BartoszBB

Co było źródłem problemu? Sam zmagam się z taka przypadłością...

Up?

Miałem, koszt nieduży warto spróbować. I nie chodzi tu tylko o pracę pompki ale również o działanie regulatora ciśnienia paliwa który się w niej znajduje. Temat dość często pomijany właśnie w przypadkach gdy niemalże wszystko co najważniejsze wymienimy...A problem pozostaje.

Wiem że mogą pojawić się spekulacje że ajm nie miał pompki itp i jakoś działał ale jest jak jest ?

Wymiana pompki paliwa w baku na pewną sztukę załatwi problem.

Odkop czasów...

Czy ktoś rozwiązał problem? Sa pytania bez rozwiązania. Też mam problem połączenia z LEDEM.

Samej puchy  DPF nie radzę zostawiać z racji że jest głośna i działa jak tuba.

2600zł za regeneracje samych pompek?

Zacznijmy od tego jaki silnik? Jeśli jest to 1.9 / 2.0 BPW wymieniałem taki czujnik w 25min w b7 na parkingu - dojście od góry - śruba bodajże na imbus / torxa - nie pamiętam zawsze ,,macałem''.

W dniu 14.07.2019 o 22:06, mareckimarek napisał:

Trochę mi się przeciągnęło ale fura już śmiga. Wsadziłem pustą puszkę dpf i skręciłem auto do końca. Od tygodnia jeżdżę autem. Pali bez problemu. Smiga aż miło. Z minusów:

1) zalapa się kontrolka silnika z błędem dotyczacym dpf, pomimo to ma pełną moc. Po usunieciu błędu i przejechaniu okolo 150 km zapaliła się ponownie.

2) z wydechu generalnie śmierdzi jak ze starego diesla, w lusterku nie widzę, żeby kopcil. 

Chce coś z tym zrobić. Możecie polecić jakiś warsztat w okolicy wrocka, który wyłaczy mi dpf w sterowniku i dopasuje dawki? Ciężko to zrobić samemu? Jak nie to sam sobie wgram orginalną mapę od avf, gorzej jak coś w sterowniku zepsuję  

Przy okacji: Jaki warsztat we wrocku polecicie do wyczyszcznia i nabicia klimy?

Cześć, sam posiadająć AWXa w miejscu BPW mam problem z śmierdzącymi spalinami, tuner twierdzi że niby nic się z tym zrobić nie da - mówiąc 2.0 to to samo co 1.9 i tu nie ma zmian...yhy.

Zrobiłeś coś z programem i rozwiązałeś problem śmierdzenia spalin?U mnie też kopcenia brak...

Niekoniecznie musi być to wina turbosprężarki a jednak problem z odmą.

Sprawdź odpowietrzenie pokrywy zaworów - możliwe że zawór w pokrywie się zapchał lub uszkodził z tąd całe problemy...

Są na ten temat informacje na forum ostatnio coraz częściej poruszane.

Poszukaj i daj znać jak efekty.

Przedewszystkim czy auto kopci? Jak z wypalaniem DPF? Często się zapełnia?

Jeśli nie ma wycieków najszybciej turbo mówi PAPA luzy do weryfikacji, do sprawdzenia po ściągnięciu węża od strony filtra powietrza - wyczujesz najbardziej istotny jest luz wzdłużny.

Dodatkowo wymień olej, sam miałem przypadek wysokiego zużycia oleju marki Castrol... na innym zużycie znacznie mniejsze.

Hej,

Pozwole sobię odkopać by nie otwierać nowego tematu.

Czy ktoś jest wstanie powiedzieć czy uszczelka drzwi różni się względem generacji budy B6 i B7 ? Wiem że budy są te same, i wszystko niby P&P lecz założyłem swego czasu uszczelke od Anglika z B6  do B7 i dopiero teraz zauważyłem że odstają mi drzwi i jakby prężą na uszczelce... u samego dołu. Czy może grubuość / twardość uszczelki przy doleganiu jest nieco inna?

6 godzin temu, Randor napisał:

Jeśli nie chcesz zmieniać ich po 10tys to po kiego grzyba szukasz mega tanich? Sam sobie zaprzeczasz. Załóż coś porządnego, przecież to tylko końcówki więc z torbami chyba nie pójdziesz.

Niedługo wszystkie auta u nas będą na druty powiązane. Jak obserwuje te wszystkie tematy i to co się dzieje w dwóch zaprzyjaźnionych warsztatach odnoszę wrażenie, że minimum 1/3 ludzi nie stać tak naprawdę na utrzymanie auta i kleją z czego się da. Aby rocznik jak najmłodszy i pokazać się znajomym a to wszystko podszyte syfem i ulepem. Kupujesz później takie auto jako perełkę i nie nadążasz z naprawami bo wszystkie zamienniki sypia się lawinowo gdzie nie spojrzysz. Sorry za ot.

