joe

Jestem w trakcie wymiany sprzęgła, mój silnik to 1.9 avf i tu moje pytanie do silnika awx idzie 228mm na 23 zęby a do avf podobno można dać dedykowane 240mm na 23 lecz jest duzo droższe niż te 228mm .Tu moje pytanie mechanik twierdzi że mogę kupić to 228mm i zaoszczędzić parę stówek dobrze by było dać 500 zamiast 800.Lecz czy aby na pewno mechanik ma racje ? proszę o poradę pozdrawiam A teraz jeszcze przeczytałem że pasuje od B7 BRD ja juą sam nie wiem co tam kupić haha

Byłem , lecz na szrocie ciężko o b6 szukam dalej

wymiary są brane z oryginału jak i sprawdziłem po numerze a na dodatek jest mocowany na 10 uchwytów , więc ten pierwszy link to nie bedzie to .Nowa cała atrapa kosztuje 125zł wiec nie oplaca sie kupować samego znaczka za 57zł na dodatek używanego AUDI A4 B6 8E0 2001 ATRAPA GRILL CHROM NOWY KPL (4310534379) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. , szukam dalej samego znaczka a jak nic nie znajdę to kupie całość

Po potrąceniu psa posypał mi sie emblemat z przodu , szukam nowego lecz ma allegro są same do a4 b5 z innymi wymiarami . Jeśli ktoś wie gdzie takie coś można zakupić oraz zna dokładne wymiary bede wdzięczny pozdrawiam Znam juz wymiary 86mm 261mm , ja potrzebuje do B6

Sprawdziłem i wszystko jest oryginalnie , jak to ruszyć aby dać inny soft

Dzisiaj spróbowałem zrobić tak , wyciągnąłem sterownik odpiłem jedno łącze to mniejsze , ponieważ ta przejściówka wygląda dokładnie jak to duże łącze więc je zostawiłem, jest tam tez zasilanie, Podpoiłem sie pod kabel diagnostyki odpaliłem mpps ale dalej pojawia sie komunikat dostęp zablokowany aby wgrać nowy soft. Więc nie wiem czy na stole to pójdzie ? co myślicie

JAk podłączyć sterownik na stole, może sie uda i wgram sobie tą serię ? moze tak mpps go ruszy ?? juz wiem piny 2 to plus 3 minus a 16 ti k line jak to podłączyć ?

nie mogę wgrać serii bo pokazuje ze dostęp zablokowany i trzeba by to chyba robic bdm 100 i wyciagac sterownik , musze to jakoś podmienić

dobrze jutro postaram sie zrobić komplet i z niecierpliwością będę czekać na analizę bo 170km powinno mnie wgniatac na 2 biegu juz od 1800 a tam sie nic takiego nie dzieje ---------- Post dopisany 24-04-2014 at 19:51 ---------- Poprzedni post napisany 23-04-2014 at 22:27 ---------- tak jak obiecałem moje logi, auto ma muła 1.9 tdi 90km robi ze mną co chce...prosze o analizę statyczne Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dynamiczne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 003 011 Grupy: 023,001,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM bs na początku innych logi są długie a moje krótkie bo obroty idą w górę bardzo szybko, czy to sprzęgło ?

Właśnie robiłem loga bs 011 i obserwowałem sztangę chodzi ładnie do końca , nie wiem skąd to przeładowanie.Auto ma 260 tys sprzęgło od nowości cos mi sie wydaje ze chip wykończył sprzęgło na amen, bo podobno na serii potrafiło sie u ślizgnąć lecz ja osobiście tego nie widziałem.Profilaktyczne jeszcze wymienię filtr powietrza bo dość mocno czarny.Moj znajomy ma takie samo auto 170 koników i na dwójce zrywa przyczepność u mnie na 2 mało co sie dzieje

Niemiec mi powiedział ze auto ma czipa lecz sprzęgło pada, rzeczywiście idzie ja by miało 80km a nie 170 a obroty coś sie pną w góre za szybko zwłaszcza na 2 , coś tu turbo generuje większe ciśnienie ? czujnik ?turbo czyszczone 4 miesiące temu, egr zaślepiony .N75 nowy oraz wężyki , gruszka jest od nowości : prosze o analizę Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM bs Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

