-
Postów
4034 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez czorny_07
-
-
Witam> Potrzebuję informacji czy w Audi A4 B7 1.6 102 KM silnik ALZ (benzyna) da się go wymienić np. na silnik BSE lub inny ze skody,vw. Oba o tej samej mocy i pojemności lecz ułożenie jest poprzecznie - w Audi jest wzdłużnie i ma oznaczenie skrzyni HFC
Czy silnik np BSE będzie pasował do komory silnika i skrzyni biegów o oznaczeniu HFC.
Może ktoś z was już przerabiał ten temat wymiany motoru na inny >>>
pzd ....
podejdzie sam goły słupek, resztę osprzętu włącznie z łapami silnika musisz przełożyć ze swojego aktualnego silnika
-
sprawdź poduszki silnika
-
Joo, kupisz "zregenerowane turbiny" na papierze. Wysrają sie po miesiącu i znów bedziesz targać silnik z budy. Raz a porządnie zrobić to co Ci wykropkował Dev, wydać pare talarów więcej i spać spokojnie.
od kiedy? nie wiem w jakim zakładzie regenerujesz turbo, osobiście nigdy nie miałem z tym problemów...
-
tutaj znajdziesz dużo zdjęć:
https://tyrestretch.com/#homelist -
Ja bym proponował manuala jednak, wiadomo twoje auto, ale większa przyjemności byłaby w manualu.
zgodzę się frajda z jazdy manualem jest większa, ale z zapasem mocy 2.7 jeździ się bardzo wygodnie i przyjemnie również automatem
-
Pastylka czyli ta wtopiona w kluczyk jak dobrze rozumiem
włożona w kluczyk
-
Witam,
Chciałbym się dowiedzieć czy orientujecie się jaki jest koszt samej roboty za swap z 3.0 ASN na 2.7T ARE?
Trochę poszukałem po googlach ale nie jestem pewien do końca czy mogę zostawić wtedy Tiptronika 5hp19FLA, z tego co sprawdzałem w A6 C5 2.7T była ta sama skrzynia.
Zastanawiam się nad tym, ponieważ nie chce już drugi raz remontować ASN... Najpierw panewki, a teraz wyszło, że mam rysę na 1 i 2 tulei cylindra (ogólnie dziwne, bo po wymianie uszczelki pod głowicą i przejechaniu max 300km zrobiło się jeszcze gorzej wywala płyn i cały czas układ się zapowietrza, a wcześniej brała z 1l płynu na 3tyś km ale silnik pracował normalnie). Więc albo 2.7T albo będę musiał się pożegnać z moją B6 czego bardzo nie chcę.
Jak najbardziej możesz to zgrać z twoim automatem, koszta zależą od zakresu prac
-
pastylka w kluczyku, tzw pętla w stacyjce i w twoim roczniku biała puszka pod osłoną nóg kierowcy
-
problem z immo, pozwole sobie przytoczyć
Przyczyną usterki może być: - próba uruchomienia silnika nieprawidłowym kluczykiem - próby manipulacji - zwarcie przewodu przesyłania danych - błędne kodowanie - usterka w systemie immobilizera - uszkodzony lub nie działa komputer sterujący immobilizerem - nastąpiła wymiana komputera sterującego bez dopasowania immobilizera Skutki: - silnika pracuje przez chwilę i zatrzymuje się - miga lampka sygnalizacyjna rozgrzewania świec. Sposoby na usunięcie usterki: - dopasować komputer sterujący silnikiem do immobilizera - sprawdzić instalację i sam immobilizer
-
A czy ktoś wie gdzie to poszukać w programie? Może akurat
Mam VCDS 311.2 może się jednak da?
nie na twoim sterowniku
-
Wgl skrzynie z starych podłużnych vagow są mocne, archaiczne pod względem budowy i możliwości szybkiej zmiany biegów ale wytrwale
Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka
Krótka znaczy szybsza ;) im krótsza tym więcej zniesie, w teori
Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka
krótsza przy mocy 300+ znaczy bardzo dużo wajchowania..zresztą wystarczy porównać przełożenia poszczególnych biegów 1.8T vs 2.5TDI. Jedynym słusznym wyborem jest zestaw z 2.5TDI.
-
da rade.
