imr_pl

10w40 za 300 km miala byc wymiana i czyszczenie smoka

olej jest , po odpaleniu trze i po chwili gasnie

witam , robiłem dziś logi na 3 biegu od 1800 - 6800 obr . Wracając na chwilę zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju , poźniej było słychać dziwne odgłosy z pod maski przy 2000 - 3000 obrotów - metaliczny dzwięk. Dojechałem na parking - silnik pracował normalnie tylko ten odgłos pomiędzy 2000-3000 obr. Po zaparkowaniu silnik zaczął się telepać , nierówno pracować po czym zgasł. Później zapalił jeszcze raz pracując nierównomiernie , zgasł i ponownie już nie zapala. Rozrusznik przestał kręcić. Silnik do remontu ./ wymiany ?? pozdrawiam

witam , w moim aucie aby domknąć maskę trzeba porządnie ją dopchnąć lub puścić z większej wysokości . Przy próbie otwierania nie idzie bez użycia większej siły. Dodam że auto kupiłem z urwaną rączką . Teraz założyłem nową i myślę że długo nie wytrwa. Dołączam zdjęcia zamka , jest lekko opuszczony frontową stroną względem poziomu i podejrzewam że to może być przyczyną problemu. Prośba o wrzucenie foto jak jest u Was http://tufotki.pl/E5kQx pozdrawiam Norbert

odnośnie katalizatora to zastanawiam się nad downpipe , profilaktycznie sprawdzę jeszcze ciśnieniowo cały dolot dzięki za wskazówki pozdrawiam

czy to może mieć wpływ na doładowanie ?

Po kasowaniu , LPG mam Elpigaz Stella , w weekend regenerowałem reduktor (vega-i), gumy w środku tragedia , dużo brudu puszczał gaz do kolektora i auto po nocy nie chciało palić. Łącznie przebieg instalacji ok 65000 km , gdzie po reduktorze sądząc nic nie było robione dziś po jeździe (LPG) wyskoczył mi check i następujące błędy : 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded odnośnie grupy 32 w vag : 8,1% i -18% kwestia instalacji LPG ?

032 0.00% i 0.00% , szczelność w weekend wzrokowo sprawdzałem przy okazji czyszczenia przepustnicy i stanu przepływomierza , główny kanał dolotowy wygląda ok , jakiś tydzień temu wymieniałem uszczelkę pod deklem zaworów i sprawdziłem szczelność i drożność odmy przy okazji również brak wycieków. To raczej zostaje układ podciśnienia i sterowania turbo N75 tak ?

PB , takie błędy system zazwyczaj wyłapuje : 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent pozdrawiam!

witam , podłączam się pod temat , u mnie przy próbie ,,ostrego'' ruszenia auto ,,zastanawia się'' przez ok 1-2s przy czym spadają obroty , po tym czasie zaczyna się rozpędzać , obroty nie falują problem na PB i LPG witam , przesyłam logi dynamiczne dla 1800-6400 + przy ruszaniu : http://vaglog.pl/log_224827.html http://vaglog.pl/log_224828.html http://vaglog.pl/log_224829.html http://vaglog.pl/log_224830.html pozdrawiam

gaz w podłogę

witam , linki do PB po kasowaniu błędów , grupa 32 0.00% i 0.00% http://vaglog.pl/log_216280.html http://vaglog.pl/log_216281.html http://vaglog.pl/log_216282.html pozdrawiam

