Skalpel1986

Witam, proszę o ofertę na komplet wahaczy MS SPORT do AUDI A4 B5 avant 1,8T (150KM)

a po numerze VIN nie mogą Ci Kolego dobrać?

Witam wszystkich Forumowiczów Mam taki problem ze swoją niunią, że po wjechaniu w nierówność na drodze, np. studzienkę auto zachowuje się jakby uciekał tył. Byłem dziś na stacji diagnostycznej na sprawdzeniu zawiechy i amorki z przódu i tyłu mają ok. 65% sprawności, wahacze ok, końcówki drążka też nie mają luzów, zresztą na wiosnę były zakładane nowe, tak samo łączniki stabilizatora i gumy stabilizatora. Tuleje tylnej belki też ok. Diagnosta stwierdził tylko luz na maglownicy. Z przodu przy skręconych kołach słuchać takie delikatne, głuche stuknięcie, np. przy parkowaniu gdy jest nierówno nawierzchnia albo jakiś podjazd. Geometria też podobno idealnie. Delikatne uciekanie tyłu również czuć jak jest mokra i nierówna nawierzchnia na zakrętach. Myślałem, że to będą amorki, ale jak badanie wykazało jest wszystko git. Obstawiam na tuleje tylnej belki, niby wszystko ok, ale sądzę, że nikt ich nie wymieniał, a po 12 latach guma może nadawać się jedynie co to do wyrzucenia Proszę kolegów o jakieś rady, gdzie jeszcze szukać problemu uciekającego tyłu... Pozdrawiam wszystkich właścicieli A4-rek

Witam wszystkich! Proszę o jakąś poradę, otóż pali mi się pomarańczowa kontrolka od silnika. Byłem na komputerze i pokazało mi ubogą mieszankę. Proszę o radę co tu dalej robić. Auto zasilane jest gazem BRC, tankuję na shellu i orlenie, także jakość paliwa powinna być ok. Po skasowaniu błędu kontrolka po kilkunastu kilometrach się pojawia, wtedy autko jest jakby ciut słabsze i po włączeniu silnika, gdy jest zimny i pracuje na wyższych obrotach to praca jest nierówna, jak obroty spadną to już jest ok. Proszę o radę gdzie szukać. kompa podłączał mi znajomy mechanik, z tym, że on specjalizuje się w dieslach i niewiele mi powiedział. Kolejny problem to zapaliła mi się ostatnio kontrolka od poduszek. Auto nie było uderzone nigdzie mocno, poduszki nie powinny być wystrzelone, z przodu był malowany tylko fragment maski i błotnika, także poduszki powinny być całe!!! Za wszystkie informacje z góry dziękuję.

A ja dzisiaj się zabrałem z rana za listewki. Pozdejmowałem, metalową szynę wyrzuciłem, oczyszczone dokładnie, tak samo pod listwą na drzwiach i klejone na klej do szyb szybkoschnący Forcha. Co prawda 6 godzin wyjęte z życiorysu, ale ten spokój jak patrzę na autko i nie widzę odpadających listewek jest bezcenny A listwy w środku skorodowane jak diabli, ale na drzwiach poza jednym miejscem to gites malina, zero rdzy.

Witam Kolego! No u mnie podobny problem. Nowe tylko serwis a cena kosmos, prawie 6 stówek ;( Teraz z sobotę mam zamiar zabrać się za to. Najlepszym rozwiązaniem będzie klej do szyb, najlepiej szybko schnący i będzie na amen. Oczywiście najpierw zdjąć i oczyścić wszystko dokładnie Pozdrawiam!

Dzięki Koledzy za podpowiedzi. Gadałem wczoraj z jednym z gaziarzy i facet poleca instalkę ZENIT PRO, podobno przewyższa BRC, ale z tego co wiem to jest jakaś nowość... Zetknął się może już ktoś z taką instalacją?

Witajcie Koledzy! Proszę o pomoc jaką instalację zamontować do mojej PEREŁKI 1.8T (150) AWT. Chcę polatać autkiem co najmniej 3 lata, więc zrobię grubo ponad 100tysi. Zastanawiam się co założyć aby to dobrze działczyło w moim autku, BRC, ktoś proponował ZENITa, w sumie co gazownik to co innego chce zakładać. Jakby ktoś jeszcze podrzucił gdzie najlepiej w Bydgoszczy zajmą się moją PEREŁKĄ to już w ogóle byłoby super Z góry dzięki za pomoc i życzę przyczepności, choć w a4 nie trzeba się o to martwić, bo zakręty pokonuje jak po sznurku

Ja za regenerację turbiny 1.8T AWT zapłaciłem 900zł. Cały środek nowy, gwarancja niby 2 lata. Ale to w kujawsko-pomorskim. Dzisiaj autko odpalone i idzie jak kuna nawet dymku nie puści, a wcześniej to siwo na postoju...

Witam! Potrzebuję Koledzy rady. Dzisiaj montuję do swojego 1.8 turbo (AWT) turbinę po regeneracji. Nasunęło mi się jedno pytanie, czy po montażu turbiny jest potrzebna diagnostyka komputerem? Nie chcę dzwonić do zakładu, w którym robiono mi regenerację, ponieważ miałem niemiłą rozmowę z panem właścicielem, gdyż oddałem do naprawy turbo z kolektorem (całym) a dostałem z powrotem z pękniętym i "fachowiec" się wypiera, że to już tak było!!! Ale moje pytanie brzmi czy muszę podłączać moją Perełkę pod komputer po zamontowaniu turbo? Dziękuję za odpowiedzi i życzę miłego weekendu!!!

No właśnie na niebiesko nie dymi, to pierwsze co sprawdzałem. Tak mi się wydaje, że turbo to może być, przebieg 203tys. pyknęło, serwis pełen. Mechanior stwierdził, że to nie turbo, ale nic nie zdejmował tylko spojrzał czy w koło nie jest mokro od oleju, ale mam wrażenie że na odczepnego to było. Po kupnie mechanik zalecił lać mi olej półsyntetyk, zalał CASTROLa. Nie wiem czy nie byłoby lepiej jakby latał na pełnym syntetyku... tak samo jeśli chodzi o wycieki to popatrzył z góry, z dołu bez zdejmowania ekranu. Wracając do turbo to przy dodaniu gazu jak się załącza to w pierwszym momencie słychać lekki szelest, muszę jechać do swojego starego magika i niech on to po swojemu wszystko zobaczy. Dzięki Koledzy za zainteresowanie tematem. Póki co będzie trzeba latać i kontrolować oliwę, a jak się ociepli to będę działał i będę informował co i jak...

Witam wszystkich!! Mam problem ze swoją PEREŁKĄ. Z silnika ubywa mi dużo oleju. Wczoraj robiłem trasę Bydgoszcz-Poznań-Bydgoszcz razem 300km. Przed wyjazdem uzupełniałem olej i było 3/4 na bagnecie. Jak wracałem pod domem zapaliła mi się kontrolka, że jest stan minimalny. Nie ubywa płynu chłodniczego. Jak stoję na światłach to za mną widać pełno białego dymu, sądzę, że to para, ale jak czytałem to wielu kolegów z 1.8T tak ma. Auto mam drugi miesiąc i co ok. 300 - 400km. muszę dolewać z pół litra oleju. Proszę Koledzy o jakieś rady, co to może, od czego zacząć... Pozdrawiam!

Bydgoszcz. Witam i pozdrawiam wszystkich Forumowiczów