie ciagnie,,(co jest zaskakujace bo czujnik pod sprzeglem jest prawda)) ja zrobie mechanike,elektrycznie zrobi to ktos inny,auto i tak nie odpali bo jest fabrycznie ustawione ze ma odpalac na P albo N.Po zrobieniu elektryki,spytam sie dokladnie jak to zrobili albo wejde pod auto i zrobie fotki.pozdrawiam.(jeszcze jedno pytanie,ktos wie czy da se wymontowac ta cholerna popielniczke bez wyciagania klimatronika w b7? troche mi sie nie widzi kokpit rozbierac,znajac zycie jest sposob..[br]Dopisany: 30 Lipiec 2011, 20:19_________________________________________________jsszcze ktos cos mowil o jakiejs redukcji miedzy silnikiem a skrzynia,wedlug mnie normalnie wkladamy dwumas,sprzeglo skrzynie i powinno hulac.ma ktos jakies wiadomosci? pozdrawiam

zrozumialem o co chodzi z instalacja,z tego co mi tlumaczyl facet z wroclawia przerobke mozna zrobic na oryginalnej instalacji,jesli tka to szkoda roboty,łapy te same to super,dzieki za info,o komputerze nic nie wiesz? jak wloze bpw z manuala to bedzie smigac czy bedzie trzeba i tak stroic komputer?w poniedzialek jade po graty,zobaczymy co z tego wyjdzie:) do glupiego wymontowania lewarka trzeba zwalac rnse i climatronic,sroby pod popielniczka ktora sie nie wyciaga bez wyjecia klimatronika,do tego dochodzi linka miedzy lewarkiem a stacyjka,takze ja wyrzucamy,tak samo przy demontazu pedalu hamulca nie jest fajnie,kruciec od serwa siedzi w takim plastiku ktory laczy go z pedalem,za kazdym razem peka,trzeba umiejetnie go sciagac.(mialem jazdy z wymiana serwa w s3,plastik nie dostepny w sprzedazy(tylko z pedalem)) reszta roboty jest fizyczna i latwa.trzymam kciuki za Twoje auto,przerobke masz 10sierpnia,mam nadzieje ze moja juz bedzie smigac i w razie czego pomoge.

tez wole samo to zrobic,podobno rozrusznik z mulit podchodzi do manuala,czemu cala instalacje chcesz wyrzucic,chyba nie ma sensu,w sumie jak uwazasz,jak sie uda to kupuje wszystko u jednej osoby,skrzynie z kompletem lap poduszek,wszystkie srobki itp,na kodowaniu sie nie znam,jak mozesz to podpowiedz co myslisz o wrzuceniu komputera(mam oznaczenie bpw) myslalem o kupnie komputera z tym samym oznaczeniem i przekodowac tylko immo,za kodowanie w aso pod manual orientujesz sie jakie by byly pieniazki?pozdrawiam

dzieki za link:) glownie interesuje mnie podlaczenie elektryczne,czy da rade zrobic tak jak w oryginale,operacje zaczynam w przyszlym tygodniu,dzisiaj demontuje pedaly i lewarek,cala reszta juz wyjeta.. jest firma w wroclawiu ktora robi taka przekladke w b7, chca 4500zl mozna znalesc na allegro wpisujac multitronic (cena od i do 4500) ale znajac zycie (nie dzwonilem jeszcze) zabieraja stare czesci,i skladaja na uzywanym sprzegle,wole wydac podobne pieniazki w sadzic nowy dwumas,jak sie uda z checia udziele Tobie niezbednych informacji do przekladki:)

jest to nie mozliwe bo zatarta skrzynia stoi przed autem rozebrana na czesci,autem strasznie trzeslo,uszkodzone 2 talerze i lancuch,auto ma 180tysi,nie bylo serwisowane,o oleju w skrzyni pewnie zapomnieli.auto czeka na skrzynie manualna..obawiam sie elektroniki;/[br]Dopisany: 29 Lipiec 2011, 23:43_________________________________________________samochod zostal kupiony od wlasciciela bezposrednio u mechanika( bardzo dobry warsztat) klient przestraszyl sie kosztow nowej skrzyni i dwumasu,auto trafilo w moje rece,wiedzialem co kupuje,auto zostalo dobrze sprawdzone, potrzebna jest skrzynia.. najlepiej manualna,nie chcialbym za rok badz dwa 2gi raz wymieniac skrzynie,nie wiadomo co kupie i ile pochodzi.

Trafilem na model b7 avant 2.0diesel BPW 140koni bezwypadek s-line czarny 06rok.Samochod jest piekny,bardzo zadbany z wyjatkiem jednej rzeczy;/ siadla skrzynia multitronic.Mam wielki dylemat czy kupic 2ga skrzynie(oznaczenie hhf ciezko dostepna 7stopniowa skrzynia) czy auto przerobic na manual. Co byscie polecili?boje sie wrzucic kolejny multitronik ktory nie waidomo ile pochodzi,wolalbym manual ale dokladnie nie wiem jakie graty beda mi potrzebne..( skrzynia,dwumas sprzeglo polosie pewnie,rozrusznik(nie wiem czy pasuje) lewarek galka zmiany,pedaly,i nie wiem jak rozwiazac problem z elektronika,mianowicie nie wiem czy wymienia sie komputer czy przerabia instalacje)wiem ze po zmianie na manuala bedzie ciezej sprzedac auto bo nie bedzie sie zgadzac po vinie ale nie zamierzam sprzedawac a4 tylko sie nia cieszyc. jesli jest ktos kto cos takiego robil w b7 to prosze o kontakt(stawiam duze piwo dla osob ktore pomoga) w sumie juz podjalem decyzje przerobki,napewno bede robil fotki na bierzaco i opisywal,podejmuje sie sam mechanicznie,elektryke podlaczy ktos kto sie na tym zna.Pozdrawiam

Witam wszystkich:) Dma na imie Damian mam 23 lata i pasjonuje sie glownie audi,jestem z okolic Warszawy,dokladnie z sulejowka.Nabylem pierwsze swoje audi a4(wczesniej a6,a3 i s3). Trafilem na model b7 avant 2.0diesel BPW 140koni bezwypadek s-line czarny 06rok.Samochod jest piekny,bardzo zadbany z wyjatkiem jednej rzeczy;/ siadla skrzynia multitronic.Mam wielki dylemat czy kupic 2ga skrzynie(oznaczenie hhf ciezko dostepna 7stopniowa skrzynia) czy auto przerobic na manual.W aucie zakochalem sie jak je zobaczylem. Co byscie polecili?boje sie wrzucic kolejny multitronik ktory nie waidomo ile pochodzi,wolalbym manual ale dokladnie nie wiem jakie graty beda mi potrzebne..( skrzynia,dwumas sprzeglo polosie pewnie,rozrusznik lewarek galka zmiany,pedaly,i nie wiem jak rozwiazac problem z elektronika,mianowicie nie wiem czy wymienia sie komputer czy przerabia instalacje)wiem ze po zmianie na manuala bedzie ciezej sprzedac auto bo nie bedzie sie zgadzac po vinie ale nie zamierzam sprzedawac a4 tylko sie nia cieszyc. jesli jest ktos kto cos takiego robil to prosze o info,oczywiscie piwo stawiam badz wysylam.jesli ktos mialby problemy mechaniczne to prosze smialo pisac postaram sie pomoc,mam troszke doswiadczenia( remont kapitalny silnika s3,oraz a6 2.5tdi,oraz a3 1.9tdi) Pozdrawam