Ok , zrobię dziś logi po wykasowaniu błędów , odnośnie instalacji jeden z moich poprzedników ,,uszczęśliwił'' auto instalacją Elpigaz Stella ...... Planuję wymianę elektroniki i wtrysków na Stag 3/4 ponieważ soft do Elpi nie wygląda na zbyt zaawansowany co bezpośrednio przekłada się pewnie na strojenie instalacji pozdrawiam

witam , linki do logów na LPG zgodnie z opisem : http://vaglog.pl/log_216170.html http://vaglog.pl/log_216171.html http://vaglog.pl/log_216172.html http://vaglog.pl/log_216173.html za chwilę droga powrotna , zrobię na PB PB : http://vaglog.pl/log_216183.html http://vaglog.pl/log_216184.html http://vaglog.pl/log_216185.html da się coś wywnioskować ? pozdrawiam

dzięki Panowie , jutro zrobię logi w/g zaleceń , @Łukasz13 - ,,turbo licho pompuje'' to oznacza że do regenracji/wymiany turbina ? pozdrawiam

witam , prośba o analizę , głównie chodzi mi o wartości doładowania oraz momentu obrotowego , czy są w normie dla tego silnika ? Logi robione głównie na LPG , auto a4 B6 Avant Quattro Sline 2003 rok : 1. http://vaglog.pl/log_215778.html 2. http://vaglog.pl/log_215779.html pozdrawiam Norbert

co do stacyjki to można naciąć śruby o odkręcić , kolumnę masz kompletną z ,,rurą'' czyli krzyżakiem do magla ? Bez luzów płynnie chodzi ? pzdr

większość z oferowanych przedliftowych słabo wygląda , czyli trzeba rozejrzeć się dodatkowo za kierownicą polift

mam kierownicę trójramienną sline przedliftową którą chcę zachować

Witam , mam zamiar wymienić kolumnę kierowniczą , oryginalna ma luzy przy skręcaniu w lewo słychać głośny stuk - kilku mechaników sugerowało przeguby , ,,magiel panie do wymiany'' , po sprawdzeniu całego układu winny jest element za kilkadziesiąt zł Czy ktoś ogarniał ten temat ? Przeglądając zdjęcia i czytając posty wiem że potrzebna będzie redukcja wieloklinu kierownicy , co dodatkowo trzeba uwzględnić ? Jak wykręcić zrywalne stacyjki ? Chcę zamontować wersję poliftową ponieważ wygląda na bardziej dopracowaną i jest kilka lat ,,młodsza'' co bezpośrednio może się przełożyć na kulturę kręcenia ,,kółkiem'' pozdrawiam

dzięki widzę że nosb się w tym modzie udzielał , pasek zaj skrzynie trzeba zmienić na TDI ze względu na długość biegów

witam kolegów planuję przeszczep mojego ABC na 2.7Bit i mam klika obaw - standardowa skrzynia wytrzyma ? - w ośce z tego co się dowiedziałem nie ma opcji montażu quattro (inna płyta podłogowa ) czy z przednim napędem taka moc i moment będzie współgrać ? pozdrawiam

Język zamka był wygięty zbyt głęboko w kierunku chłodnicy. Wymontowanie , wyprostowanie i jest oki. Zamykam

zgodzę się u mnie w trasie vmax 205km/h średnia 140 km/h wyszło 12l/lpg w mieście co bym nie robił dziad moherowy/but na maxa poniżej 17 nie schodze . Statystki od roku prowadze ( awc ) średnie 15,76lpg/100 km (jeśli chodzi o miasto to podejrzewam wtryskiwacze jedne z bardziej zamulonych - valtek red po regeneracji i reduktor artic troszke juz zużyty ) komputer KME Diego G3

witam , zamykałem sobie klapę ruchem swobodnym , trzask wszystko ok , nie zwróciłem uwagi że język zamka rysuje chłodnicę klimatyzacji. I po jakimś tam czasie dziura i skraplacz do wymiany. Chłodnica już wymieniona klapę zamykam delikatnie , język obwiązałem gąbką i taśmą ale widze że nowa chłodnica już ma drobne ryski na farbie w miejscu styku z językiem zamka. Obawiam się że uwalę drugą chłodnicę. Czy mieliście tego typu problem ? Jakiś upgrade na ową dolegliwość ? pozdrawiam Norbert