Lukbro

w sobote organizuje spot cult style .pl i bedziemy z ekipa wieczorem tez na skwerku, co prawda nie bede a4 tylko golfem 1 ale chetnie jakos tam sie podłącze pod spot a4

swojego czasu jezdzilem do pracy 9km i na caly bak wyszlo mi 6,1 oczywiscie bylo tez troszke innych odcinkow ale zadnej trasy. no i jezdze zawsze bardzo spokojnie. 9-10 to wrecz niemozliwe. nawet jak bys pałował go niemiłosiernie jest to wynik az nierealny jak na takiego diesla.

Baskecior slicznie Ci dziekuje za fachową odp. jak tylko bedzie okazja na diagnozę dokonam i dam znac co dalej! wielkie dzieki

witam, mam 1.9 tdi ahu czyli zwyklego klekota z 100% org przebiegiem 313tys. mam taki objaw ( dopiero od jakiegos czasu, wczesniej nie zauwazylem nic ) jak robie troche wiecej km, np 20-30 to autko jak by z czasem troche mi slabnie, czuje pod noga ze brakuje mu elastycznosci ktora ma normalnie, silnik wkreca sie tak samo ale nie ma takiej mocy, jak by turbina slabiej dmuchala. co ciekawe po ponownym uruchomieniu od razu jest normalnie, to moze byc jakies blad ktory sie sam kasuje po ponowym rozruchu ? ew czego to moze byc przyczyna ? i druga sprawa jest taka ze czasem czuje jak jade sobie np 90-110 na 5 biegu i trzymam rowniutko nogę, z taka sama siła moc auta jak by przybywa falami, autko ciagnie takimi doslownie falami, nie rownomiernie tylko jest moc, mniej i znow moc itd, tak dzieje sie tylko co jakis czas. i co jeszcze zauwazylem autko podczas przeciagniecia na wyzsze obroty tak powyzej 3700 obrotow zostawia czarna chmurkę, nie jest wielka ale zauwazalna w lusterku, czasem jest mniejsza, lub po jednym przeciagnieciu pozniej jest jak by mnie, z czym to moze byc zwiazane? moze nie przepala dobrze paliwa? dawka paliwa? czekam na wasze porady, co to moze wszystko byc, co sprawdzic itd jak tylko bedzie spot w 3miescie podjade i po prosze ktoregos z kolegow o podpiecie vaga, moze sie czegos dowiemy. pozdrawiA4m ekipe

witam, oto przypadlosc mojej a4. od jakiegos czasu zauwazylem pewny luz na przednim zawieszeniu, tzn jak wjezdzam na swoje podworko to przejezdzam po przez 1cm wysoką metalowa listwe od bramy przesownej i przy skreconnych kolach wyczulem na kierownicy luz. taki lekkie drzenie na kierownicy. czuc to rowniez na dziurach etc chociaz mam wrazenie ze ten luz jest bardziej odczuwalny na skreconych kolach ale to moze byc tylko moje subiektywne odczucie. ten problem przejawia sie rowniez podczas hamowania ale takiego z wiekszej predkosci ( np 80, 120 etc ) dosc gwaltownie jak hamuje to czuje jak cos tam falowo sie luzuje, taki luz sie odczuwa malutki. generanie ten luz jest mały, i nie czuje go na kolach tylko na kierownicy. klocki i tarcze na oko wyglada ok. przegubow nie slychac nic a nic. co to moze byc? co wymienic? polecacie pojechac na stacje diagnostyczna aby poszukali problemu? zauwazylem rowniez lekki luz na lewarku, takie jak by poszarpywanie gdy np jade sobie i popuszcze pedal gazu to lewarek tak zadrzy, czy to moze byc poduszka pod skrzynią? z gory dzieki za porady.

ja dopiero zaczynam przygodę z VAG, ale pewnie ktoś będzie co ma o tym pojęcie potrzebuje skasowac inspekcje olejową oraz swieci mi sie kontrolka airbag.

na pewno sie przyda jesli uda mi sie wpasc to na pewno po prosze o pomoc

wynik w normie chociaz w mojej opini troche duzo jak na AFN. bez katowania pedału gazu powinno byc w okolicach 6 litrow a nie 7. moze to wynika z twojej techniki jazdy. ja od kiedy jezdze codziennie do pracy ponad 40km w jedną stronę z czego wiekszosc na trojmiejskiej obwodnicy mam bardzo ladny wynik ok 1100 km na zbiornik pod czubek czyli prawie 62 litry. co daje spalanie ok 5.5 jest to wynik spokojnej jazdy i uzywania tempomatu. ( kolo : stalowka 195/65 ) ( przy robieniu ponad 3 tys km miesiecznie czlowiek zaczyna dokladnie liczyc ile spala mu jego audi ;p ) pozdrawiam

jest nagonka bo jest popyt na uzywane czesci... pre_pl jak bys mogl to napisz czy miales jakies dodatkowe zabezpieczenia? czy tylko standard?

oczywiscie ze nie wybuchnie tylko po co 'katowac' silnik i swiadomie samemu pogarszac jego kondycje i skracac zywotnosc? to jest diesel, przekraczanie 4 tys obrotów nie ma sensu zadnego.

nie wierz w to co Ci licznik pokazuje katalogowo max speed to 183km/h

grippen jestes ciekawy to sprawdz, jednorazowe rozpedzenie auta na maxa nie powinno mu zaszkodzic. podejrzwam ze bedzie to ok 180km/h mozna jechac na piatce z 4tys obrotów tylko po co ? szkoda tak wysilac ten motor.

parking w alfie bardzo fajna sprawa, jesli byla by ochota spotkac sie w gdyni to dobrą opcja jest parking polpodziemny Kauflanda na morskiej zatem czekam az włodarze tematu wybiora dogodny termin

na zimnym obchodzimy sie delikatnie z pedałem gazu. przyspieszamy delikatnie i powoli najlepiej do 2-2,5 tys obrotow. na rozgrzamy do temperatury roboczej mozemy ciagnac do wyzszych obrotow ale wiadomo ze diesel nie ciagnie juz na sam koniec wiec nie ma to sensu. ja uwazam ze nie powinno sie ciagnac wyzej niz 3,5 tys dla zdrowotnosci motoru. chociaz sporadyczne wycieczki do 4 tys go nie zabiją wiadomo. biegi zmianisz tak jak Ci wygodnie. generalnie przy ok 2,0-2,5 przy normalnej jezdzie. na piatym biegu przy 2 tys obrotów mam 90-92 na liczniku i jest to generalnie najbardziej ekonomiczna predkosc dla tego silnika. ( tak jest org ustawiona mapa wtryskow ze przy 90 jest najekonomiczniej ) dla porownania zeby zobrazowac mozna generalnie powiedziec ze : ( oczywiscie trasa taka sama i rozgrzany motor ) przy 90km/h na 100km spali nam 1Z ok 4,3 litra przy np 120km/h na 100km spali nam 1Z ok 5,0 litra powyzej 130-140 zaczyna palic juz sporo wiecej. dlatego srednia w trasie wychodzi ok 5-5,5 zaleznie od predkosci.

witam serdecznie lokalnych fanow a4 chetnie przybede na najblizszy spot i byl bym bardzo szczesliwy gdyby ktos z zyczliwych kolegów poswiecił mojej a4 chwile z VAGiem. potrzeba skasowac inspekcję oraz mam bład airbag. jesli ktos byl by tak uprzejmy to po prosze o info ze bedzie ktos z VAGiem, zjawię się na pewno pozdrawiam