gacekmen1

Witam Potrzebuje kupić sobie autko do jazdy codziennej jak i do przewozu w weekendu swojego motoru ( crossa ) na tor żeby pojezdzić Myślę nad Peugeot Partner , Volkswagen Caddy, Fiat Doblo , chce również aby miał silnik conajmniej 100 konny i najlepiej diesel... Czy ktoś sie orientuje do którego zmieszczę moto ? do którego napewno nie ? jakie silniki w tych autach sie nie psują ? ewentualnie propozycje jeszcze jakiegoś modelu ? Chce też żeby to auto w miare wyglądała abym nie musiał parkować w lesie ze wstydu... Chce przeznaczyć na zakup do 16tysięcy

Na stanie mieli tylko Moog'a i to kupiłem , zobaczymy ile wytrzyma

no tak ale silni 1.9 lub 2.0 to różnice tylko z wyglądu, niestety nie dam narazie za jedną końcówkę 150zł Pomoże mi ktoś wybrać mniejsze zło Ruville w dobrej cenie 62zł za sztuke i chyba na te sie zdecyduje albo meyle Pytanie które panowie, które ?

Wiem napewno że łącznik stabilizatora wygląda chyba inaczej, ale czy końcówka drążka ? teraz już nie wiem jaki zamówić , lemforder odpada to oczywiste że jest najlepszy, ale cena też nawyższa , szukam 2szt. w cenie do 100zł i chce wybrać najlepszą z najgorszych firm

Dokładnie w zadek, jeszcze możecie mi doradzić jakie końcówki , najlepiej na allegro to zamówie i bede miec komplet, tylko w rozsadnej cenie

Witam Mam okazję kupić oryginalne idealne zawieszenie z rozbitej a4 b7, do swojej a4 b6 , moje pytanie czy te zawieszenia są identyczne ? Mam wszystko poza końcówkami drążka kierownicy, na allegro widzę od 18zł za szt do nawet 200zł :/ , jakie polecacie ? Jakość = cena , przyznam że wolałbym coś ze średniej półki niż z najwyższej A4 b6 sedan 2001r.

Witam Mój intercooler umarł, a węże ciągle się psują i szukanie nieszczelności już mnie drażni ( może czas zmienić silnik na większy a nie katować 1.9 :/ ) Czy ktoś wstawiał do swojej a4 b6 AWX może intercooler z Iveco Daily 2.3/2.8 ? bo czytałem że jest taka możliwość Chce wstawić ten intercooler i mam pytanie, gdzie moge dorobić do niego metalowe rury zamiast tych zwykłych węży które pękają interesuje mnie coś takiego Zajmuje się ktoś z forum hmm jak to nazwać ? wyginaniem rur ? czy jest ktoś w stanie zrobić oczywiście nie za darmo Chce po prostu zrobić to tak aby już więcej nie szukać nieszczelności i mieć spokój, w ciagu 3lat wymieniłem kilka węży i jeden intercooler i teraz znowu coś padło bo gwizdze pod maską

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Tutaj są stare logi gdy odebrałem turbo z regeneracji i w tym smamym logu niżej z dzisiaj po próbie regulacji sztangi przez "niby dobrego mechanika" :/ te drugie są jak napisał lukraj7 od 1k obr. pełen but, 4 bieg, nie doszedłem do 4 tysięcy obrotów, chyba bym musiał na autostrade jechać żeby do tylu się rozpędzić

dużo dałeś za te byle jakie pompki ? może do czasu kiedy masz te i masz czym dojezdzac do pracy to warto stare wysłać do regeneracji o ile się jeszcze nadają

Profil uzupełniłem, mechanik twierdził że wyczyścił wszystko i sam mówił że trzeba turbine olejem smarować przed uruchomieniem, nie będe pisać kto bo to miejscowy grzebalucha, co do auta cały dolot rozkrecony wszystko sprawdzone i szczelne, dzwonilem do tej firmy od turbiny i grzecznie powiedzialem ze nie wiem co sie dzieje bo na starej audi miala kopa a po wymianie ma muła, i ze to moze byc wina auta ale czy jest mozliwosc i mieli przypadki ze zle cos ustawili lub zregenerowali, to pan ze spokojem stwierdził że jest tak czasami że turbine trzeba wyregulowac juz zamontowana na aucie, "wydluzyc popychacz" nawiasem mowiac ja myslalem ze trzeba skrocic zeby wczesniej wstawala, ale nie wazne. Teraz zastanawiam sie gdzie moge zaprowadzic zeby znowu nie odebrac lipy ;(