FLY w swoim 2.7bit miał 490KM 5XXNm i spięte to ze skrzynią od 2.5 TDi Q
skrzynia z 2.5 bardzo często zastępuje skrzynie S4, znosi duże momenty i ma dłuższe przełozenia, skrzynia z 1.8T będzie bardzo krótka
-
W życiu bym tego silnika nie swapował. wszystko drogie, awaryjny na maxa, bierze olej, poci się z każdej uszczelki, zero frajdy z jazdy
co jest drogie ?
co jest awaryjne ?
bierze kazdy olej w którym poszło uszczelnienie
poci sie tylko z pokryw i fazatorów, 160zł uszczelnienie wszystkiego
a co daje frajde z jazdy jesli 2.7 300km+ tego nie daje ?
każde 2.7(2.4 i 2.8) bierze olej, nawet jak jest w 100% szczelne...
co wchodzi w skład uszczelnienia za 160zł?
taka odpowiedz mozesz napisać do kazdego jednego silnika czy to 1.8t czy 3.0 czy 2.7 :] zreszta nie chcesz nie robisz mnie to w żaden sposób nie przeraża bo wszystko jest do zrobienia
On się zgrywa przecież Jedyne co drogie w tym motorze to fazatory ale to tak jak i w 1.8T. Druga najdroższą kwestią przy 2.7 jest robocizna Grzebanie przy turbinach czy poduchach=silnik out.
Co do kosztów to rozrząd około 700zł no i trochę wiecęj oleju i płynów,cewek i świec. Ceny takie jak do każdego innego silnika. Ogólnie warto
-
na temat B6 jest dużo info ale na czesc pytanie na znalazlem odpowiedzi, moze wspólnie uda nam sie tu zebrac wszystkie informacje
1.Jaka najlepiej wersje silnikową szukać ?
2. Czy skrzynia 2.5tdi z walem wystarczy czy zawsze musi być też dyfer 2.5 ?
3. czy elektrycznie będzie dużo trudniej jak w b6 ?
4. co z bakiem paliwa ?
1.Bez większej różnicy, najlepiej, zwróć uwage na to, aby sterownik był nowszego typu czyli 1mb
2. Jeżeli aktualnie mialeś skrzynie pięciobiegową, musisz zmienić wszystko, skrzynie wał dyfer, wybierak
3. B6/B7 to praktycznie to samo, w B7 niektóre sterowniki są nowszego typu
4. zbiornik zostaje, ew pompa do zmiany, jeśli nie pompie 4bar
-
254KM dokładnie. Znalazłem go w katalogach:wink:APB ma 250kM nie 255 ale nie ma co sie tutaj rozmieniac. Z sondami sie na razie wstrzymaj moze bede cos potrzebowac.
Tapnięte z SGS5
Pokosz mię tyn katalog...
-
Blachu - gdzie Ty z tym klekotem chcesz się kompromitować.
Na 2 biegu zamyka 100km/h a dzieje się to bardzo szybko
ja na na skrzyni z 2,5 na dwójcę zamykam 115-120~, czwórka starcza mi gdzieś do 240-250
-
Jeździ to to już? ?
prawie, klątwa alt, aktualnie ecu u tunera, wywalenie dwóch tylnych sond(USA)
-
I disko na desce. jakies filmidlo z wydechow poka.
no świąteczny czas. u wandeja już choinka... na liczniku
niemiecki gotowiec bleh ;P
jaki niemiecki Wolsztyński 2.7 po sofcie zrywa papę z dachu jak dla mnie
+1
-
Endriu jakieś słabe et tam masz bo te koła jakoś schowane.
Jedziesz z tematem. BRAVO.
Czorny weź go jakoś uwiąź na max 200PS co by do domu dojechał i jakąś dziurę w misce olejowej żeby mu dolewek nie brakowało :- ))
Założymy kaganiec na 80km/h
-
Cza go bylo chociaz troche umyc przed zaslubinami.
nie martw się, wszystko zgodnie z procedura
-
no to będzie się działo , czekam na info kiedy będę mógł go testować
jak Wandej dalej będzie w takich terminach dostarczał taile, to może początek 2020
-
ponoć żaden magik z tego czornego, ale jarajcie się dalej...
Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2
Ponoć? skończyłem hogwart z wyróżnieniem
-
Jezeli ktoś tu użytkuje b5 i info jeszcze nie dotarło, to zapraszam na A4 Klub Polska B5 Battalion .pl
-
jak tak dalej pójdzie forum zwinie się w półroku,
Audi a4 b7 + laweta
w Audi A4 B7
Opublikowano
2500-2700
W dowodzie rejestracyjnym pod rubryką O1 masz dopuszczalna masę przyczepy którą możesz ciągnąć.