kolec

Witam mam problem z ładowaniem w audi a4 b5 silnik 1,9 tdi 110 PS, wczoraj wyładował mi się całkowicie akumulator a że mam go od niedawna to stwierdziłem że albo był wadliwy albo nie ma ładowania tylko że nie świeviła mi się kontrolka od ladowania i nadal mi się nie świeci podłączyłem go pod miernik i pokazuje i na zgaszonym silniku 12 V i na zapalonym to samo wychodzi że nie ma ładowania lecz nie mam pojęcia dlaczego nie pokazuje tego na kontrolce ładowania czy możecie pomóc w tym temcie z góry dzięki.

jak to do skutku gdzieś kiedyś pisał jeden koleś że przewody przy pompie popuszczał i tak swoją odpowietrzył tylko też nie wiem czy te dwa u góry czy te cztery z boku [br]Dopisany: 29 Październik 2011, 20:09_________________________________________________odpowietrzałem przewody przy pompie abs ale nie pomogło nie wiem co robić dalej narazie tak zostawię , wychodzi na to że trzeba po kolei wymieniać wszystkie ważniejsze podzespoły układu hamulcowego jak serwo pompka przy serwie . chyba że jest tak zapowietrzony ten układ hamulcowy u nas niema specjalisty żeby się tym zajął tylko by kasowali i potem mówili że jest zrobione i tak ma być .może się za jakiś czas za to znowu wezmę . a może ktoś w poznaniu jest naprawdę dobry i ma pojęcie o hamulcach oraz sprzęt to prosił bym o kontakt . Z góry dziękuje i koledze też dziękuje że starał mi się pomóc .

dobra dzięki zrobię jak piszesz zobaczymy co będzie ale dopiero w sobotę bo w tygodniu nie dam rady napiszę jak zrobię .dzięki [br]Dopisany: 24 Październik 2011, 19:43_________________________________________________witam jestem po odpowietrzaniu zrobiłem tak jak kolega pisał odkręciłem zacisk i powiem że nic nie pomogło a powietrza nie było już nie mam siły może pompę abs trzeba odpowietrzyć kiedyś próbowałem ze szwagrem ale niby komp się nie łączył nie wiem co robić pomocy.

dobra to co trzeba zrobić żeby tam powietrza nie było bo bo chamulce były odpowietrzane nawet przez taką maszynkę specjalną do chamulców . nikt nie jest mi wstanie pomóc . przecież jak kupóją nowe zaciski to tam też płynu nie ma albo jak zmieniają uszczelki bo mają wycieki składają i jest ok. a wspomaganie sprawdzę tak jak mówisz . dzięki że mi pomagasz

z tyłu i z przodu ale z tyłun nie wszyskie tylko te na tłoczku tam od spodu nie tłoczki mi nie ciekną są suche ja porostu nie mam wspomagania to znaczy troche jest ale jest słabe mechanicy też nic nie wiedzą najchętniej to by mi wszystko wymienili tak to ja też potrafię .

kiedyś zmieniałem uszczelki w tłoczkach chamulcowych .niewiem czy to może być problem bo przecież odpowietrzałem potem chamulce i dalej nic nie pomaga zmieniłem teraz pompę vacum i może troszkę lepiej ale rewelacji nie ma jeszcze raz odpowietrze . ale niewiem jak sprawdzić szczelność serwa ostatnio w piołem wężyk do tego króćca na ścianie grodziowej i jak dmuchałem tam powietrze to słychać że tam gdzieś przy serwie syczy i nie wiem czy tak może być a nie mam gdzie tego spradzić niewiem czy serwo musi być szczelne w obie strony .

hamulce odpowietrzałem już pare razy klocki i tarcze ok tylko jakby wspomagania nie było twardy jest pedał kiedyś dotknęłem hamulec i już reakcja była a teraz trzeba dusić i jest twardy wymienię pompę vacum może już nie daje rady . rano wyciągałem wężyk od serwa i syczało więc serwo jest chyba dobre wymienię vacum i zobaczę .