MPPS v13 dowiedziałem sie ze moge go podmienić dmn100 , no właśnie jak próbuje wgrać nowy pokazuje ze zablokowany tak jak i odczyt, coś tu jest nie tak , mam też do wymiany sprzęgło teraz jest 160/360 i 1 2 3 obroty ida szybko a przyśpieszenie marne jak bym jechał 1.9 tdi 90km

Obecnie mam auto na wirusie założony przez ostatniego właściciela, zakupiłem nowy i chciałem go wgrać przez mpps lecz wyskakuje mi dostęp zablokowany, co z tym zrobić ? bo nie moge ani go odczytać ani wgrać nowy.A przy innych autach działa , nawet w takim samym tylko ze na orgi sofcie .

No to zdam sie na waszą wiedzę i zacznę sie rozglądać za amorami , bo aż wstyd że mimo takiej mocy nie można jej w pełni wykorzystać.

Panowie tak właśnie pomyślałem ze to też może byc sprzęgło, bo na dwójce widać na moje oko że coś te obroty za szybko ida w górę ? wirus jest 160/360 wiec nie jest za mocny, sprzęgło nie wiem czy kiedykolwiek było wymieniane a na liczniku 250 czy jest to prawdziwy stan , nie wiem. Dzisiaj zrobiłem test 60km 5 bieg i gaz do oporu i nie widac było uślizgu ,lecz na 2 może to byc inaczej- sam już nie wiem.

Panowie jestem właśnie po wirusie lecz pojawił sie problem a mianowicie podczas mocnego dodania gazu 1,2 przód auta sie podnosi koła tracą przyczepność i auto podskakuje.Tak naprawdę to nawet nie mogę przypalić oponki a przy takiej mocy powinno to sie odbywać bez problemu.W czy jest problem opony, sprężyny, amory? byłem ostatnio na przeglądzie i niby wszystko ok pozdrawiam

Bo, wydaje mi sie ze juz sie ślizga a raczej to wiem , jak przyjdzie pora to znów bede musiał poświęcić cały dzień aby zrobic z turbo porządek najgorzej to go wyciągnąć

dziękuje panowie, mieliście racje to prawdopodobnie geometria -- przeciągnąłem auto parę racy do 4 tys i jest lepiej , lecz też widze ze sprzęgło bedzie do wymiany

wiem o tym ale robiłem go sam , o tej godz nie mam nikogo do pomocy, dziwne ze po 4 miesiącach może być znów to samo

tak, bo wszystko było dobrze przez 4 mies az do dzisiaj cos tam jest nie tak

Jakis czas temu wymieniłem po czyszczeniu turbo- zawór , wężyki i chodziło dobrze aż do wczoraj nie wiem co to , czy czujnik ciśnienia, gruszka lub może znów do czyszczenia bo turbo wariuje. proszę o diagnozę 11,03 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

wymieniłem oringi , końcówkę umyłem w ropie ...wszystko wróciło do normy za jedyne 37zł korekcja +0,60 a było 2,86 :: Zobacz temat - Tuning silnika PD poprzez wymiane pompowtryskiwaczy

a jak tam sprzęgło? vag-em tego nie sprawdzisz

Dobrze będę próbować z tymi oringami ,zobaczymy czy co to da ---------- Post dopisany 07-08-2013 at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany 05-08-2013 at 16:19 ---------- Panowie wtrysk naprawiony turbo też ale chyba padło sprzegło /proszę o analize loga 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Drodzy Panowie z racji ze posiadam ten sam silnik proszę o diagnozę.... moim zdaniem wtryskiwacz 1 umiera ,turbo przeładowuje, n75 nowe , przepływka ok. Proszę o radę poradę co mam robić bo brakuje mocy na biegu jałowym szarpie budą i silnikiem tak jak by czasem chodził na 3 cylindry pozdrawiam Grupy: 011,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM MOD - wydzieliłem bo tam koledze bałagan sie robi/Przemo