michuthebest

no to w polce odepnij i wez sobie wstaw w tylnich drzwiach... i sub i bedzie hulać!

najlepszym rozwiazaniem jest dobry zestaw odseperowany plus sub i wzmacniacz 4 kanalowy i do tego pod radio mozesz podalczyc te dwa glosniki w pulce i w tylnich drzwiach.

Witam nowy temat i dobrze wykonane logi:

Statyczne:

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72680.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72681.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72682.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72683.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72684.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72685.html

Statyczne w basic settings:

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72686.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72687.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72688.html

Dynamiczne:

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72689.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72690.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72691.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72692.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72693.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72694.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72695.html

Prosba do kolegów z forum prosze zwrocic uwage na kazda niezgodnosc jaka mam w silniku chce nim jezdzic jeszcze dlugo i chce zeby bylo cacy:) pozdrawiam.

leci z kolektora dolotowego srubki ledwo trzymaly palcami okrecilem tak samo bylo z srubkami od kolektora ssacego tez nei byly dokrecone :/ moze dlatego tak glosno mi chodzil:) ale myslalem ze tak ma byc dokrecilem teraz dobrze kolektor ssacy a jutro biore sie za czyszczenie kolektora dolotowego i skaldania wszystkiego wsztystko ladnie umylem tam i wytarlem zoabczyymy czy teraz bedzie cieklo po dokreceniu srub.

dobra to dajcie mi czxasu najpier wymienie ta uszczelke od kolektora i wtedy zrobie logi a dokladnie ktore robic i co oznacza BS001 ?????

hmm zapocenia olejem to jest w wezu idacym od filtra do turba potem spod kolektora ssacego jest masa oleju:/ dzisiaj sie wzielem za wymotnowanie turba i kolektora trzbe przeczysicic i zalozyc uszelki bo olej leci... to tylko turbo jest zle??? i to moze powodowac duze spalanie? i w tych rurach plastikowych co ida do IC tez olej;/

A wiec panowie przepraszam za tego logi dopiero co zaczynam.... ale przepraszam.. a wiec panowie co to jest ten bypass? ?? co do n75 to tak kiedys mialem notlaufa przy 3 tys okazalo sie ze sprezynka w srodku jeden zwoj pekl i zawieszal po wywaleniu tego jednego zwoja normalnie ciagnol po wyzej 3 tys.... a dziura ?? gdzie ta dziura jesli chodzi o przeowdy paliwowe wszystko suche:/ dzisiaj pod autem patrzalem na odpalonym silniku i na wylaczonym... i sucho jesli chodzi o nastawnik i pompe paliwowa to wytarlem cala i tez w miare sucha....[br]Dopisany: 15 Luty 2012, 17:40_________________________________________________n75 dobrze jest pdolaczony nie ma tego bupassa do zaworka wchodza 3 wezyki czarny czerowny niebieski nie sa zadne dwa wezyki ze soba zlaczone.

dzisiaj przy okrecaniu turbiny zobaczylem ze pod kolektorem ssacym do tego co jest przymocowana turbina na 3 ssruby gwiazdkowe jest normalbnie olej czarny olej.. leci spod tego i jak odkrecilem od turbiny z gory ten wezyk metalowy jaki jest przy wtryskach to tam tez olej jest kapal z tego przewodu metalowego.... co to turbina padla czy co??? jesli tak turbo moglo spowodowac takie spalanie?

Jutro to sprawdze jeszcze mam zdjecia z analizy tatycznej czy cos tam jest nie tak?

http://w288.wrzuta.pl/obraz/0EW7x5LItRf/2

http://w288.wrzuta.pl/obraz/0EW7x5LItRf/2

http://w288.wrzuta.pl/obraz/2r7yyoByznH/6

http://w288.wrzuta.pl/obraz/4jue8lArwA9/3

http://w288.wrzuta.pl/obraz/6wySYAJU2uJ/1

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72454.html

proba dynamiczna na 4 biegu od 1500obr/min do 3200obr/min wiecej nie dalem rady:/ jechalem sam xD