Jak najbardziej się z tobą zgodzę... sam taki samochód kupiłem. Lecz nie zamierzam już w niego wielce inwestować. A moje auto akurat nie tylko na druty było powiązane a bardziej na ,,trytytki'',klej do szyb + superglue...

Popatrz... na odpowiedzi kolegów, na takiej opinii o częściach mi zależało.

@langista;@kamil-vag - dziękuje za odpowiedzi.

Panowie, co sądzicie na temat końcówek drążków kierowniczych firmy SKV? są mega tanie... moje się kończą i szukam czegoś nowego a nie chcę zmieniać za 10tys.km. ponownie...

Trzeci pompowtryskiwacz do sprawdzenia a w szczególności jego uszczelnienia oringi.

W dniu 13.03.2019 o 13:29, Marcin Kaszyński napisał:

Hej,

tak rura usunięta, beżposrednio jedna zaślepka przed samym EGR jedna na wejściu w miejscu chłodnicy spalin.

Kolego znalazłem aukcje na allegro, wpisz zaślepka egr, ważne by znaleść z uszczelkami. w zestawie były dwie szatuki metalowych zaślepek i uszczelki. Jedna zaślepka grubsza (około 8mm) ta poszła w miejsce chłodnicy spalin a druga (cieńsza) bezpośrodnio na EGR

Był po tym błąd na blacie?? Usunąłeś programowo EGR?

25 minut temu, Wojtek2424 napisał:

Wczoraj zamontowalem na zasilaniu przed filtrem zawór zwrotny. Tak jak się spodziewałem- Nie pomogło:/

Ale... wcześniej przed jego montażem paliwo cofalo mi się z filtra na zasilaniu do baku a teraz cofa się od filtra do zaworka zwrotnego a odcinek pomiędzy bakiem a zaworkiem zwrotnym jest pełny. 

Czyli powietrze jest teraz od zaworka do filtra. Czy to może być problem z samym filtrem???

 

Zrób , to co pioter radzi, bo rzeczywiście jest problem z pierwszą pompką - i od tego zacznij bo głównie to może powodować problemy.

U mnie osobiście zaworek zwrotny nic nie dał , a przyczyną min. była pompka paliwa w baku chodziła,ciśnienie dawała ale nieodpowiednie i ogólnie jej sitko w baku było całe czarne i zabrudzone - syf.

W dniu 19.02.2019 o 07:26, misiek95 napisał:

a których brakuje, tych starych? Bo ja widze wszystkie

Dokładnie, u mnie też niektóre widać niektóre nie , znaczek z minusem tak jakby ,,ograniczony dostęp'' chociażby na stronie 5 niektóre zdjęcia są niektóre nie.

Gdzie się podziały poprzednie zdjęcia!?

W dniu 17.01.2018 o 15:31, Exterkate napisał:

Wydaje mi się ze to te plastiki, ruszałem nimi i zgrzytały... Ktoś mi jesszcze podpowiedział że możliwe że kanapa tylnia pracuje. i rusza tymi plastikami.  Ale najpierw popsikam Wd. Jak nie pomoże złoże tylnią kanapę i zobaczę co się bd działo

Ogarnąłeś temat? Bo skrzypienie samochodu również doprowadza mnie do szału...

10 godzin temu, greg2505 napisał:

przód masz 6 kat  ,tył 9 kat ,na jakich kołach mierzyłeś wysokość bo to też jest ważne,wg mnie musisz tył podnieść to przód trochę usiądzie,mam takie same kategorie w 1,9 tdi i przód mam 65cm ,tył 64 cm na 225/40/18 ,na 205/55/16 1 cm niżej ,tyle że nie mam butli w bagażniku

Jak to jest z tymi kategoriami wagowymi? Czym wyższa wartość np.12? kategorii tym auto wyżej stoii i będzie twardsze?

43 minuty temu, golden87 napisał:

Za inspiracją kolegi @danielstol lecimy dalej z tematem ?
Jak wszystko siądzie jak powinno dam znać,

bo o dziwo ta skrzynia była z dyfrem jak mój (EUB) więc do swapa sama skrzynia powinna wystarczyć

Decyzja padla na to, ze zrobie 2 komplety sobie,

1 na fabrycznych tlumikach

2 na przelotkach turbo-worksa

Jakie oznaczenie skrzyni że występowała z dyfrem EUB?

Ciekawy jestem jak odczujesz spadek mocy po przesiadce z ośki na Q ? Jakieś inne dodatkowe mody planowane przy okazji? Oprócz Q i innego sprzęgła?

Korekcje są ok pokaż jeszcze grupę 023.

Jak wygląda synchronizacja rozrządu na ile ustawiona?