Zrobiłem BS, podczas logów nakręciłem telefonem zachowanie 011- Log (0 - 011) i 003 - Log (0 - 003) Ps. Sztanga od Turbiny się rusza, ale silnik chodzi tak samo. Co do egr nie rusza się podczas BS 003, z wężyka który dochodzi do plastikowej gruszki brak cisnienia, a wężyk który dochodzi do stalowej gruszki lekko zaciąga powietrze Koledzy z forum RATUJCIE Waśnie założyłem nowiutki oryginalny N75 i dalej to samo :/ wielki muł Intercooler załatany i dalej to samo, jutro mechanik... napisze za jakis czas co bylo o ile dojde do tego ---------- Post dopisany at 19:56 ---------- Poprzedni post napisany at 13:52 ---------- Panowie tak się zdenerowałem że rozkręciłem calutki dolot ! wszystkie rury,węże i co zobaczyłem :/ Intercooler z wielką dziurą nie znam się ale na chłopski rozum to jest przyczyną wielkiego muła mojego autka i pewnie dlatego też szybko się grzało, dziękuje wszystkim za pomoc i rady, temat uważam za zamknięty no ewentualnie za kilka dni moge jeszcze dopisać jak się autko zachowa na nowym intercoolerze ale myślę że bedzie dobrze Pozdrawiam Intercooler zrobiony 100% szeczlnosci w całym układzie i dalej muł , oddałem do mechanika , jak zrobi to napisze co było

Chyba właśnie tak zrobie :/ czy olej mógłby tak szybko cos uszkodzic ? albo tak zamulic auto ?

N75 pewnie dobre bo działał do ostatniej minuty życia starej turbo, po wymianie odrazu brak mocy, wykręcam turbo i odsyłam, ciekawe jak będą się bronić przed przyjęciem jej na gwarancje

Właśnie sprawdziłem węże podciśnienia wszystkie ok, dobrze założone bez dziurek i przetarć, węże od IC wpięte i szczelne, ta Turbawka była regenrowana w Danmar-bis i coś czuje że jeśli odrypali lipe to i tak bede miec problemy z gwarancja juz nie wspmne o kosztach mechanika ktory znowu mnie skasuje za zmiane turbiny

Właśnie sprawdzałem wężyki podciśnienia czy nie są przetarte, wszystko wydaje sie być ok, sprawdziłem węże ten od turbiny i ten od intercoolera dłuższy na górze i krótki na dole, wydają się być ok, "zawór albo turbinka ma zapieczone łopatki..." który zawór ? turbina chyba nie jest zapieczona skoro była regenerowana i odrazu po założeniu taki efekt, egr nie jest zaślepiony. Jeszcze jutro raz zdejme wszystkie węże i dokładnie sprawdze czy nie mają dziury, jeśli wszystko ok nie zostaje mi nic innego jak mechanik i odesłać turbinę choć wątpie że istnieje takie coś jak gwarancja turbiny pewnie "coś" wymyślą moge wykonać jeszcze jakieś logi które by pomogły w dojściu do przyczyny ? próbuje sprawdzic wszystkie opcje zanim mechanik znowu mnie skasuje za wykrecenie turbiny Ps. czyta to jakiś mechanik z Lubuskiego kto ma czas tym się zająć ?

Jutro wpadam na warsztat i szukam nieszczelności, ps. sory za takie lamerskie pytanie, ale to napewno turbina do AWX a nie z jakiejś wersji silnika avb o mniejszej mocy ? Jest ktoś z okolic Gorzowa na forum kto mógłby się zająć tym tematem mam dosyć mechaników magików

Nie wiem, ja tego nie składałem, da sie coś wywnioskować z logów ? czy mam pchać auto do mechanika auto szybko sie grzeje do 90c. przynajmniej na blacie) wogóle nie przyspiesza, no i chyba nawet zauważyłem że przy tej turbinie słysze jej świst poprzednio tego nie było Gdybym tylko miał bliżej do Ciebie to już stała u Ciebie na warsztacie

Witam Stare turbo padło i wyssało cały olej z silnika Po zamontowaniu nowej (zregenerowanej) turbawki auto jest duuużo słabsze, rusza od 2,400obr a predzej wyrywalo sie od 1800, rusza od 2.4 ale i tak ma muła :/ musze cisnąć cały czas gaz do dechy Czy możliwe że odesłałi mi turbine ze słabszego silnika ? i jeszcze ten napis made in romania :/ Bardzo prosze o jakies podowiedzi co się dzieje w tym silniku Dynamiczne 003- Log (0 - 003) 004- Log (0 - 004) 008- Log (0 - 008) 010- Log (0 - 010) 011-Log (0 - 011) i bateria w laptopie pozwoliła mi zrobić jeszcze na postoju 000/001/003 - Log (0 - 000,001,003) 04-07-013 - Log (0 - 004,007,013) Czy jest to możliwe że dali mi zregenerowaną turbine od słabszej wersji silnika i mechanik ja zamontował ? czy to nie jest możliwe bo sa np. inne mocowania ? Zauważyłem że na starej turbinie auto mi sie grzało 20kmjazdy a tutaj po przejechaniu 4km wskazówka jest na 90C :/

