--Arkadia--

podziwiam za talent! Wykorzystaj to i otwieraj warsztat!

b[br]Dopisany: 10 Styczeń 2012, 20:39_________________________________________________

odgrzebię ale mam pytanie - czy da się wykasować "Service", który pojawia mi się po włączeniu zapłonu. Szukałem w google jednak znalazłem instrukcję jak wykasować w starszych wersjach ( u mnie nie działa).

[br]Dopisany: 10 Styczeń 2012, 17:19_________________________________________________dodam tylko, że moje audi jak w profilu A4 model 2000/2001 1,9tdi tiptronic

http://www.a4-klub.pl/smf/kasowanie_inspekcji_in1_in2_oil-t4640.0.html;

niestety nie m tam informacji o tym jak w konkretnie moim modelu wykasować "service" tzn. wszystkie metody sprawdzone - bez rezultatu ale...znalazłem na konkurencyjnym forum to:

1. wyłączyć zapłon

2. wcisnąć jednocześnie przyciski A i B (lub jak kto woli X i Y)

3. włączyć zapłon (nie uruchamiając silnika) z wciśniętymi przyciskami

4. puścić przyciski

5. pojawia się na chwilę napis SERVICE 15000

itbbnt

zadziałało więc polecam do silników AJM!

odgrzebię ale mam pytanie - czy da się wykasować "Service", który pojawia mi się po włączeniu zapłonu. Szukałem w google jednak znalazłem instrukcję jak wykasować w starszych wersjach ( u mnie nie działa).

[br]Dopisany: 10 Styczeń 2012, 17:19_________________________________________________dodam tylko, że moje audi jak w profilu A4 model 2000/2001 1,9tdi tiptronic

A jestes pewny że tam żednego BOXa nie masz? Jego komp nie wykryje a będzie dolewał paliwka. Nic podejrzanego przy pompie ani przy komputerze niema?

Nie nic na 100% nie było robine - facet od, którego kupiłem miał 62 lata i był w posiadaniu auta 4 lata - zresztą mechanik sprawdzał i nie było nic grzebane.

audi a4 1,9 tdi 115KM zalany pod korek dosłownie full aż przelałem zrobiłem 415km po miescie i zapaliła się rezerwa :/

ostro to wychodzi jakies 14l

dokłądnie - jestem załamany bo byłem na kompie i zero błedów, tankuję tylko na BP lub shell (dobre paliwko) co może być przyczyną takiego spalania? Dodam, że jeżdzę spokojnie do max 2,5 tyś obr.

w tym problem że 1,9 TDI chyba nawet katowane ciągle nie jest w stanie tyle wciągnąć dlatego musisz mieć coś w liczniku walnięte lub jest jeszcze inna opcja dziurawy przewód paliwowy i ucieka gdzies.

W liczniku nie jest nic walnięte - sprawdzane na zasadzie tankowania od pustego do pełna więc licznik nie ma tutaj kompletnie żadnego znaczenia. Przewody sprawdzane - nic nie cieknie, moje rokowania to przepływomierz ale o tym przekonam się w poniedziałek jak odstawię auto do mechanika.[br]Dopisany: 05 Styczeń 2012, 17:10_________________________________________________P.S.

Właśnie wróciłem od mechanika - nic nie znalazł! Sprawdzał przepływkę, fitlr powietrza, podpinał pod Vag, wtryski i du...a! Twierdzi, że te auta tyle biorą albo...styl jazdy, z tym, że ja jeżdzę do 2-2,5tyś. obrotów więc prawie jak emeryt!

Jeśli ten mechanik twierdzi, że te auta tyle biorą to niech palnie sobie w łeb żeby ludziom nie mydlić oczu.

Koledze w A4 AJM Avant ze skrzynią manualną pali w mieście 6.5L maks, ale jeździ gorzej niż emeryt

Mechanik nie twierdzi, że te auto tyle powinno brać - on twierdz, że do 10 litrów w mieście w tiptronicu/automacie może jednak nie do 13-14.

P.S.

Dzwoniłem dzisiaj do niego ponownie podpytać czy przyszło mu coś jeszcze do głowy z tym spalaniem. Powiedział, że jedynie co jeszcze można sprawdzić to fizycznie wykręcając pompowtryski, bo może ktoś jakiś czas temu założył inne wtryski-wieksze. Należałoby sprawdzić nr seryjne...

tak, kompresja została sprawdzo

poprzednio mialem afn 110KM z 1996 to spalenie mialem 6-6,5litra teraz 2001 silnik AJM 115KM TIPTRONIC i taki sh....t!!

sprawdzales kompresje ?

tak kompresja też zostałą sprawdzona - wszystko jest bdb.

poprzednio mialem afn 110KM z 1996 to spalenie mialem 6-6,5litra teraz 2001 silnik AJM 115KM TIPTRONIC i taki sh....t!!

jest taka opcja bo tyle pali - tankowane do pelna i sprawdzane. auto w automacie, nie katowane - jazda w miescie do 70km/h obroty do max 2500.

