dax6

ooooooo ! Juz prawie wszystko wiem Dopisz prosze tylko , czy mozna to zrobic bez demontazu skrzyni . Moze jakos mozna czyms wydlubac stary uszczelniacz dzieki za dotychczasowe informacje

dzieki serdeczne , ze podzieliles sie swoja wiedza , ale nic mi to nie dalo :-) Nadal nie wiem , czy nalezy demontowac skrzynie biegow do wymiany uszczelniacza , czy mozna to zrobic jakos z zewnatrz ? Jaki uszczelniacz zastosowac ? Tez zero pojecia. Teraz wiem , ze mozna zastosowac uniwersalny - ale rozmiar czy typ to tez narazie nie wiadomo. Gdybym mogl cie poprosic o bardziej konkretna wypowiedz na ten temat , to pewnie przyniesie korzysc tez innym uzytkownikom A4 z podobnym problemem pozdrawiam

Mam wyciek na wybieraku skrzyni biegow. Troche mnie to denerwuje , bo musze sprawdzac co pewien czas stan oleju w skrzyni. Czy uszczelniacz mozna wymienic bez demontazu skrzyni i jaki uszczelniacz tam nalezy zastosowac ? Moze ktos przerabial ten temat i jest w stanie udzielic paru wskazowek praktycznych.. pozdrawiam dax6

daj juz spokoj , bo to nie ma sensu. Daj sie wypowiedziec tym , ktorzy wiedza i mieli podobna.

ja np. rozpoznam inne. Dlatego pytam tych ktorzy rozbierali i wiedza , a nie tych , ktorzy ogladali pompke z zewnatrz tylko. MCM00 - pewnie widzisz pierwszy raz cos takiego na zdjeciu ? tu masz wiecej : http://picasaweb.google.de/dax6666/PompkaAudiA4?authkey=JYAr2qXd_5Y http://picasaweb.google.de/dax6666/Pompka?authkey=UO3OoyqwBE8

ludziska, ja to wszystko wiem . Przeczytajcie prosze moje pytanie !

ja mam na mysli oczywiscie cala czesc , ale konkretnie ten typ wirnika. Musze zlokalizowac od jakiego modelu to jest

Moze ktos ma nr serwisowy tej pomki z dokladnie takim wirnikiem ?

a moze przeplywomierz...

z rurkami jest wszystko OKi , rozlecial sie wirnik pompki. Ten zalaczony na zdjeciu. To jest w zasadzie jedyny slaby punkt tych aut. Reszta raczej nie zawodzi.

Jaki sens ma ta odpowiedz z cytatem ? Nie na temat i nic nie wnosi. Panowie, zanim cos napiszecie , to zastanowcie sie co chcecie przekazac innym...

to , to juz wiem

no jezeli ma sie farta i gdzies znajdzie spalana , to gratuluje. Ciezko jest trafic cos takiego. Nie wiem czy inne pompki Audi maja takie same wirniki.. Taka operacja jest oplacalna

Myslalem , ze wiecie co sie w pompkach centralnego najczesciej psuje... No wiec , nie jest to silnik i nie jest to elektronika. Najczesciej peka sama ,,turbinka ,, , ktora jest wykonana z grafitu. Kolega ,ktory pisal o uszczelkach i innychch czesciach , najwyrazniej nie widzial nigdy uszkodzonej pompki w stanie ,,rozkladu ,, wyglada to tak : To wlasnie ta czesc peka na 4 kawalki i juz jest po pompce. Teraz juz wiecie o czym piszemy i juz nie bedziecie sie nasmiewac ze slowa ,,reperaturka,, Kiedy Wam sie to popsuje , to zmienicie stosunek do tematu. W serwisie VW/ Audi koszt 340€ , Reperaturka - pompka + silnik 100€ - dokladnie to co widac na zdjeciu. Moge tylko dodac , ze kiedy peknie turbinka na kawalki , to silniczek nadal pracuje i po ca. 5 sekundach sie wylacza. Niby wszystko ,,na ucho,, OK , ale pompka to juz schrott. Oczywiscie wiekszosc z Was lata zaraz po instalacji elektrycznej , rozbiera tapicerki w drzwiach , jezdzi do warsztatow i placi ,,frycowe,, za diagnoze. Na forum wyczytalem mnostwo takich przykladow. Nikt jednak nie chce zagladnac do bagaznika i odkrecic 3 srobki w pompce... pozdrawiam

witam, czy ktos z kolegow slyszal moze o mozliwosci zakupu ,,reperaturki pompki c.zamka ,, ? Zauwazylem , ze na Ebey mozna kupic sama pompke. Gdzies musza to kupowac... Ale gdzie ??? Jak ktos cos wie , to moze sie podzieli informacjami

Witam , czy ktos moze mi podpowiedziec jaki wymiar ma lozysko w napinaczu paska wielorowkowego . Audi 1.6 benzyna 1998r. Zamowilem juz kolo prowadzace ,paski , ale zapomnialem o napinaczu. Wyczytalem , ze takie lozysko w napínaczu kosztuje grosze , wiec moze je kupie przed wymiana i zaoszczedze pare groszy. Jest jakis problem z wymiana tego lozyska ? Robil to ktos ? pozdrawiam Dax ps. ponoc nawet udaje sie sprawnie wymienic paski bez rozbierania przodu..

