Ksiadz

Chyba o to chodziło? [br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 22:31_________________________________________________Zdradzi ktoś skąd tą masę mam pociągnąć na tego pina w radyjku?

No tak.... nieźle... hahaha. No dobra, cena to około 3301.33 zł. Może uda mi się jeszcze utargować 300 zł. Dzięks.

Witam! Udało mi się zakupić (albo wygrać aukcję, jak kto woli ) fotele z B7, skórzane, grzane ale z wersji saloon, S LINE Mam avanta, gdzieś znalazłem info, że będzie problem z roletą bo nie ma mocowania (nie zależy mi aż tak bardzo na niej, szczególnie że się nie trzyma jak powinna i często sama zwija), oraz że kanapa nie jest kładziona (co te mi nie przeszkadza, bo mam butle LPG w bagażniku). Czy oprócz tego będzie jakiś problem z montowaniem? Bo jeśli tak to będę musiał sprzedać i szukać do avanta. Czy dobra cena czy raczej przepłaciłem? Dziękuję.

Hej! Po zmianie to pisałem co się u mnie dzieje. Częściej zmiana biegów, bo są bardziej odczuwalne drgania, przy niskich prędkościach na wyższym biegu. Tak poza tym chyba nie widzę różnicy. Tu masz tą AUKCJE Ale już podniósł cenę. Ale nie szkodzi do niego napisać. Poza tym, wydaje mi się że taniej kupisz nawet od niego dwumasa ze sprzęgłem SACHSA niż w Polsce. Możesz jeszcze zobaczyć TU

Rozumiem. Dzięki za odpowedź. Będę zatem szukał.

Witam! Mam nadzieję, że nie było wcześniej takiego pytanka i że nie wyda się ono głupie. Czy istnieje możliwość dołożenia opcji grzania foteli do klimatronika, zamiast kupowania nowego (używanego)? Pytam, ponieważ mam w swojej B6, amerykańskiej wersji przycisk nie występujący w europejskiej wersji (przynajmniej ja nie znalazłem by kupić), chodzi mi o strzałkę z małą literką A (automatic air recirculation), w europejskiej jest OFF. Czy jest to wykonalne? Czy raczej nie? Nieopłacalne, bez sensu, itd...? Dziękuję.

Rozumiem. Ale czy może to być ta sama masa która idzie na radio? Czy ma być całkowicie nowy kabelek przykręcony do autka i pociągniety do wtyczki?

O jaką masę chodzi? Czy masę którą już mam, jest przy radiu. Czy osobny kabelek od wzmacniacza do radia i wpiać w tą wtyczkę iso?[br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 16:16_________________________________________________meh?

Ustawiam kod 01200 i lipa nadal. Czy od wzmacniacza jest przekazywana jakakolwiek informacja i bez tego w radiu nie da się przekodować? Mam na myśli, że może jakiegoś przewodu mi brakuje i dlatego się nie koduje? A może jeszcze inny element w aucie ma wpływ na kodowanie radia? Tak jak miałem z drzwiami a zmienionymi zegarami na EU a powinno być US?

Audi Symphony II o ile się nie mylę[br]Dopisany: 27 Listopad 2011, 20:19_________________________________________________Poza tym, nie wiem do końca czy wszystko dobrze podłączyłem, znaczy miałem końcówkę (wtyczkę) od wzmacniacza BOSE, szeoką, brązową z uciętymi kablami, oraz z drugiej strony żółtą, małą wtyczkę do radia, także z uciętymi kabelkami. Puściłem nową wiązkę kabla i wzorując się na tych przewodach, połączyłem wszystko z moją oryginalną kostką z SYMPHONY. Nie podłączałem specjalnie masy nigdzie. Radio gra super, zdecydowanie lepiej niż na tym co miałem wcześniej, mogę podkręcić na maksa i nie ma trzeszczeń ani zakłóceń.

