imr_pl

10w40 za 300 km miala byc wymiana i czyszczenie smoka to już masz odpowiedź .......10w40 nadaje się do przysłowiowego poloneza. jedź do jakiegoś ogarniętego mechaniora niech obada czy przytarłeś motor czy nie.jeśli smok masz zabity na amen to mogło się tak stać bo nie było smarowania a Ty go pocisnąłeś do odcinki przy logach przytarty nadaje się do remontu czy lepiej słupek z mniejszym przebiegiem ? , mój ma 280000

10w40 za 300 km miala byc wymiana i czyszczenie smoka

olej jest , po odpaleniu trze i po chwili gasnie

witam , robiłem dziś logi na 3 biegu od 1800 - 6800 obr . Wracając na chwilę zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju , poźniej było słychać dziwne odgłosy z pod maski przy 2000 - 3000 obrotów - metaliczny dzwięk. Dojechałem na parking - silnik pracował normalnie tylko ten odgłos pomiędzy 2000-3000 obr. Po zaparkowaniu silnik zaczął się telepać , nierówno pracować po czym zgasł. Później zapalił jeszcze raz pracując nierównomiernie , zgasł i ponownie już nie zapala. Rozrusznik przestał kręcić. Silnik do remontu ./ wymiany ?? pozdrawiam

witam , w moim aucie aby domknąć maskę trzeba porządnie ją dopchnąć lub puścić z większej wysokości . Przy próbie otwierania nie idzie bez użycia większej siły. Dodam że auto kupiłem z urwaną rączką . Teraz założyłem nową i myślę że długo nie wytrwa. Dołączam zdjęcia zamka , jest lekko opuszczony frontową stroną względem poziomu i podejrzewam że to może być przyczyną problemu. Prośba o wrzucenie foto jak jest u Was http://tufotki.pl/E5kQx pozdrawiam Norbert

odnośnie katalizatora to zastanawiam się nad downpipe , profilaktycznie sprawdzę jeszcze ciśnieniowo cały dolot dzięki za wskazówki pozdrawiam

czy to może mieć wpływ na doładowanie ?

Po kasowaniu , LPG mam Elpigaz Stella , w weekend regenerowałem reduktor (vega-i), gumy w środku tragedia , dużo brudu puszczał gaz do kolektora i auto po nocy nie chciało palić. Łącznie przebieg instalacji ok 65000 km , gdzie po reduktorze sądząc nic nie było robione dziś po jeździe (LPG) wyskoczył mi check i następujące błędy : 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded odnośnie grupy 32 w vag : 8,1% i -18% kwestia instalacji LPG ?

032 0.00% i 0.00% , szczelność w weekend wzrokowo sprawdzałem przy okazji czyszczenia przepustnicy i stanu przepływomierza , główny kanał dolotowy wygląda ok , jakiś tydzień temu wymieniałem uszczelkę pod deklem zaworów i sprawdziłem szczelność i drożność odmy przy okazji również brak wycieków. To raczej zostaje układ podciśnienia i sterowania turbo N75 tak ?

PB , takie błędy system zazwyczaj wyłapuje : 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent pozdrawiam!

witam , podłączam się pod temat , u mnie przy próbie ,,ostrego'' ruszenia auto ,,zastanawia się'' przez ok 1-2s przy czym spadają obroty , po tym czasie zaczyna się rozpędzać , obroty nie falują problem na PB i LPG witam , przesyłam logi dynamiczne dla 1800-6400 + przy ruszaniu : http://vaglog.pl/log_224827.html http://vaglog.pl/log_224828.html http://vaglog.pl/log_224829.html http://vaglog.pl/log_224830.html pozdrawiam

gaz w podłogę

witam , linki do PB po kasowaniu błędów , grupa 32 0.00% i 0.00% http://vaglog.pl/log_216280.html http://vaglog.pl/log_216281.html http://vaglog.pl/log_216282.html pozdrawiam

Ok , zrobię dziś logi po wykasowaniu błędów , odnośnie instalacji jeden z moich poprzedników ,,uszczęśliwił'' auto instalacją Elpigaz Stella ...... Planuję wymianę elektroniki i wtrysków na Stag 3/4 ponieważ soft do Elpi nie wygląda na zbyt zaawansowany co bezpośrednio przekłada się pewnie na strojenie instalacji pozdrawiam

witam , linki do logów na LPG zgodnie z opisem : http://vaglog.pl/log_216170.html http://vaglog.pl/log_216171.html http://vaglog.pl/log_216172.html http://vaglog.pl/log_216173.html za chwilę droga powrotna , zrobię na PB PB : http://vaglog.pl/log_216183.html http://vaglog.pl/log_216184.html http://vaglog.pl/log_216185.html da się coś wywnioskować ? pozdrawiam

dzięki Panowie , jutro zrobię logi w/g zaleceń , @Łukasz13 - ,,turbo licho pompuje'' to oznacza że do regenracji/wymiany turbina ? pozdrawiam

witam , prośba o analizę , głównie chodzi mi o wartości doładowania oraz momentu obrotowego , czy są w normie dla tego silnika ? Logi robione głównie na LPG , auto a4 B6 Avant Quattro Sline 2003 rok : 1. http://vaglog.pl/log_215778.html 2. http://vaglog.pl/log_215779.html pozdrawiam Norbert

co do stacyjki to można naciąć śruby o odkręcić , kolumnę masz kompletną z ,,rurą'' czyli krzyżakiem do magla ? Bez luzów płynnie chodzi ? pzdr

większość z oferowanych przedliftowych słabo wygląda , czyli trzeba rozejrzeć się dodatkowo za kierownicą polift

mam kierownicę trójramienną sline przedliftową którą chcę zachować

Witam , mam zamiar wymienić kolumnę kierowniczą , oryginalna ma luzy przy skręcaniu w lewo słychać głośny stuk - kilku mechaników sugerowało przeguby , ,,magiel panie do wymiany'' , po sprawdzeniu całego układu winny jest element za kilkadziesiąt zł Czy ktoś ogarniał ten temat ? Przeglądając zdjęcia i czytając posty wiem że potrzebna będzie redukcja wieloklinu kierownicy , co dodatkowo trzeba uwzględnić ? Jak wykręcić zrywalne stacyjki ? Chcę zamontować wersję poliftową ponieważ wygląda na bardziej dopracowaną i jest kilka lat ,,młodsza'' co bezpośrednio może się przełożyć na kulturę kręcenia ,,kółkiem'' pozdrawiam

dzięki widzę że nosb się w tym modzie udzielał , pasek zaj skrzynie trzeba zmienić na TDI ze względu na długość biegów

witam kolegów planuję przeszczep mojego ABC na 2.7Bit i mam klika obaw - standardowa skrzynia wytrzyma ? - w ośce z tego co się dowiedziałem nie ma opcji montażu quattro (inna płyta podłogowa ) czy z przednim napędem taka moc i moment będzie współgrać ? pozdrawiam

Język zamka był wygięty zbyt głęboko w kierunku chłodnicy. Wymontowanie , wyprostowanie i jest oki. Zamykam

zgodzę się u mnie w trasie vmax 205km/h średnia 140 km/h wyszło 12l/lpg w mieście co bym nie robił dziad moherowy/but na maxa poniżej 17 nie schodze . Statystki od roku prowadze ( awc ) średnie 15,76lpg/100 km (jeśli chodzi o miasto to podejrzewam wtryskiwacze jedne z bardziej zamulonych - valtek red po regeneracji i reduktor artic troszke juz zużyty ) komputer KME Diego G3