piter85

A nie pasek? 1.8 chyba miały tylko łańcuch... Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Najlepiej VAG i czytamy błędy. Kasujemy, jedziemy sprawdzamy co wyskoczy i analizujemy Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Obstawiam rozszczelnienie lub uszkodzenie układu dolotowego, ewentualnie odpowietrzenia silnika. Może być też kwestia zapłonu. Pracuje na 4 garach równo? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Filtry wymieni każdy zakład poprawnie... Nie koniecznie 100km od Warszawy Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Witaj w świecie LPG i TFSI. Diego napisałem że znam, ale nigdzie nie napisałem że to do bezposredniego wtrysku. CDHB w STAGU też nie ma. Ale jest VAG jako ogólny kod, ja mam zrobiony gaz na CDA. Tak zalecił producent LPG. No to teraz sama widzisz. EGP wychodzi 5k. Mi wyszło sporo mniej. Ja też nikogo nie namawiam do takiego podejścia jak moje. Można zakładać e Mławie, daleko nie jest, ale sensu i zasadności jeżdżenia tam na wymisne filtrów za 50zl nie rozumiem. Podróż droższa. Trudno jest coś polecić. Nie znam nikogo kto ma B8 w gazie dlatego sam też zaryzykowałem. Może trzeba poszukać kogoś kto ma 4 cylindrowe TFSI w gazie od Lovato, nie koniecznie a4 B8 cdha/b. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Nie potrzebny jest monter z hamownia, a ktoś kto albo jej użyczy mi, albo umie konfigurować a nie musi montować. Oczywiście, że uzyskam - stabilne i jednakowe obciążenie w warunkach poza drogami publicznymi. AFR to raczej nie jest mi potrzebne bo już mam szerokopasmówkę w aucie. Dwa kompy też zastepuję STAGiem podpiętym do OBD. Wartości sondy widać w STAGU, również szerokopasmowej. W chwili obecnej mam bardzo zadowalająco zestrojone auto. Z mojej strony to tyle w temacie. Jakby ktoś chciał jeszcze znać odpowiedzi na jakieś konkretne pytania lub foty to zapraszam. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tak to i ja sobie stroje [emoji14] szukam jednak hamowni Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

W Warszawie? Pochwal się. Ja chętnie znajdę kogoś kto dokładnie wyreguluje mi gaz pod obciążeniem w pętli otwartej, na hamowni... Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Nie powiem nic o KME do bezposredniego wtrysku bo nic o nim nie wiem. Wiem trochę o sekwencji do pośredniego wtrysku, ale to chyba nie jest przedmiot dyskusji. Mój gazowników wie że sam konfigurowałem i nie przeszkadzało mu jakoś strasznie, natomiast ja liczę się z tym że tracę gwarancję na montaż, ale nie tracę na produkt. Produkt czyli komputer, parownik i pozostałem podzespoły gwarantowane są przez producenta. Nie pamiętam w tej chwili co polecali w EGP. Mogę odkopać maila, ale jak do nich napiszesz to dostaniesz odpowiedz. Btw, nie kojarzę instalacji powyżej 3 generacji, która wymaga manualnego włączania. Raczej wszędzie jest automat który warunkuje włączenie od temperatury, obrotów, ciśnienia gazu w listwie. Ale jak mówiłem wszystkich nie znam i zawodowo specem nie jestem Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Napisałem,że około. Zresztą masz dane to policz Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

STAG od zawsze, ale mam spore doświadczenie z KME DIEGO. Nie. Na codzień zupełnie inna branża Automatycznie w obie strony, jak standardowa sekwencja. Nie przeczę, że chłopaki robią dobrą robotę. Mi nie podpasowała cena, no i przede wszystkim, to że odmówili mi założenia staga. Nie twierdzę jednak, że ich propozycje były złe. Ja bardzo dużo przy samochodzie robię sam, dlatego celowałem w rozwiązanie, z którym poradzę sobie sam, a nie będę jeździł i się prosił o pomoc, w godzinach pracy, kiedy jest mi się ciężko wyrwać. Dodatkowo samochodem, bardzo często podróżuję. Robię miesięcznie ok 2500-3000km. Nie mam czasu na umawianie się do mechaników, tygodniami i czekanie kolejne dni-tygodnie aż coś zostanie naprawione. Filtry zamawiam sam i wymieniam wtedy kiedy mi pasuje. Trwa to krócej niż umawianie się i przejechanie do gazownika. Interfejs do LPG mam na bluetooth, z appką od STAG na smartfonie, do małych poprawek, do dużych biorę lapka i poprawiam. Configi zapisuję po każdej zmianie, dzięki czemu mam tracking zmian - pojedź do gazwonika a on po 2 dniach nie wie co zmieniał. EGP proponowało mi rozwiązanie, którego nie znam, a na dodatek dość drogie. Tutaj też - moje podejście jest takie - gaz to inwestycja, która ma w założeniu się zwrócić. Im szybciej tym lepiej. Moja zwróciła się w pół roku (~20000km). Im drożej, tym dłużej - a założenie jest żeby oszczędzać. Ja oszczędzam trochę podwójnie, bo nie serwisuję. Z tego jestem zadowolony, i to mnie utwierdza, że był do dobry wybór. Sam zaproponowałem pomoc. Jeśli jesteś z Warszawy, możemy spróbować się złapać - Ty zobaczysz sobie instalację. Ja oblookam kolejne TFSI Daj znać co założysz i jak Ci się z tym będzie jeździło.

