DefSquad

Jest jeden błąd:

00597 - Wheel Speed Impulses: Deviation

              35-10 - - - Intermittent

Rozumiem że jest jakaś przerwa tak? Czy ten kod wskazuje które to koło czy cokolwiek innego? Czy trzeba sprawdzać każde po kolei?

Znalazłem coś takiego:

00597 Wheel Speed Impulses; Deviation
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes
Wheel or Tire Sizes not the same on all four Wheels
Wheel Speed Sensor Rotor dirty or damaged/faulty
Wheel Speed Sensor(s) installed incorrectly
Excessive Wheel Bearing play
Possible Solutions
Check Wheel and Tire Sizes
Check Wheel Speed Sensor Rotors
Check Wheel Speed Sensor Installation
Check Wheel Bearings

Sprawdzę więc wpierw łożyska kół i czujniki czy przypadkiem nie są zabrudzone i dobrze osadzone.

Witam wszystkich. 

Przy jeździe po autostradzie powiedzmy około 130km/h wyskakuje mi niespodziewanie kontrolka ABS i czerwony wykrzyknik w kółku na wyświetlaczu fis. Podczas spokojnej jazdy tak do 100km/h nic takiego się nie dzieje. Po zgaszeniu auta i odpaleniu wszystko jest ok aż do kolejnego przekroczenia prędkości powyżej 120km/h. Jakieś sugestie co sprawdzić w pierwszej kolejności? Poziom płynu hamulcowego w normie. 

Witam forumowiczów ? 

Powiedzcie jaką macie temperature maksymalną w Vag'u jeśli chodzi o ten właśnie czujnik? 

U mnie na zimnym silniku ma temperaturę otoczenia ale po jeździe dochodzi ponad 70°C. Faktycznie pod maską jakby za gorąco było ??‍♂️ 

Pierwsze co to padło podejrzenie na czujnik G42 ale skoro pokazuje dobrą temperaturę na zimnym to chyba coś innego ?

Jakieś sugestie? 

Temperatura powietrza zasysanego i powietrza w dolocie to to samo czy rozgraniczamy to? 

Pozdrawiam

Cześć wszystkim. 

Czy ktoś mi może powiedzieć jak powinny być podłączone kolejno wtyczki od wtryskiwaczy w v6? 

Pomieszały mi się ale wtyczki mają różne długości, czy nie tak ma być ze najkrótsza najbliżej a najdłuższa najdalej? 

Ale żeby na obu?

Dobra, głowice zrzucone. Obie uszczelki walnięte. Wyglądają identycznie mimo że są z dwóch różnych głowic. Ktoś mi może powiedzieć nim zaniosę je do sprawdzenia dlaczego tak?

18 godzin temu, majkel_majki napisał:

 

Wolałbym włożyć drugi słupek jeżeli ten jest w takim stanie jak opisujesz, a zapewniam że przy przekładce silnika urobisz się po łokcie i satysfakcja po pierwszym odpaleniu na pewno będzie.

To też dobra okazja na swap na 2.8 AAH, który zrobiłbyś tanio bo podejdzie praktycznie 1 do 1, a będzie 24 konie więcej. Plus koszt całej zabawy jeżeli rzeczywiście zrobisz to sam wyniesie podobnie albo nawet mniej niż obróbka dwóch głowic i komplet uszczelnień do przegrzanego 2.6 ABC.

Właśnie zastanawiałem się nad AAH. Ale czy faktycznie podejdzie p&p... ?

5 godzin temu, Dev napisał:

po co w ogóle chcesz zdejmowac berety ?

w tym roczniku jest to totalnie nieopłacalne 

Cóż jak wleje płyn chłodniczy to spala 5l na 2km ? i chmuuuura białego dymu za mną... Krótko pisząc, opłacalne czy nie, satysfakcja gwarantowana z udanej pracy ?

Godzinę temu, piotrsob1 napisał:

Jestem starej daty i nie obce mi jest słowo co się zowie etyką .