za 120km ostatnio zaplacilem 72 lub 75zl . najgorsze jest to, ze dzisiaj bylem u najwiekszego speca w bydg. od diesla, ktory spawdzil turbo, kat wtrysku, pompowtryski, wycieki itp. i wszystko jest idealnie jak okreslil to mechanik. Mechanik okreslil sie ,ze nie ma juz pomyslu co moze byc nie tak (wszystko oryginalne bez wies tuningow, map i innych dodatkow do podwyzszania mocy). rece opadaja...[br]Dopisany: 09 Styczeń 2012, 20:57_________________________________________________pomoze ktos?

audi a4 1,9 tdi 115KM zalany pod korek dosłownie full aż przelałem zrobiłem 415km po miescie i zapaliła się rezerwa :/

ostro to wychodzi jakies 14l

dokłądnie - jestem załamany bo byłem na kompie i zero błedów, tankuję tylko na BP lub shell (dobre paliwko) co może być przyczyną takiego spalania? Dodam, że jeżdzę spokojnie do max 2,5 tyś obr.

w tym problem że 1,9 TDI chyba nawet katowane ciągle nie jest w stanie tyle wciągnąć dlatego musisz mieć coś w liczniku walnięte lub jest jeszcze inna opcja dziurawy przewód paliwowy i ucieka gdzies.

W liczniku nie jest nic walnięte - sprawdzane na zasadzie tankowania od pustego do pełna więc licznik nie ma tutaj kompletnie żadnego znaczenia. Przewody sprawdzane - nic nie cieknie, moje rokowania to przepływomierz ale o tym przekonam się w poniedziałek jak odstawię auto do mechanika.[br]Dopisany: 05 Styczeń 2012, 17:10_________________________________________________P.S.

Właśnie wróciłem od mechanika - nic nie znalazł! Sprawdzał przepływkę, fitlr powietrza, podpinał pod Vag, wtryski i du...a! Twierdzi, że te auta tyle biorą albo...styl jazdy, z tym, że ja jeżdzę do 2-2,5tyś. obrotów więc prawie jak emeryt!

audi a4 1,9 tdi 115KM zalany pod korek dosłownie full aż przelałem zrobiłem 415km po miescie i zapaliła się rezerwa :/

ostro to wychodzi jakies 14l

dokłądnie - jestem załamany bo byłem na kompie i zero błedów, tankuję tylko na BP lub shell (dobre paliwko) co może być przyczyną takiego spalania? Dodam, że jeżdzę spokojnie do max 2,5 tyś obr.

audi a4 1,9 tdi 115KM zalany pod korek dosłownie full aż przelałem zrobiłem 415km po miescie i zapaliła się rezerwa :/

Dzięki wszystkim za informację. Zastosuję się do sugestii i wierzę, że skrzynka jeszcze swoje pożyję.

Pozdrawiam

ok,dzięki Wam za inf. za kilka dni ponownie wymienię olej i mam nadzieje, że skrzynka posłuży mi jeszcze bezawaryjnie przez długi czas.

Pozdrawiam

U kogo byłeś w Bydgoszczy z tą skrzynią, nie czasem na Koronowskiej? Skrzynie są raczej trwałe jeżeli były dobrze eksploatowane, ale auta mają już duze przebiegi i w okolicach 300 tys km skrzynai może pokazywać już pierwsze oznaki zmęczenia. Jeżeli pracuje ładnie to nie przejmuj się i jeździj, ale ten olej jeszcze raz po kilku tysiącach km podmień.

Tak dokładnie na koronowskiej - nie znam innego mechanika od ASB w Bydgoszczy - chyba że możesz kogoś innego polecić?

Generalnie to Audi jeszcze niedawno twierdziło, że oleju w ASB się nie wymienia - tak został poinformowany właściciel od którego odkupiłem pewnie dlatego nigdy nie został wymieniony a ja zrobiłem to po raz 1. Auto na dzień dzisiejszy ma 194.000 tyś. przebiegu.

1. kolejną wymianę po ok 1000km lub mniej (wystarczy 200km) sugerujemy

2. jak skrzynia działa prawidłowo to skąd to "sprzęgło" (?) - to tak na logikę.... a co do koloru oleju "czarno-szary" - standard jak nie był wymieniany od nowości.... czy to świadczy o kończącym się sprzęgle? To świadczy albo o:

a). małej ilości szarych komórek w mózgownicy mechanika

. nieuczciwości mechanika, który na podstawie koloru kombinuje z wymianą sprawnego sprzęgła

Super czyli nie zawracac sobie glowy głupotami i jeździć a wymiany dokonać jeszcze raz już nawet po 200km.

Panton a możesz coś napisać konkretnie o takiej skrzyni? Tzn. czy one są w miarę trwałe i czy zwrócić na coś uwagę przy eksploatacji ?

Z góry dziękuje za pomoc.