Na stagach jeżdzę już prawie 10 lat - po montażu sam je sobie serwisuję i reguluję - dlatego. Chodzi o dostępność oprogramowania, dokumentacji, wsparcia itd itp. Jeden zbiornik to ok 350km (33-35l). Serwis to standardowa wymiana dwóch filtrów (faza ciekła i lotna - ok 50zł), przegląd czasów wtrysków, korekt STFT/LTFT, błędów, etc. Tutaj nie ma map i nachyleń jak w sekwencji. Ta instalacja nie różni się w budowie niczym od standardowej sekwencji. Dysze są wkręcone w kolektor ssący, wtryski tak jak w sekwencji, komputer, zbiornik bez jakichkolwiek pomp. Reduktor standardowy, dostosowany do ilości KM. Jedyną różnicą jest oprogramowanie sterownika, które dotryskuje paliwo. Auto rozgrzewa się na benzynie, a po przełączeniu na gaz pracuje na gazie i benzynie jednocześnie, w opisanych ilościach. Tam staga nie chcieli mi zamontować. Minimum wychodzilo ok 5500zł. Optymalnie ok 10000zł Montaż instalacji z wlewem pod klapką - 3600zł. http://www.autonagaz.waw.pl/ Regulacja jest w cenie montażu, ale niestety wiąże się z przejechaniem ok 40km przy każdej próbie regulacji. Na chwilę obecną proponuję zapoznać się z nowym produktem. Stag 500 DIS. Niedawno prezentowany na targach. Jazda tylko na gazie jak obiecuje producent. Nie wypowiadam się, bo nie znam.

Zakładałem na Al Krakowskiej u Jacka Karasińskiego.

Po co mi uszlachetniacze? W zasadzie auto cały czas jeździ na LPG i Pb, a więc wtryski pracują. Nie zauważam żadnych negatywnych skutków posiadania LPG. Podczas jazdy na samej Pb, jest wszystko OK. Oleju nie ubywa bo to silnik po naprawie (pierścienie, głowica, turbo ). No chyba ze 300ml przez 16000km, można nazwać ubytkiem w "kochanych" TFSI. Więcej spalał mi 1.6 8v BSE

Tam można zobaczyć wyższe spalanie benzyny ale nie zawsze zdążę zatankować gaz i połatane trochę na samej Pb więc wychodzi wyższe na 100km. Realnie te ostatnie tysiące wychodzi 2,6. Lekko nie jeżdżę. Najmocniej też nie. Normalna dynamiczna jazda co by prawka nie zabrali i Warszawskie korki codziennie. Konfiguracja instalki zajęła zakładowi długo. Dokończyłem ja z producentem instalacji. Akumulator przeniesiony bez cięcia kabli. Są wystarczająco długie aby je przeciągnąć. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Spalanie można looknac tutaj: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/84547 Generalnie 2.0-2.8 benzyny. Trzyma się głównie ok 2.6. Gazu to tak jak pod tym linkiem. Instalacja kosztowała chyba 3500, już dokładnie nie pamiętam, ale mogę to sprawdzić wieczorem. Niestety jej strojenie trwało dosyć długo aby uniknąć check engine, oraz wysokiego spalania benzyny. Palił ok 4-5 na początku. Akumulator w lewym schowku, przenosiłem sobie sam. Butla mieści ok. 35l gazu. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Cześć, Ja mam STAG 400 DPI od ok. 20 tyś km w 1.8 TFSI CDHB 160 KM. Pisz co chcesz wiedzieć.

Jeśli jest pobór tego typu trzeba się liczyć z naprawą za jakiś czas moim zdaniem. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No właśnie mój po remoncie przestał jak Już swoje wypalił. Teraz jest czysto. Zgadzam się co do ceny niższej o możliwości zrobienia czegoś. Ja dokładnie tak miałem... Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jeśli to 2009 to prawie że pewne że ma wadę silnika. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

W mojej opinii trudny temat. Wydech może być tłusty ale nie musi. Jak ja miałbym sprawdzać to zimnego bym przegazowal i patrzył czy czarny nagar będzie wypadal z wydechu z tyłu. U mnie wypadal, ale tylko na zimnym. Na ciepłym jest to nie do zauważenia, jeśli nie ma objawów braku mocy, przerywania, ale to już są świece zawalone. A tak to katalizator przepala wszystko i nawet dymka może nie być. Swojego wąchalem, słuchałem. Nic. Zero. Musiałbyś coś rozkręcić żeby zobaczyć, choćby zawory. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

O Twojego nie widziałem. Koledze który pytał odpowiedziałem a dzisiaj wyślę maila wrócę do chaty to Ci odpisze Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka Zawartość dodana 24 minutes later Odpowiedź poszła na priv Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka Zawartość dodana 25 minutes later Krótko mówiąc z regeneracja turbo 6,5 tys wyszło. Od naprawy nic się złego nie dzieje. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Było było było. Poszukaj na forum. Sam pisałem o naprawie w Mdm Serwis w Warszawie. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ja robiłem. Problem został rozwiązany. Jeśli masz więcej pytań, pisz prywatną wiadomość. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

w sensie przed złożeniem ponownie silnika, czy po ?