Zanim zacznę podpowiadać co i jak zrobić to po napisanym zapytaniu oceniam wiedzę pytającego .

Jeżeli problem jest rzeczowo, dokładnie opisany i wyczuję że zainteresowany pomocą ma smykałkę samozaparcie i wiedzę która pozwoli mu na skuteczną naprawę to w miarę możliwości i swojej wiedzy pomagam.

Jeżeli delikwent nie spełnia tych warunków to siedzę cicho, a jak ewidentnie chce sobie zrobić problem to staram mu się pomysł wybić z głowy ...

Ot cała moja filozofia 

PS

Na początku swojej obecności na tutejszym forum próbowałem pomagać wszystkim. Ci co rozgrzebali auta i nie byli w stanie ich ogarnąć , albo po prostu popsuli je pomimo dawanych konkretnych instrukcji, rościli potem zazwyczaj pretensje do mnie, co oni mają teraz zrobić. Jakby wiedzieli że to takie trudne to by się za to nie brali... 

Ech ja już miałem cały środek auta rozbebeszony i jakoś to poskładałem do kupy. Tak samo z wymianą misek olejowych oraz kolektora ssącego wraz z uszczelkami pokryw zaworów więc jakieś tam chęci i zdolności manualne są ? a tak poza tym pytam bo w 2.8 był hydrauliczny napinacz ale w 2.6 to zobaczę jak ściągne przód... 

Hehe zabawni jesteście ? 

Ale ja nie szukam dobrej rady tylko odpowiedzi na pytanie ?

Witam wszystkich.

Właśnie zabieram się za demontaż głowic a że wpierw będę zrzucał cały przód i wymieniał również rozrząd to mam pytanie.

Czy blokada rozrządu jest potrzebna skoro i tak całe głowice będą zdejmowane? Wałki rozrządu i tak trzeba będzie potem na nowo ustawiać prawda? Więc prócz tego elementu który zablokuje wał korbowy chyba nic więcej nie trzeba..?

A więc znalazłem przyczynę. 

Poszperałem trochę i znalazłem na forum że ktoś też miał taki problem. 

Winowajcą był bezpiecznik nr. 15. Niby cały i zdrowy a jednak do d*py. 

Wymieniłem i wszystko wróciło do normy. 

Temat do zamknięcia. Pozdrawiam 

Witam wszystkich na forum.

Od dłuższego czasu walczę z usterką która uprzykrza mi życie. Obroty same wzrastają czy to na biegu jałowym czy podczas jazdy. Zazwyczaj wystarczy lekko puknąć pedał gazu i obroty spadają ale nie zawsze to działa. Podczas długiej jazdy po mieście nie da rady w ten sposób zbić obrotów a wchodzą one na ok. 1200-1400. Posiadam kabelek, co mógłbym sprawdzić? Błędów brak...

Dziś wsiadlem sobie do autka i chciałem sprawdzić czasy wtrysków ale na kanale 13 i wzwyż juz nic nie ma. Tylko error. Auto się nagrzało i jak wszedłem na sondy i kliknąłem nastawy podstawowe to obroty zaczęły falować 680-1000...nie wiem czy tak ma byc. 

Ktoś spotkał się z czymś takim?

Ze zmianą nie ma problemu. Tylko wkurza mnie to bo po każdym włączeniu zapłonu muszę zmniejszać nawiew bo wchodzi na max i wyłączać klimę jak już odpalę. Poza tym resetuje się też dzienny przebieg w liczniku. Po każdym włączeniu zapłonu jest 0...

Cześć wszystkim. 

Może ktoś tu na forum miał taki problem, który występuje po zdjęciu klem z akumulatora. U mnie to wygląda tak, że po włączeniu zapłonu zmienia się ze stopni C° na F° a nawiew wskakuje na max. Problem w tym, że od kilku dni dzieje się tak po każdym wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki. 

Ktoś coś na temat? 