Witajcie.

Mam pytanie odnośnie serwisu skrzyni biegów. Niedawno zmieniłem A4 96 na A4 00 w tiptronicu i mam pytanie odnośnie serwisu tej skrzyni. Byłęm 3 dni temu u skrzyniarza aby wymienić w niej olej i mechanior się zdziwił bo olej wyleciał szaro-czarny. Twierdzi, że prawdopodobnie nigdy nie był wymieniany i to jest pierwsza wymiana. Poinformował mnie, że prawdopodobnie kończy się sprzęgło za co woła 2.000zł pln. Od siebei dodam, że skrzynia zarówno przed wymianą jak i po wymianie pracuje bez zmian - idealnie przerzuca biegi, nie szarpie, wszystko odbywa się płynnie bez względu na to czy auto stoi po nocy czy w pełni rozgrzane po zrobieniu kilkunastu km.

Moje pytanie do Was czy faktycznie to, że olej był czarno-szary świadczy o tym ,że to końcówka sprzęgła oraz czy sugerujecie wymienić kolejny raz olej w takiej skrzyni np. za 1000km?

P.S.

Wymiana była statyczna weszło 6 litrów _ nowy filtr i uszczelka.

Pozdrawiam

... Finalnie wszedlem na stronę Liqui Molly sprawdziłem rekomendowany przez nich olej do mojego modelu (jest to TOP TEC 4200 5W-30 3707) i jest rewelacja. Nie planuję zmian. ...

Do [AFN'a] LM TT4200

Ja bym na Twoim miejscu wybrał LM Synthoil High Tech >>>

http://www.liqui-moly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=52&category_id=21

Ten też jest polecany jednak po wprowadzeniu danych wyskoczyła taka oto kolejność:

Pojemność : Pojemność układu smarowania 3,8 litrów

· Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji

· Częstotliwość wymiany : Wymiana 15000 km / 12 miesiące

: Top Tec 4200 5W-30

: Top Tec 4600 5W-30

: Leichtlauf High Tech 5W-40

: Super Leichtlauf 10W-40

Więc wybrałem pierwszy z góry.

Pozdrawiam [br]Dopisany: 03 Grudzień 2011, 16:53_________________________________________________

ps. ani w Austrii, ani w Niemczech nikt nie jezdzi na Motulu, tam kroluje Castrol i Mobil.

ps. co kraj to obyczaj...

Co za bzdura ... w Niemczech masa ludzi jeździ na Liqui Molly i to, że króluję tam Castrol czy Mobil można między bajki włożyć.

Faktycznie widać na forum piętnowanie Motula. Sam od niedawna jestem zarówno posiadaczem jak i userem tego forum i po rejestracji i przywitaniu się od razu zapoznałem się z tym wątkiem aby zadbać odp. o swój pojazd serwisując go najlepszymi dostępnym częściami/olejami itp.

Osobiście motula nie stosowałem ale Liqui Molly owszem. Praktycznie 3 ostatnie auta jeżdżone były tylko na Liqui Molly. Byłem i jestem bardzo zadowolony z tego producenta zarówno jeśli chodzi o oleje jak i inne dodatki do paliw czy płyny eksploatacyjne.

Podsumowując: czytając ten wątek jako "świeżak" miałem wrażenie, że castrol, mobil, itp. to najgorsze oleje a trochę lepszy jest Motul ale... i tak nie jest perfekcyjny bo... za gęsty przy -34 itp. , itd. Odpuściłem. Po tej niemałej lekturze 270 paru stron miałem w głowie mętlik i nadal nie wiedziałem co kupic.

Finalnie wszedlem na stronę Liqui Molly sprawdziłem rekomendowany przez nich olej do mojego modelu (jest to TOP TEC 4200 5W-30 3707) i jest rewelacja. Nie planuję zmian. Dywagację w wątku na temat przewagi jednego oleju nad drugim to dla mnie jak próba udowodnienia wyższości Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia.

Myslę, że wątek raczej powinien zawierać podpowiedź o np. rekomendowanych olejach spełniających normy i każdy już sobie sam dobierze to co chce w zależności od zasobności portfela itp. ale to tylko moje zdanie - nie każdy musi się z tym zgadzać, pozdrawiam

Ja ostatnio również stałem przed dylematem, której firmy olej wybrać oraz o jakich właściwościach.

Po zakupie silnik był zalany minerałem - co jest zabójstwem dla turbiny, więc pierwsze co zrobiłem to wymieniłem olej na pełen syntetyk 5W30 Liquy Molly, dodatkowo też wymontowałem i uszczelniłem pompę bo była nieszczelna i ciekło. Mimo iż zmiana została dokonana minerał-->pełen syntetyk silnik jest suchutki i nie bierze oleju a zrobiłem do dziś 760km.

Pozdrawiam

ello

Od 2 dni jestem posiadaczem A4 Avant - mam nadzieje, że autko spełni moje oczekiwania!

Pozdrowienia!