Co jest ze pali mi 9,5 w trasie?[br]Dopisany: 14 Luty 2012, 15:53_________________________________________________http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72456.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72457.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72458.html

http://vaglog.rtnet.pl/kredkiclan_72459.html

wiecej logow z grupy dynamicznej i statycznej[br]Dopisany: 14 Luty 2012, 16:10_________________________________________________no body help:<

ja jeszcze jej nie czyscilem wlasnie:) dopiero jutro sie za to biore.... a nie ma takiej mozliwosci ze dopiero podczas jazdy gdzies tam o okolicach baku bedzie leciec?

nic nie cieknie co najgorsze:/ jest sucho:([br]Dopisany: 14 Luty 2012, 14:17_________________________________________________powiem tak wtryski sa okej... i zauwazylem jak bylem w kanale ze jak sa te dwie obejmy mocujace zbiornik paliwa jedna jest sucha jak i caly bak a druga obejma morka? czyzby tam byl gdzies wyciek co najlepsze ten wyciek musi byc jak jedzie auto bo na postoju zero kropelki:/ i jeszcze zauwazylem ze od spodu patrzac na turbo ostro nawalone jest oleju... tak jakby wydostawal sie od kolektora ssacego.... turbo padlo czy jak? jutro biore sie za przeczyszczenie tego dolotu i turbiny.

auto grzeje przez jakies 2 min i robie nim okolo 50 km temp okolo 85 stopni na liczniku jezde naprawde delikatnie od 1800obr/min do 2300obr/min i to koniec... zadnej czarnej chumry za mna nie ma... zalalem zbiornik do polowy i po przejechaniu 210 km mam juz prawie rezerwe malo co brakuje zeby weszlo na czerwona kreske.... jak chodzi to leci tylko siwy dym i smierdzi spalinami lecz zadnego czarnego dymu nie mam.. Wiec sadzicie ze to nie wtryski jak nieto co?? jutro i tak pojade sprawdzic te wtryski i cisnienie jakie pompa daje zeby cos wyeliminowac.[br]Dopisany: 13 Luty 2012, 21:21_________________________________________________aha trasa pratycznie prossta asfalt mieszkam na wsi jedne swiatla zeero korkow...

jutro jade sprawdzic wtryski jezeli bedzie ok to gdzie jeszcze szukac przyczyny takie spalania? panowie wskazowka w oczach spada:/

z odpalaniem nie ma najmniejszego problemu na pol obrotu odpala... nie wiem jutro jade chyba do pompiarza zeby sprawdzil czy wtryski sa ok.. jeszcze sie zastanawialem czy zapchany katalizator ma prawo tak podniesc spalanie???

no wiec tak po okolo 7km mam okolo 87 stopni strzalka jest troche przed 90 nigdy rowno 90 nie pokazuje troche przed nia... co miales na mysli czy sprawdzilem pompe??? przestawilem tylko pompe zeby przyspieszyc kat bo mialem 35... pali przy -19 od strzala troche porzuca ale po 1 min wchodzi na okolo 830 obr/min i trzyma... pompa jest brudna jutro ja wyczyszcze i zobacze czy sie nie poci. dziekuje za zainteresowanie

A pytanko czy na przewodzie powrotnym idacym do baku z pompy powinnien byc zalozony zaworek zwrotny?? bo mam zaalozony.. dmuchalem w niego i w baku slychac jak bugocze ale to ledwo ustami dalem rade dmuchac... czy tam moze nie tworzy sie jakis opor ktory utrudnia powrot paliwa???[br]Dopisany: 12 Luty 2012, 22:58_________________________________________________dzisiaj czyscilem zawor egr byl caly zapchany i kolektor ssacy ktory idzie do intercoolera tez jego przekroj byl zmiejszony.....lecz powyzej 2000obr cos tam strzela jakby albo nie wiem takie pstrykanie jest glosne...... [br]Dopisany: 13 Luty 2012, 16:41_________________________________________________dzisiaj spalil mi 11 litrow przy jezdzie 90km/h w trasie co do cch** moze byc:/ juz mi brak pomyslow pozcie plis:<

jechalem w trase 100 km to wyszlo 6.5 litra:/ troche duzo i to jechalem 90 80 km/h :/ sam puste auto:/

Witam tak jak w temacie spalanie mojego audi od kupna jest ciagle w granicach 8 l:/ w trasie schodze do 6 l przy 90km/h :/ na poczatku tego nie zauwazalem:/ lecz jak przed wczoraj wlalem 30 l ropy praktycznie na pusty bak i po przejechaniu 150 km zbliza mi sie do ostatniej bialej kreski:/ i nie wiem co jest grane. Podlaczony pod kompa zadnych bledow nie ma filtry wszystkie wymienione na liczniku mam 260000.