Pozdrawiam 

97 rok to już po lifcie zresztą widzę po lampach tylnych. Nie zmienia to faktu, że to super autko powiedz mi tylko co to za wydech kolega ma? Właśnie zastanawiam się co tam wrzucić do siebie bo mój już kończy działalność

W dniu 12.06.2020 o 12:44, szatanismo napisał:

Witam. 

Poszukuję boczku tapicerskiego lewy przód do a4 b5 lift skóra czarna plastik też czarny z całymi spinkami. Proszę o jakieś info jeśli ktoś coś takiego ma. mail [email protected] lub jakiś sms 530631751

Proponuję przenieść do działu "Kupię", szybciej ogarniesz temat

Witam wszystkich

Czym mogę wypełnić ubytki w macie bitumicznej która jest położona bezpośrednio na blachę podłogi? Widocznie od dawna zbierała się tam woda bo miejscami mata się kruszyła i musiałem ja zeskrobać. 

Oczyściłem podłogę z rudej i teraz chcę to zakonserwować i wypełnić to co zeskrobałem. Czy jakaś masa bitumiczna do tego się nadaje? Jeśli tak to jaka bo na rynku trochę tego jest. 

Pozdrawiam 

Witam. 

Czy jest tu ktoś na forum w stanie powiedzieć mi co to za wiązka zakończona wtykiem jak na zdjęciu? 

Pozdrawiam

W dniu 28.04.2020 o 17:50, Barszczu29 napisał:

Witam tak jak w tytule czy Błotnik z 97 pasuje normalnie do wersji z 96

Tak. W Etce masz do '99 bodajże tylko zmienia się końcówka a nr ten sam. Ja mam 94 a błotniki z polifta, ale zmieniałem ponieważ kupiłem listwy progowe z polifta a one mają inne zakończenia. Zwróć na to uwagę. 

Nie wiem jak to w avancie ale w sedanie pod kanapą masz wężyki od pompki połączone trójnikiem. Wystarczy odpiąć i dmuchać po kolei w każdy. Powinien zadziałać choć jeden. Ten który nie działa znaczy, że albo nieszczelność albo pompka przy zamku padła. Można też ściągnąć boczek i odczepić przewód który jest w kostce w gumowym łączniku miedzy drzwiami ale to może być trudniejsze w wykonaniu bo ten przewód czasem ciężko ściągnąć by nie uszkodzić..

Witajcie Klubowicze

Muszę zmienić błotnik bo przy próbie demontażu rozsypał się

Pytanie takie, czy macie jakieś miejsce godne polecenia gdzie kupię nową część do polakierowania lub używkę w dobrym stanie, ale w dobrym stanie piszę poważnie, gdyż błotnik który kupiłem kilka lat temu na allegro za 110zł chyba rozsypał się jak za dotknięciem złotej różdżki...

Ale to inny temat. A więc szukam: Błotnik prawy przedlift, z miejscem na kierunek, listwę boczną oraz znaczek audi. Przy okazji jak już będzie dobry sprzedawca to chętnie kupię nowy albo w dobrym stanie zderzak przedni wraz z hokejem.

Pozdrawiam

W dniu 6.05.2020 o 21:31, Dev napisał:

Drób sobie miedziany

Dev a czy to normalne, że na wejściu do abs'u jest większy gwint? Bo przy kołach odkrecałem 11 a przy abs 12

W dniu 3.05.2020 o 10:43, Dev napisał:

Jeden i drugi pasuje 

Masz może nr przewodu sztywnego z tej samej strony? Urwał się razem z odkręcaniem śruby od tego elastycznego ? 

W dniu 2.02.2019 o 17:55, Nerio napisał:

Panowie, odgrzewam kotleta. Dziś sprawdzałem auto kablem diagnostycznym. Wreszcie udało mi się znaleźć działający program który łączy się z moim autem.

Możesz podrzucić co to za program? Ja chyba mam coś z instalacją bo łączę się z autem ale za cholere nie mogę nic zrobić. Dosłownie nic zmienić