Witam! Po dwóch dniach z hakem, udało mi się ukończyć instalację systemu BOSE w mojej A4. Jako że nie miałem oryginalnej paczki BOSE do A4 tylko z A6 i do tego bez wiązki, to troszkę zajęło. Ale efekt jest, a do tego, że jednak można :> Ręcznie robione dystanse z MDFu Jeszcze w bagażniku muszę pomyśleć jak ogarnąć te dwa głośniki od basu, ale to za jakiś czas. Puściłem jeden długi kabelek z ośmioma żyłami. Do tego dwa nowe kabelki do przednich głośników. Wszystkie głośniki podłączone pod wzmacniacz, prócz jednego centralnego, który znajduje się pod przednią szybą. Mam jednak problem z kodowaniem radia, nie wiem czemu nic się nie zmienia. Daje recoding i tam 00017 i nic. Ani napisu BOSE, ani zmiany dzwięku. Mam natomiast dwa błędy o przednich głośnikach, że jest otwarty obieg? Any idea? Bo czytałem już wszystkie posty z tematem BOSE na tutejszym forum

Hej! Nie, ja kupiłem na ebay. Sprzęgło w środku nowe od SACHS. To na alle jest nieźle drogo. Ja swoje kupiłem za 260 F jakoś, pierw cena była 290 F a teraz est 200 F jak się nie mylę.[br]Dopisany: 26 Listopad 2011, 09:49_________________________________________________Tak, sprawdzałem stoi teraz 206 F, czyli jakieś 1000 zł z groszami. Plus koszta wysyłki do Polski, powinno być taniej jak te z alle.

Przecież ja pisałem że zmieniłem u siebie i wszystko chodzi całkiem dobrze. Nie ma co narzekać

Witam! Super, dziękuję za odpowiedź. Wjadę na podnośnik, spiszę wszystko i wrzucę tutaj. Może do czegoś ktoś dojdzie [br]Dopisany: 21 Listopad 2011, 15:30_________________________________________________Doberek! Jedyne numery jakie udało mi się spisać, bez zdejmowania skrzyni i dyfra: skrzynia: numer od dołu: GJW16084 10X301108N numer z boku: A38,62H (chyba taki, ale do końca nie jestem pewny, ciężko się tam dostać by coś zobaczyć ) dyfer: numer z dołu: ETS120302 MWK1s. I to tyle co udało mi się znaleźć.

Przecież wrzucałem,są wcześniej. Nic nie zmieniałem oprócz ciśnienia roboczego.

Widę, że nie tylko ja spać nie mogę w niedziele Zaraz chyba pojadę brachola pomęczyć o ustawianie.

Witam! Spory czas temu wrzucilem skrzynie 6 biegowa. Zmienilem do tego wal i wybierak. Na poczatku bylo wszystko ok, dopiero po jakims czasie zaczely sie problemy. Auto dostaje duzych drgan jak zaczyna wskakiwac na obroty, zaczyna ciagnac. Wymienilem kolo zamachowe na SOLIDA bo myslalem ze to jest problem ale nic sie nie zmienilo. Ktos wspomnial ze trzeba wymienic tez tylny dyfer, czy i, jakies oski bo 6 ma inne przelozenia, ale nie jest to do konca pewne. Panowie poradzcie. Pozdrawiam [br]Dopisany: 14 Listopad 2011, 22:19_________________________________________________Czyzby nie bylo speca od quattro i zmian skrzyni [/email] Dziwne jest tez to ze jak auto ma moc to sa drgania, a jak traci, sam nie wiem czemu, raz jet raz nie ma, to tych drgan nie ma.[br]Dopisany: 15 Listopad 2011, 12:59_________________________________________________Wieczór! Dalej nie znalazłem odpowiedzi na drganie mojego autka. Znalazłem za to odpowiedź co do mocy. Wracając do napędu, o ile jest tam problem z dyfrem, słyszałem że czasami można wjechać autem w "pole", że tak napiszę i go lekko przeorać, może się naprawi... :gwizdanie: [br]Dopisany: 17 Listopad 2011, 18:30_________________________________________________No dobra Panowie, męczę Was z tym tematem... to może po numerze dyfra idzie jakoś się dowiedzieć z jakiej skrzyni był? I czy będzie pasował do mojej? Sam nie wiem jaką mam (chodzi mi o numer, bo że sześciobiegowa to wiem ), ewentualnie gdzie będzie to napisane na skrzyni to sprawdzę. Bo już nie wiem w czym problem. Autko jedzie i kręci się bez problemu, ale na niskich biegach i tak do 140 km/h. A już 180 km/h to jest maksymalna prędkość, i raczej ciężko ją przekroczyć. Wydaje mi się, że to raczej może być problem tego dyfra, przeniesienia napędu itd., bo aż ciężko mi uwierzyć że autko nie pojedzie 200 km/h.