Mam dynamiczne,zrobiłem o 1w nocy bo spać nie mogłem, bardzo proszę o sprawdzenie... 003- Log (0 - 003) 004- Log (0 - 004) 008- Log (0 - 008) 010- Log (0 - 010) 011-Log (0 - 011) i bateria w laptopie pozwoliła mi zrobić jeszcze na postoju 000/001/003 - Log (0 - 000,001,003) 04-07-013 - Log (0 - 004,007,013) Czy jest to możliwe że dali mi zregenerowaną turbine od słabszej wersji silnika i mechanik ja zamontował ? czy to nie jest możliwe bo sa np. inne mocowania ? Zauważyłem że na starej turbinie auto mi sie grzało 15km a tutaqj po przejechaniu 4 wskazówka jest na 90C :/

Witam kolegów Stara turbina umarła, wyssała olej z silnika, wymieniłem na nową zregenerowaną, mechanik niby ma już doświadczenie przy wymianie turbin, ale gdy odebrałem auto to podczas pierwszej jazdy odczułem duuużo mniejszą moc, jakby z 130 spadło do 80, teraz mam pytanie, jakie logi których kanałów musze wykonać by ktoś z forum mógłby wesprzeć radą , auto rusza od 2.400 obr. w sumie tylko rusza bo przyśpieszaniem tego nie nazwe :/ LOGI Dynamiczne i na postoju tylko jakie kanały ? prosze o pomoc Audi awx 2001r Sedan

Witam, Turbo oddałem, przysłali nowe, ale po założeniu auto wogóle nie jedzie, koszmar kręce do 2,400 obrotów i dopiero zaczyna delikatnie przyspieszac, mam pod ręka szwagra passata z tym samym silnikiem i zachowuje się jakby miał 3 razy więcej koni, wogóle moje auto na starej turbinie chodziło nawet lepiej od jego auta a teraz na nowej nie jedzie ;( chyba znowu warsztat tym razem jakiś inny, zrobiłbym logi bo mam vaga ale nie wiem które kanały , podpowie ktoś ? ps. dodam że zawsze lałem castrola 5w30 pozniej 5w40 a on zalał mi 10w40 jakies kiepskiej firmy,ale olej by chyba tak nie zdławił auta ? co zrobić jakies rady czy tylko mechanik znowu PS zaczynam się powaznie denerwować, na gwarancji dziś zauważyłem że napisali Audi a3 zamiast a4 :/ ale mówili że to pomylka a turbo bedzie dobre, moje pytanie brzmi, czy to możliwe że dali mi turbo ze slabszego silnika i dlatego teraz nie ma mocy ?

Ja stawiam na wąż od turbo, dopiero przy dodaniu gazu przy większym cisnieniu ulatuje mała dziurką powietrze, bardzo ciężko znależć taka nieszczelność, miałem już tak w kilkunastu przypadkach dopiero po wymontowaniu od dołu węża i obejrzeniu bardzo dokładnie znalazła się malutka dziurka ( dodam tylko że czasami gdy wirnik od turbo lekko się strzępi to opiłki wylatujące z bardzo dużą prędkością przecinają wąż i naprawde ciężko to znaleźć)

JA tak miałem, wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania i auto jak nowe

Witam Dzisiaj byłem osobiście wymienić swoją turbinę z AWX 1.9 130, w firmie pod Poznanień, już na miejscu zauważyłem że w nowej turbinie kręcąć wirnikiem w pewnym momencie coś trze i zatrzymuje wirnik, człowiek sprzedający turbine mówił że wszystko ok, mogło coś wpaść bo leżała na magazynie :/ po tych słowach się załamałem ale przkonywał nadal że jest ok, więc się złamałem i wziełem, ale po przyjezdzie do domu ( całkiem niedawno) dalej kręce wirnikiem i co jakiś czas słysze tarcie i wirnik tak delikatnie trze ( ciężej się kręci), nie wiem co robić :/ znowu jutro pędzić ponad 100km żeby ja wymienili, czy to normalne i ten typ tak ma ? nie zasne, bo chyba 800zł w błoto , a nawet więcej jak się okaże po założeniu ze padnie po tygodniu. Co robić ? wirnik ma delikatne luzy, ale to chyba normalne, i wogóle wydaje mi się że są jakby resztki nagaru w niej, firma niby duża ale chyba lipna.

Respekt jak zawsze, forumowicze nie zawiedli , Pozdrawiam