simsonek

Witam. Potrzebuję pomocy w podłączeniu rejestratora jazdy. Chce podłączyć to tak aby po przekreceniu kluczyka włączał sie i wyłączał sie po zgaszeniu silnika. Skąd proponujecie wziąźć plusa zeby niczego nie spalić i działało jak chcę ?

Mam podobny dylemat jezeli chodzi o jedno lub dwumas. Miałem wczesniej AFF-a z 1996r z jednomasem. Teraz mam AVG z 1999r i też chyba ktoś założył mu jednomas ponieważ sprzegło działa identycznie jak w tamtym AFF-ie. Mianowicie wcisnę pedał do końca, wrzucam bieg i puszcze powiedzmy 2cm i auto zaczyna ruszać. W A6 C5 AFN u ojca i A4 B5 AHH u brata sprzegła działają inaczej czyli wciskam pedal do konca, wrzucam bieg i zaczynają one ruszać jak pedał jest prawie puszczony, mniej wiecej ok 2cm przed koncem. Czy taka różnica w skoku jałowym pedału sprzęgłą może swiadczyc o zastosowaniu w moim AVG jednomasu ?

Sterownik raczej powinien zostać ten sam. Sprawdz czy wszystko na bank jest szczelne i ustawione jak należy. Moim zdaniem jeżeli ten AVB jest zdrowy to moc powinna być ta sama lub nieco mniejsza

Zapala tak jak na tym filmiku w 26 sec ? http://www.youtube.com/embed/PrNn31SOsps?html5=1&fs=1

U mnie tak czasem sie dzieje jak sie zapomnę i wcisne buta jak nie ma jeszcze 90*C..

Zeby zlikwidować to, to trzeba głowice ściągać i remiontowac,tak ?

Włóż sobie młotek do schowka i przy następnym razie pierdzielnij sie 3 razy w kolano :facepalm:

Z czasem ten stan będzie sie nasilał na tyle za pod małą góreczkę nie podjedziesz :banan:

Normalna sprawa ze zawieszają sie zawory jak nie mają dość oliwy,rób tak częściej a remont Cie nie ominie B)

Tyle że nie miałem na myśli zimnego silnika a 70-80*C...

Zapala tak jak na tym filmiku w 26 sec ? http://www.youtube.com/embed/PrNn31SOsps?html5=1&fs=1

U mnie tak czasem sie dzieje jak sie zapomnę i wcisne buta jak nie ma jeszcze 90*C..

Zeby zlikwidować to, to trzeba głowice ściągać i remiontowac,tak ?

Witam. Podepnę sie pod temat mianowicie również chce przejść na radio Concert I. Otóż po podpięciu Concerta gra mi tylko przód. Od tylnych głośników w aucie idą 4 kable (+ i - z lewego oraz + i - z prawego) głośniki to ori Nokia bez wbudowanych wzmacniaczy. Z tego co widzę ze w schemacie z pierwszego postu to sygnał na tył to RR i LR czyli 1 i 2 pin żółtej kostki. Jeżeli sygnały z tych pinów podam na ,,plusy'' tylnych głośników to skąd podać ,,minusy'' zeby to działało ?

Żebym spotkał na ulicy to bym pomyślał ze jakiś komendat jedzie xD

rawa92 wszystko co napisałeś to tak jak bym czytał o silniku 1.9 tdi BXE z golfa V. Chyba na Twoim miejscu bym nie przejmowal sie a cieszył ze ktoś za ciebie kosztowną naprawe wykonał i .masz z głowy panewki i wałek rozrządu przez kolejne 200kkm przebiegu.

Miałem taki sam problem i dość tych wydatków. Nówy zamiennik działał ok 3 miesiecy a ori używka ok roku. Kupiłem emulator i juz półtora roku z głowy. Nie mam zegarów z napieciem temp oleju wiec wszystko jest ok

Załóż ten nowy licznik i zobacz czy auto odpali w 98r kluczyk przypisany jest do licznika a w 99-01 dokładnie nie pamietam czy kluczyk i licznik jest przypisany do sterownika silnika czy sterownik i kluczyk do licznika. Jezeli pierwszy przypadek to wszystko bedzie działać tylko przebieg bedziesz musial przekrecic. Najlepiej włóz ten fabryczny licznik i sprawdz, tam masz 2 srubki na torxa i i 2 kostki. Samą zmianą nic nie rozkodujesz i nie zepsujesz.

Nikt nie odpisuje bo to raczej nie ten dzial ale przebieg aktualizowac aktualizowac, to to na pewno i trzeba immo zakodowac. Zwykłym Vagiem nie zrobisz tego.