witam wszystkich mam problem z hamulcami to znaczy ze wspomaganiem jest słabe gdzie zawsze miałem żylety na początku myślałem że klocki są kiepskie i się kończą po jakimś czasie zmieniłem wszystkie klocki i tarcze z tyłu brembo i klocki textara a z przodu feroodo i klocki też ferodo płyn zmieniony no poprawiło się. na jakiś czas dałem sobie spokuj ale jak wsiadłem w brata vento to jego auto hamuje za***iście i pedał ma taki mięki nie trzeba wkładać siły w hamowanie . uszczelniłem cały układ vacum ciągnie w końcu szwagier wpadł na pomysł żeby sprawdzić szczelność serwo włożyliśmy wężyk tam gdzie jest uszczelka na grodzi i dmuchnęłem powietrze i nagle usłyszeliśmy syczenie gdzieś z serwo teraz pytanie czy jak dmuchnę tam powietrze to powinno być szczelnie i nie słychać uciekającego powietrza czy może się wydostawać, wydaje nam się że nie powinno być szczelne . mehanik mi sprawdzał szczelność niby okej ale wydaje mi sie że sprawdził tylko vacum bo nie podłączył się do tego zielonego grzybka tylko obok do wężyka i chyba sprawdził od vacum do zaworka a od zaworka do samego serwa chyba nie . pomocy z góry dziękuje

ale z logów wynika że przepływka to mechanik stwierdzi mi to samo i tak i tak mi ją wymieni tylko że zapłacę więcej kasy i nie będę wiedział co mi wstawił po 20 maja zamówię bo tam gdzie kupuje części to wolne sobie zrobił i napisze co i jak dzięki za pomoc

porostu chcem mieć pewność a przepłykę to chciałem kupić orginalną pierburg a ona trochę kosztuje na internecie w intercarsie patrzyłem to 630zł nie wiem ile w sklepie zawoła dlatego chciałem być pewien na 100% nie lubię kupować tanich podrób . dziękuje za pomoc filtr wymieniam co roku ma 10tyś najechane ale to jak nowy był to też tak było

postaram się jeszcze zrobić 003 przepływkę czyściłem ale dużo nie pomagało boję się że kupię i będzie to samo brata zakładałem a niby ma dobrą a wogóle poprawy nie było nawet jechał trochę gorzej dlatego chciałbym mieć pewność postaram się zrobić jeszcze tego loga dzięki[br]Dopisany: 03 Maj 2011, 21:32_________________________________________________witam porobiłem nowe logi oto one jeszcze się zastanawiam żeby może wężyki te gumowe powymieniać może to coś pomoże Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_44947.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_44948.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_44949.html Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_44950.html Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_44951.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_44952.html

witam wszystkich moja audi słabo ciągnie zrobiłem logi ale chciałbym żeby ktoś mi z tym pomógł powyżej 2500obrotów auto jak by się dławiło a od niskich jedzie ale rewelacji nie ma za pedałem gazu też nie idzie już tak chyba z rok dlatego chciałbym coś z tym zrobić i żeby mi ktoś pomógł w czym jest konkretny błąd i usunąć go z góry dziękujeGrupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_32585.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_32586.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_32587.html Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_32588.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/pillop_32589.html

ja kupiłem tarcze brembo i tam nie pisze która lewa a która prawa kupowałem w sklepie tak samo z klockami textara też nie pisze które lewe a które prawe patrzyłem też się na jakieś strzałki niema numery na opakowaniach wszystkie takie same cały nowy komplet na tył do B5 1Z może nie widzę tych oznaczeń może ktoś pomóc a może to obojętne

witam wszystkich szukałem na forum ale nic nie znalazłem mam taki problem kupiłem nowe tarcze brembo klocki textar łożyska wszysko nowe cały komplet do tyłu. poczyściłem wszystko ładnie wszystko po wchodziło, podczas wkręcania tłoczka jedna osoba siedziała w aucie i wciskała hamulec a ja wkręcałem tłoczek z tym że zawór odpowietrzający był otwarty no i go ładnie wkręciłem i tak samo drugie koło potem oczywiście odpowietrzyłem .mam twardy hamulec jak przekręce kluczyk i się zapalą kontrolki ,a potem pokręcę kołem to coś brzęczy chyba pompa abs tak mi się zdaje i nie wiem co za bardzo z tym zrobić czy tak ma być czy nie i czemu pedał jest twardy nawet po odpaleniu nie jechałem nim bo się boję że coś całkiem może mi nawalić no i czekam na brata żeby mi się vagiem podłączył może jakieś błędy są ale to dopiero w sobotę bo jest w trasie . z góry dziękuje za pomoc .

mariuszbazar muszę ci powiedzieć że szukałem na szrotach w swojej okolicy i nic na alegro też nic nie znalazłem i tak samo w sklepach motoryzacyjnych , więc kupiłem nowe w serwisie już je odebrałem , one są z kablami tak że odrazu do kostki się podłączasz a nie lutujesz muszę teraz zobaczyć jak to jest tam połączone i podpiąć się .