Problem nie zostal rozwiazany ! Pompa c.zamka pracuje i sie wylacza po krotkim czasie - czyli chyba prawidlowo. Ciegno przy bebenku zamka drzwi kierowcy jest zerwane , ale to jest jakas stara sprawa i pewnie zamek powinien dzialac i bez tego ( pekniecie uchwytu ciegna jest stare ) Niestety , c.zamek nie otwiera i nie zamyka drzwi. Moze to ciegno powinno byc zablokowane w jakiejs konkretnej pozycji..? Przy otwartych drzwiach kierowcy i sciagnietej tapicerce , nie moge nic sprawdzic. Chyba , ze mam odlaczyc wszystkie kable i zatrzasnac drzwi bez tapicerki. ? Pomozcie koledzy , bo juz mi rece opadaja i musze drzwi otwierac otwierajac szyba kluczykiem. pozdrawiam

No i prawie wszystko jasne. Po demontazu tapicerki , okazalo sie , ze urwalo sie jedno z ciegielek , ktore sa zapiete do bebenka zamka. Jedno jest po prawej stronie a drugie po lewej od strony zatrzasku zamka drzwi. Pekl uchwyt aluminiowy w ktory wklada sie ciegno. Ale to nie wszystko. Nie odzywa sie teraz w ogole c. zamek. Wczoraj slyszalem po otwarciu bagaznika , ze cos dlugo brzeczalo w bagazniku. Audi mam od niedawna i nie wiem jeszcze gdzie co jest , ale to brzeczenie mnie zastanowilo. Na poczatku myslalem , ze to pompa püaliwowa , ale przy wylaczonym silniku i otwieraniu bagaznika ...? Tam pewnie jest wlasnie ta pompa od c.zamka ? Moze zasniedzialy przewody ... , albo ja calkiem ten... trafil. I jeszcze dwie sprawy. 1. to ulamane ciegielko , nie wygladalo na swieze pekniecie ! Musialo strzelic dawno komus, a zamek dzialal bez tego ! 2 . odkrylem ze przytrzymujac kluczyk w skrajnym polozeniu , mozna opuszczac szyby lub je domykac. Czy to jest normalne ?? Czy cos sie z elektryka pokielbasilo ? bede bardzo wdzieczny za wszelkie sugestie i rady pozdrawiam

dzieki serdeczne. Lece demontowac , ale czy tam jest jakies ciegno , ktore moglo spasc ...?

Wczoraj otworzylem normalnie drzwi i pojechalem do pracy. Niestety , ale zamknac juz nie moglem. Zamykajac drzwi kierowcy nie zamyka sie zamek w tych drzwiach , ani tez nie reaguje c.zamek w aucie. Nie mam pilota ! Probowalem w drzwiach pasazera , ale z tamtej strony tez nie reaguje centralny. Mozna je natomiast zamknac manualnie kluczykiem. Musialem wszedzie powciskac cypelki i zamknac auto od strony pasazera. Wczesniej zaobserwowalem jakis dziwny dwiek w drzwiach kierowcy przy zamykaniu. Tak jakby jakies luzne ciegielko stukalo gdzes wewnatrz drzwi. Moze spadlo jakies ciegielko w drzwiach i to jest cala przyczyna. Gdyby to byl tylko uklad elektryczny , to byla by mozliwosc zamkniecia drzwi kierowcy poprostu kluczykiem. Na kluczyk ten zamek nie reaguje ( a powinien ) wiec sklaniam sie do teorii ciegna. Czy jest jakis kruczek przy demontazu drzwi ? Nie chce zmasakrowac sobie czegos w tapicerce. Gdzie sa sruby ? Cuytalem , ze jest jakas pod zaslepka klamki wewnetrznej - tu chyba nie bedzie problemu.... nastepne gdzies pod listwa , ale jak ja zdemontowac bez uszkodzen ? Jest cos jeszcze pod spodem drzwi - to pewnie znajde. Bardzo prosze o pilna odpowiedz . Jestem teraz online z narzedziami w reku. pozdrawiam dax

Bardzo dziekuje koledze za wskazanie odpowiedniego Prefixa ADP ( bede teraz wiedzial ) a w szczegolnosci za doprowadzenie do tematu. Okazuje sie , ze przyczyna jest stan oleju. Trzeba pilnowac ! Raz na rok przynajmniej albo 2. pozdrawiam

Witam, ciezko wchodzi pierwszy bieg i inne rowniez , ale z lzejszym oporem. Kiedy przejade pare kilometrow , to jest juz troche lepiej , zeby nie powiedziec duzo lepiej. Zastanawiam sie , czy przyczyna takiego stanu rzeczy , nie jest zbyt niski stan oleju w skrzyni biegow ? Czy w jakis prosty sposob moge to sprawdzic ? A moze byc jeszcze inna przyczyna ? Czy ktos mial podobne objawy i moze sie podzielic doswiadczeniami ? pozdrawiam Dax Ps. sprzeglo jest OK ! Masz silnik ADP a nie AHH-to diesel Stosuj poprawny prefiks [cayenne]

polecam forum www.elektroda.pl

calkiem mozliwe , ze to jestnaped ze skrzyni uszkodzony. Wczoraj zaobserwowalem nowe zjawisko. Jechalem w nocy i bylo bardzo cichutko. Slyszalem , ze kiedy prztyknie jakis przekaznik gdzies po lewej stronie konsoli, to zaskakuje licznik. I tak bylo za kazdym razem. Prztyk , i dziala. Czy do licznika jest jakis przekaznik ? Moze gdzies w skrzynce bezpiecznikow ??? Jednym slowem cos gdzies zaskakuje i wtedy dziala, ale co to zabijcie a nie powiem ;-)

IMO nie jest staly a zmienny. Kiedys byly stale i mozna bylo w prosty sposob to zrobic. W tej chwili trzeba zescanowac wszystkie zmieniajace sie kody. A tego juz w domowym garazu nie zrobisz.