Dzięki Grzemo. Jest jakieś 200 km ode mnie... Napisałem, już zapytanie do niego i czekam na odpowiedź. A czy to polska krew, czy tutejszy? [br]Dopisany: 20 Listopad 2011, 00:24_________________________________________________Sorry, poprawię się, już dostałem odpowiedź. Cóż, w najgorszym wypadku polecę do nich w tygodniu.

Tak jak piszecie. Moim zdaniem jest to naciąganie i tyle. Kolega mi zamawiał tu w Anglii sprzęgło jak mieliśmy wymieniać. Podał, że potrzebuje sprzęgło do 1.8 T i tyle. Gość pyta o rejestrację itd.. a mój kumpel a po co to Panu, ja wiem co ja chcę. Później jak dostał dane auta, to stwierdził, że my mamy Quattro więc czemu chcę do zwykłej? Jedno i to samo, a w sklepie nawet nie wiedzą o tym. Tak samo jest z Passatem, jeśli się nie mylę. Sprzęgło to samo i pasuje.

Instalacja: STAG 300 ISA2 , wtryskiwacze HANA niebieskie , reduktor Lovato S-HP.

Reduktor o ile się nie mylę to Lovato a wtryski to HANA 2000, jeśli jakiś błąd to wrocek66 proszę popraw.

No kurcze, normalnie skomplikowana sprawa z tym ustawieniem Będę próbował jutro z bracholem wobec tego, mam nadzieję, że nic nie spapram. Co do za małych dysz, to raczej niemożliwe, mój "gazownik" zna się na rzeczy i dobierał wszystko odpowiednio do mocy auta. Tak wygląda zrzut z dzisiaj po jeździe KLIK W najgorszym wypadku podlecę do tych za Londynem to chyba już mi ustawią jak trzeba.

Proszę o napisanie, wyjaśnienie jak ustawić to na VAGu, mam na myśli gaz. Jak również gdzie sprawdzić w VAGu, to wszystko o czym pisze wrocek66. Dziękuje. Jak wrócę do domu, wstawie plik OSC. Zrobiłem mu tego testa i już na dwójce wywala ten bład jak dostaje po garach ostro. Ale iść, idzie.[br]Dopisany: 19 Listopad 2011, 15:16_________________________________________________Plik http://hostuje.net/file.php?id=2d04392d89de44c335a2b755dee216fc

Witam! Dziękuję za pomoc i odpowiedzi. A czy możesz odpisać dokładnie jak to na VAGu robić, bom zielony. Inna sprawa, dzisiaj podczas lekkiej korekty w programie do gazu, wyskakuje błąd: WTRYSKIWACZE GAZOWE CAŁKOWICIE OTWARTE-sprawdź sonde lambde przy pełnym obciążeniu. Pokazuje się to tylko gdy go się przycisnęło tak dość mocno. Help?

Póki co, chcę wyzerować ecu, korekty kompa auta nie gazu. Później podłączę sie ponownie do gazu, pojeżdże na benzynie ustawie mape benzyny a dopiero na koniec ustawię mapę gazu względem mapy benzyny, ale tym razem nie poniżej mapy benzyny.