Kat wtrysku ustawilem na 55

Dawka paliwa jest 4.7 mg przy 82.5 stopnni C

Rano po odpaleniu leci dosyc sporo szarego dymu i strasznie smierdzi jakgby nie przepalonym paliwem tak przynajmniej czuje. Wiec paliwo widocznie nie jest do konca przepalane.

Zastanawialem sie na zaslepieniu EGR ale ciagnie dobrze wiec chyba to nie to.

Co moze byc przyczyna takie spalania???? wskazowka mi w oczach znika:/ jak zatrzymam sie i chodzi na biegu jalowym to sie podnosi o jakis 1mm.

Prosze pomozcie bo nie mam juz sil:(:(:([br]Dopisany: 12 Luty 2012, 20:12_________________________________________________I czy to wlasnie nie jest przyczyna lejacych wtrysków???

aha rozumiem to szukac valeo polliftowych tak?

Witam zamierzam zmienic lampy w mojej audicy na takie;

http://allegro.pl/nowe-lampy-audi-a4-b5-94-01-depo-komplet-lewa-praw-i2060758016.html

co o nich sadzicie?

TAK

tak... jezeli odlacze + i - z emo emulatora to normalnie bez problemu dziala all,,, jak wlacze to nie dziala:) ale mam taki przycisk ktory wlacza to i wylacza pod kierownica w niewidocznym miejscu i jest igielka:) sprawdzalem kat wtrysku skacze mi 54 ,53 , 52 chyba w normie co? Temat zamykam:)

aj a to zrobilem tak odcielem + i - z emulatora podlaczylem to pod przelacznik ktory wlacza zasialnie i wylacza i dziala. dopiero odciecie + i - dopiero ruszyl vag.

no zgadza sie mam w tej puszce mala plytke i podpiete trzy kabelki do niej i jak kolega by mogl wyjasnic po kolei jak zrobic ta przerwe i na ktorej sciezce na plytcenajlepiej zaznaczyc na zdjeciu a , zdjecie zalaczone nizej. Dziekuje za wszelaką pomoc:)

[br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 08:42_________________________________________________i z tego co widze na plytce mam tam + linie k i ten trzeci to chyba minus nie ma sygnalu...... tak mi sie wydaje albo jestem w bledzie.[br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 08:48_________________________________________________a wiec tak mam podpiete w kostce pin 9 to linia W pin 11 to gnd i 12 to chyba IGN sygnal emulatora nie mam nic w piete w 10 pin a tam powinna byc linia K. Dobrze mysle?[br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 09:06_________________________________________________ Lecz jesli patrzac na plytke tam pisze k-line i ten kabelek byl przylutowany w 9 pin a nie w 10 tak jak powinno byc... przelutowalem go na pin 10 [br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 09:10_________________________________________________po przelutowaniu auto odpala i gasnie wiec spowrotem przelutowalem na pin numer 9, wiec teraz pytanie skoro na plytce pisze k-line i to idze do pinu 9 gdzie jest linia W to o co chodzi? prosze o odpowiedz, pozdro.[br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 09:18_________________________________________________Dobra sam doszlem wystarczylo odciac linie sygnalowa i sie laczy i zrobilem sobie przelacznik ktory wlacza linie sygnalowa i wylacza. pozdr.[br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 12:26_________________________________________________No niestety do konca nie jest jak trzeba raz sie udalo mi polaczyc ze sterownikiem samochodu lecz po chwili sie rozlaczylo... co moze byc tego skutkiem???

no wlasnie mam emulator immo i teraz pytanie jak tam zmieniccos zeby bylo dobrze?? gadalem z elektromechanikiem i przez telefon mi powiedzial ze mam jakies dwa kabelki zmienic i zmostkowac je i bedzie hulac?