Musisz kupic lampy poliftowe i z kostkami i rezac kable

Jak dobrze pamietam to mam taki tylko ze bez głośnika.

Juz sprawdzalem to i jest ok. Usterka powstala z dnia na dzien wiec nikt tam nie grzebał...

Sprawdziłem już wszystkie kable od bagażnika do pomki i dalej nic, próbowałem zmieniać kodowanie ori było 04673 zmienialem na 13130,12865,15169 i zero reakcji. Bezpieczniki sprawdzone, już nawet myślałęm ze moze pompka zawilgotniała bo auto całymi tygodniami stoi pod blokiem nie jeżdzone to wyciągałem i suszyłem ją pół dnia Wychodzi na to ze pompka uważa ze samochod jest zamknięty i dlatego nie pozwala otworzyć bagażnika. Czy vagiem można sprawdzić czy pompka uważa ze auto otwarte lub zamknięte i skąd ona bierze takie informacje ?

Witam. Mam problem z otwieraniem elektrycznym pokrywy bagażnika. Mogę robić to tylko kluczykiem. Sprawa wyglada tak: jeżeli przekrece kluczyk w lewo to bagaznik otwiera sie mechanicznie a jak przekrece w prawo to też otwiera sie tylko ze już słychać prace elektrycznego siłownika tak jak bym otwierał przyciskami kolo podswietlenia rejestracji. Auto posiada pneumatyczną pompkę która podczas otwierania i zamykania pilotem działa ok 3s. VAG nie wskazuje zadnych błędów. Co i w jaki sposób moge sprawdzić ?

pewnie separator ci potrzebny

http://allegro.pl/wzmacniacz-separator-antenowy-vw-seat-skoda-audi-i4804322440.html

AFF (75KM) różni się od 1Z , AHU (90KM) tylko wtryskami i programem. Reszta gratów jest ta sama. Do 75KM, mozesz smialo wrzucic wtryski od 90KM.

Rożni sie tylko i wyłącznie programem. Mialem AFFa do ktorego włożylem sterownik z 1Z by zwiekszyc mu moc.

nie trzeba

W avg czujnik temperatury jest w misce olejowej wiec zabierasz ją do afn-a i powinno dzialać. Pompy te same, turbo te same wiec wszystko bedzie dzialac

Moim zdaniem w tych autach przebieg nie ma najmniejszego znaczenia auto mające 200kkm może być w gorszym stanie technicznym niż auto które ma 500kkm. Tak naprawdę są to bardzo wytrzymałe auta a największą ich wadą jest poprzedni właściciel. Przebieg trzeba traktować w tym przypadku jako ciekawostkę a nie wyznacznik stanu auta. A jak piszecie ze przebieg macie pewny i udokumentowany sprawdzony to mi się chce śmiać

100 % prawda. Przekonałem sie o tym na własnej skórze..

A jak ma się sprawa jak kupie komputer z chipem i zechcę wstawić do Audi z 1999r czyli drugi lift, immo3 (biały licznik z zegarkiem cyfrowym) ?

Wypowie sie ktos na ten temat ?

Odswieze troche temat jezeli mam 1z z ori komputerem i chcial bym wymienic na ten 16bit to musze szukac tez takiego z 90 konnej wersji czy moze byc tez taki z afn czyli 110 o ile sie nie myle

Nie może być z AFN. Moze być tylko z AHU. AFN ma turbo ze zmienna geometria i komputer z niego nie wysteruje poprawnie turbiny 1Z/AHU

A jak ma się sprawa jak kupie komputer z chipem i zechcę wstawić do Audi z 1999r czyli drugi lift, immo3 (biały licznik z zegarkiem cyfrowym) ?

Zamontowałem Twoj nastawnik i na zgaszonym silniku pokazało sie 0.560V Auto nie zapaliło i musialem wrócić na razie do starego który jakimś cudem na razie dziala. Weź po krótce wytrłumacz jak rsw sie ustawia.

Najpierw to nastawnik zmienie bo tam coś moze być nawróżone bo te 3 błedy wywaliło zgasł, pozniej skasowalem i chodzi tylko wiecej pali. Co do boxa to raczej nie ma bo kiedys jak mialem boxa to dymiło auto jak stary kamaz i dobrze szlo a ten zanim do 90* nie rozgrzeje sie to jakos tam przyspiesza a pozniej to juz zamula a dyma wcale nie puszcza.

---------- Post dopisany 24-07-2014 at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany 23-07-2014 at 21:09 ----------

Dziś sprawdzilem dokladnie jak ma sie sprawa z napieciem waha sie od 1.46V do 1,52V na wolnych obrotach a przepływka od 365,0 do 470,0. Czyżbym pomylił sie co do przepływki ?