Mylovsky

dzięki Bogu sobie z tym poradziłem Trzeba było to wziąźc na "chłopski rozum"

Witam, Mam pewien problem. Dziś chciałem wyjąc wizytownik w celu oddania go do regeneracji i przez nieuwagę wyjąłem szufladkę i posypały się z niej części. Metalowa blaszka zwinięta w rolkę oraz małe kółko zębate. Czy wie ktoś z Was jak to "coś" mogę złożyc ponownie? Proszę o pomoc. ---------- Post dopisany at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany at 17:07 ---------- Chodzi mi o ten mechanizm zamykania i otwierania..

Moje b6 pali mi różnie Np. trasa Gdańsk Kołbaskowo średnio 9 litrów przy czym but cały czas na gazie (raz jechałem spokojnie i spalił 8,5 xD). A na autostradzie przy prędkości 140-160km/h pali 11,3 średnio. Więc myśle, że nie dużo A swoją drogą mam pytanko czy ktoś może zauważył różnice w jakości gazu polskiego i niemieckiego? Według mnie polski 10000 razy lepszy.

Ja do mojego ALTka leje Castrol 10w40 co myslicie o tym oleju? Olej wymieniany w Niemczech w warsztacie. Na 1000km bierze mi okolo 0,4l, czasami mniej. Trasy przeze mnie pokonywane to w wiekszosci autostrady i predkosc okolo 140-150km/h (a wiec obroty wysokie rzedu 4tys.). Lecz zamierzam pomyslec o zalaniu polecanego przez was MOTULa i filtra Knecht. Co o tym myslicie? Przy porannyn rozruchu nie ma zadnych stukow ani nic podobnego.

A czy padajacy katalizator moze byc powodem wolno spadajacych obrotow?

Dzieki za pomoc Jestem po wymianie czujnika Mam w dalszym ciagu problem z wolno spadajacymi obrotami. Np jezeli jade i zmieniam bieg to po wcisnieciu sprzegla i puszczeniu gazu obroty spadaja dopiero po okolo sekundzie i tak ospale, a jezeli jade na biegu i zalozmy ze puszcze gaz to silnik jeszcze ciagnie przez ta sekunde lub tez przytrzymuje i dopiero wtedy czuc ze samochod zwalnia. Na zimnym silniku tuz po odpaleniu przez jakies 1-2 minuty jest jakby ok lecz jak juz przejade troszke to zaczyna wlasnie tak robic. a jezeli na cieplym silniku na biegu jalowym dodam gazu powiedzym do 5000 obrotow to wskazowka tez powoli opada i na moment zatrzymuje sie na tych 5000 tys. Od czasu do czasu pojawia mi sie na VAGU blad ze KATALIZATOR strona 1 zbyt mala opornosc blad sporadyczny. Walcze juz z tym problemem od marca. Wymienione sondy obie na ori, przeplywka, odma, pare popekanych przewodow, czujnik temp. cieczy chlodzacej, mechanizm zmiennych faz rozrzadu. Moc jest itd tylko te obroty :/ Nikt nie ma ani pomyslu ani nie potrafi mi pomoc. Czy jest ktos moze kumaty na tym forum i moze mi pomoc w tej sprawie. Ja spac nie moge jak moje autko nie chodzi tak jak powinno

Witam, zakupiłem dzisiaj czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Gdyż VAG pokazuje temperaturę na dworze 8 stopni i to się zgadza lecz temperature płynu pokazuje 22 stopnie. W związku z tym zwracam się z zapytaniem czy jest w stanie ktoś mi pomóc i wyjaśnic dokładnie gdzie zlokalizowany jest ten czujnik w ALT'ku?

i w dodatku dodam, że spalanie jest podwyższone... ---------- Post dopisany 18-11-2012 at 19:58 ---------- Poprzedni post napisany 17-11-2012 at 11:41 ---------- i jak tam? ma ktoś jakieś propozycje lub porady?

Witam, dziś wykonałem diagnostyke silnika i na zimnym silniku pokazało mi, iż temperatura na dworze wynosi 4 stopnie lecz na fisie było 2. Idźmy dalej...rozgrzałem silnik do 90 stopni (wskaźnik na desce rozdzielczej) lecz w vagu w Instruments temperatura płynu wynosiła 75 stopni. A w bloku pomiarowym silnika 04 wartosc trzecia pokazywała 26 stopni... W związku z tym zwracam się z zapytaniem a również pomocą czy to oznacza uszkodzenie czujnika temperatury płynu chłodniczego? a Drugi problem to taki iż w module komfortu pojawiło mi się że przekaźnik dmuchawy uszkodzenie mechaniczne... Proszę o pomoc w tej sprawie.