sprawdź też fajki umnie jedna była pęknięta i mi też słabo pali dopiero zamówiłem nowe , przed odpaleniem po ruszaj nimi podociskaj nimi ,przekręć kluczyk i spróbuj od palić , jeszcze możesz inaczej zagrzać świece po zgaszeniu kontrolki od świec żarowych poczekaj chwile jakieś 10 sekund może trochę dłużej powinieneś usłyszeć takie pyknięcie zgaś zapłon i ponownie zagrzej świece i potem odrazu zapal gdy kontrolka zgaśnie od świec .

witam ja też wymieniłem ten napinacz u mnie jest ten plus że nie mam tego sprzęgła na alternatorze ale jak wymieniacie to od razu nowy pasek i nie jakieś podróbki tylko contitecha nie jest wiele droższy a orginał a za napinacz też płaciłem 250 zl .Z wymianą zapłaciłem w boschu 400zł . podobno nie jest wskazane żeby jeździć tak długo bo ponoć kiedy pęknie to potrafi ten pasek się w kręcić w rozrząd i na robić bałaganu tak słyszałem od mechanika a le nie wiem na ile w tym prawdy.

W końcu znalazłem te fajki szukałem wszędzie w necie i w sklepach nigdzie nie idzie dostać w końcu w serwisie vw znalazłem za sztukę 39zl zamówiłem 4 sztuki wymienie wszystkie po świętach mam się zgłosić po odbiór . Pozdrawiam

dzięki za pomoc ale kupowałeś nowe kable czy używane będę musiał poszukać gdzieś na szrocie ,myślałem żeby połączyć kable spinkami nie wiem czy będą miały jakiś wpływ na grzanie ale chyba nie,teraz najpierw muszę gdzieś znaleźć wiązkę trochę to potrwa ale na pewno napisze jak zrobię i jak się sprawuje po naprawie jeszcze raz dzięki.

witam wszystkich mam problem , pękła mi fajka od świecy żarowej ta pierwsza od kabiny, siedzi tam ona ale jest luźna i nie grzeje mi na jeden gar dopiero jak poruszam i podociskam to pali na strzała w niosek jest prosty trzeba ją wymienić tylko teraz jak wszystkie kable czy tylko jeden w sklepie nie idzie kupić tylko serwis i też pewnie nie wiadomo czy da rade na alegro też nie ma ,może ktoś wie jak tam ta instalacja idzie od świec żarowych ,czy gdzieś się potem łączy bo nie mam pojęcia gdzie one się tam spotykają . Z góry dziękuje za pomoc

kolego mogą być też uszkodzone poduszki pod silnikiem nie koniecznie musi z nich wyciekać olej , jeszcze z przodu pod chłodnicą masz tam taką gumę może ona być uszkodzona . w moim przypadku bardziej z prawej strony trzepało wymieniłem i się skończyło.

podobno jak nie wymienisz pompy razem z paskiem a po jakimś czasie zacznie ci cieknąć to znowu trzeba cały przód rozbierać żeby wyciągnąć pompe wody nie wiem na ile jest w tym prawdy ale ja wymieniłem i mam święty spokój

ja tobym szukał przyczyny w tym serwisie co ci pasek wymieniał mi podobnie odpala. jak przyjechałem z niemiec autkiem to paliło na dotyk a gdy rok puzniej wymieniłem pasek w sierpniu autko paliło dobrze ale dopiero jak temperatura spadła do 3 stopni ałtko zaczęło palić dziwnie nie ciężko tylko z takim przerwaniem jakby musiał rozrusznik dokręcić . namnie już zapuzno ale ty jeszcze możesz iść i żądać naprawy ty dałeś ałtko dobre i takie chcesz otrzymać

mieliście racje dopiero jak wyciągnęłem filter powietrza to poruszyłem sztangę , miesąc temu wymieniali mi uszczelkę na pompie wtryskowej byłem unich że auto niechce mi iść za pedałem gazu , wzięli go na warszta i zwiększyli mi dawkę paliwa .serwis niby dobry Boscha ogólnie to tak jak piszecie trzeba wszystko posprawdzać na kompie kąty wtrysków itp.

niestety logów niemam gdzie zrobić, ale czytałem na forum i z tego co się orientuję toto ta sztanga powinna chodzić a nie chodzi i wnioskuje z tego że przesto autko jest słabsze ,jak kupiłem niunie to nie miałem problemów ze zbieraniem do 2000tyś.