Witam, od kiedy kupiłem swoją a4 mam problem z wolno spadającymi obrotami silnika. Wymienione zostały sondy, przepływomierz powietrza, czujnik położenia wału, świece, filtry, olej na bieżąco. Od czasu do czasu pokazuje mi się błąd katalizatora (System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1 - zbyt mała opornosc). Już nie mam siły na to i prosze o pomoc.

Moocha ja też zamierzam wysłac tam swoje przyciski, włącznik świateł i panel klimy. Powiedz coś wiecej dobrze zregenerowali to? wysyłałeś coś oprócz włączników?

a jak tam w 2.0 (alt) też wywalac czy nie?

a czy taki adapter mozna też zastosowac w oryginalnym radiu gdy uszkodzzeniu uległ wzmacniacz?

Jestem po wymianie przepływki...Moc jest ale znow po 400 km wywalilo mi błędy o ubogiej i bogatej mieszance, a obroty nadal powoli spadaja. Czy moze byc to wina czujnika G62? Gdyż przeglądałem inne fora i inni użytkownicy pisali również o takich objawach. I postaram po weekendzie zrobic ponowne logi... ---------- Post dopisany 25-06-2012 at 17:07 ---------- Poprzedni post napisany 22-06-2012 at 22:59 ---------- Chciałbym dalej poruszyc temat gdyz jest nadal aktualny. Check engine zgasł i wszystko jest ok poza wolno spadającymi obrotami. Na Vag-u nic nie pokazuje. Czy ma ktoś trochę pojęcia i wie co może byc przyczyną?

wymontowałem jeszcze raz przepływkę i okazało się, że nie ma tam tego drucika. Czyli czeka mnie wymiana tak?

Witam, prosze o analize logów dynamicznych. Już nie mam siły co z moim autkiem może byc. Niedawno wymieniałem sondy, filtr powietrza, demontowałem przepływke, czyściłem przepływomierz i wymieniałem wszystkie popękane przewody wraz z odmą. A problem jest taki, że obroty powoli spadają i nie ma dostatecznie dużo mocy. Błedy jakie mi wyskakują to: -mieszanka za uboga - strona 1- regulacja długoterminowa zbyt mała opornośc, -mieszanka za bogata - strona 1- regulacja długoterminowa - wolne obroty zbyt mała opornosc. prosze o pomoc. P.S moje pierwsze logi. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

witam, czy wie ktos gdzie w alt'ku znajduje sie czujnik polozenia walu?

witam, czy wie ktos gdzie w alt'ku znajduje sie czujnik polozenia walu?

witam, czy wie ktos gdzie w alt'ku znajduje sie czujnik polozenia walu?

czwornik zmieniony, rura ssaca tez i ten przewod od czwornika tez bo byl popekany pod ta tkanina. Bledu nie ma, moc jest ale obroty minimalnie jeszcze wolniej spadaja. Mechanik przeczyscil tez przepustnice. Zamowilem kabel z viakena i dzis wieczorem podlacze, tylko podpowiedzcie mi jakie parametry powinienem jeszcze spr. Z gory dzieki.

Witam, przeczytałem dużo na temat instalacji gazowych do ALT'ków (2.0 benzynka) lecz nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, jaka instalacja gazowa byłaby najlepsza dla tego silnika. W tym tygodniu chcę jechac do gazownika i chce ustrzec się przed wciśnięciem mi jakiegoś bubla. Z góry dzięki za podpowiedzi.

Dzisiaj bede wymieniał czwórnik oraz rurę ssącą połączona z nim bo były popękane więc może się coś okaże. Na vagu pokazywało że mieszanka za uboga. błąd został skasowany i po 150km powrócił. Samochód znów zaczął ciężko palic a obroty dalej powoli spadają wiec może to przyczyna lewego powietrza.

Witam, mam następujący problem, a mianowicie zakupiłem Audi A4 z silnikiem 2.0 ALT i paliła się kontrolka check engine pojechałem na vag'a i pokazało błąd mechanizmu zmiennych faz rozrządu (samochód ciężko palił jak był ciepły i obroty silnika nie spadały tak jak powinny tzn troche wolniej i minimalnie podskakiwały przy zmianie biegu). Mechanizm został wymieniony i przez około 200km bylo ok i dziś zapałiła się znów kontrolka check engine. Silnik pali na dotyk lecz wrócił problem obrotów. Spotkał się ktoś z takim problemem? Jeszcze nie byłem na vagu gdyż to późna pora i sobota. Zastanawiam się czy ktoś z was miał taki przypadek lub potrafi pomóc/podpowiedziec w takiej sytuacji? z góry dzięki...

Witam wszystkich fanów Audi