wyzyk83

6 godzin temu, Dragon7820 napisał:

 

Tak robiłem ale powietrza nie było i dalej mi hamuje tylnie prawe koło muszę chyba linkę zobaczyć , przez jakiś czas koło normalnie delikatnie się kręciło teraz ewidentnie trzyma go hamulec . Dzięki za pomoc

masz powietrze w tylnym zacisku

odpowietrzasz tylko to koło przy którym była ingerencja w układ

tylne zaciski najlepiej odpowietrzać w rękach odpowietrznikiem do góry

szukaj używkę zacisk

8 minut temu, hidden22 napisał:

witam. jeszcze raz przychodzę z zapytaniem. Obleciałem cały wątek o oleju i nie wiem już sam. mam skrzynie GBQ Olej przekładniowy G 052911 o parametrach:

Lepkość kinematyczna: 76,6 mm2/s w 40ºC

Lepkość kinematyczna: 14,6 mm2/s w 100ºC

Gęstość: 0,866 g/cm3 w 20ºC

bardzo podobne parametry ma olej Ravenol TSG SAE 75W90   i jest to olej półsyntetyczny...

na forum polecają Ravenol MTF2 75W80 który ma parametry:

Gęstość: 0,854 g/cm3 w 15°C
Lepkość kinematyczna: 36,1 mm2/s w 40 °C
Lepkość kinematyczna: ? mm2/s w 100°C

i jest pełnym syntetykiem. Kilka lat temu wymieniałem na Shella 75W90 i chciałbym wymienić. Patrząc na dane olejów to jest spora różnica miedzy olejami specyfikacja oraz syntetyk vs półsyntetyk i nie wiem co wybrać, mógłby ktoś doradzić pomoc? dziękuje z góry

lej Ravenol MTF-2 75W80 wchodzi do ciebie 2,25 litra

W dniu 14.03.2019 o 12:13, pilKOZAK napisał:

Wciąż nie rozumiesz mojego pomysłu ?. Chodzi mi tylko o włożenie w dziurę w bloku silnika dodatkowego termostatu nr 8 (ze schematu) i tyle. I reszta zostaje bez jakichkolwiek zmian.

Nie wiem jak jeszcze to Tobie wytłumaczyć...

przedlift tylko z początkowych lat produkcji do 17.08.2009 ma sam wkład termostatu  03L 121 113 A który ma temperaturę otwarcia 83 stopnie ale dużo osób zakłada termostat od a4 b6/b7 1.9/2.0tdi 044 121 113 który ma temperaturę otwarcia 87 stopni

od 18.09.2009 w przedliftach  montowane były tylko z obudową 03L 121 111 AD takie same jak w poliftach temperatura otwarcia 87 stopni

nie będe zakładał nowego tematu

a więc w sobote wymieniłem sprzęgło w mojej b8 i odpiąłem minusową klemę z akumulatora aby nie zrobić zwarcia przy zdejmowaniu skrzyni

po złożeniu auta założyłem z powrotem klemę i wszystko działa oprócz zegara radiowego oczywiście prędzej działał

w mmi mam włączoną opcję zegar radiowy

sprawdzałem w vcds błędów brak oraz sprawdzałem kodowanie licznik/adaptacja/zegar radiowy/czas co ile ma się synchronizować wszystko kodowanie przyjmuje a palemki niema

możliwe że przy odłączeniu aku padł moduł pod zderzakiem

5 godzin temu, Langista napisał:

Po pierwsze puścisz zmienić kosz z racji tego że masz 1din a chcesz 2 din. Do tego potrzeba jeszcze inny klimatronik, jak nie chcesz rzeźby to też tunel środkowy inny bo kosz nie przypasuje.

nic nie trzeba zmieniać wszystko idzie przerobić będzie wyglądać jak ori

Teraz, drummersky napisał:

Jak dlugo używasz? Jak zużycie bieżnika? Na zakrętach auto się trzyma czy czuć odrywanie?

przejeździłem cały zeszłoroczny sezon jutro wpadają z powrotem po setupie zimowym

po 1 sezonie brak jakichkolwiek oznak zużycia

napisałem że trzymanie bardzo dobre  nie ma mowy o jakimś pływaniu auta

Teraz, drummersky napisał:

Czyli nie ma sensu dopłacać do Fuldy? Jak wcześniej nawiązałem, płaci się chyba za napis.

dla mnie ta opona spełniła wszystkie moje oczekiwania

jest cicha i dobrze trzyma na suchym i mokrym

duży plus za rant ochronny

mam w b8 presto uhp2 jestem bardzo zadowolony

2 minuty temu, Langista napisał:

Masz na myśli żeby pokazywało 1 000 000 km? Bo 1000 to przecież pokazuje..

chodzi o licznik jazdy dziennej

W dniu 11.03.2019 o 20:18, Jano8504 napisał:

Witam, przyłącze się do tematu, czeka mnie zmiana oleju, kupiłem motula 5w40 tylko że z normą 505.01 a powinno być 505.00 czy mogę zalać tym pierwszym bez szkody dla auta

pewnie że możesz olej z normą 505.01 spełnia poprzednią normę 505.00 a nawet ją przewyższa

27 minut temu, kot_ik napisał:

ostatnie zapytanie czy lepszy bedzie na przod kompletny zestaw textar czy ate,  25zl tylko drozsze ate (na pudelku ate tarcz made in germany,  na klockach czechy) mam zagwozdke ktory zestaw bylby "lepszy"  do a4 b6 avb po programie,  technika jazdy dosc agresywna... pozdr

bierz tarcze zimmermann klocki ferodo

avb ma sytem hamulcowy TRW

przód 280x22

tył 245x10

1 minutę temu, Wotek2 napisał:

a konkretnie co mam wymienić?

 

tarcze klocki jarzmo zacisk

2 minuty temu, Wotek2 napisał:

Dev

już były regenowane (Lukas) kicha 

szukam innych zacisków (Ate) ale pod tarcze 280

https://allegro.pl/oferta/zacisk-hamulcowy-prawy-przod-a4-b7-2-0-tdi-288mm-7483382649 będą pasować ?

albo co proponujesz ?

 

nie ma ATE pod 280

ATE to 288 lub 312

Lukas 280

co z twoimi jest nie tak że szwankują ?

jest u was gdzieś bosch servis ?

mi jak w 1,9 PD świeca się urwała ogarneli mi w bosch serwis bez zdejmowania głowicy

ale co chcesz zmienić na nowe czy chcesz zrobić swap na większy hebel?

miałem b5 przedlift 97 rok lusterka grzały cały rok po przekręceniu zapłonu

dopiero w modelu b6 włączane były z tylną szybą

38 minut temu, Freeman1982 napisał:

Ja bym szedł w Dębice uhp2 205/55 R16  

model uhp2 występuje od 17 cali

3 minuty temu, KonradA4troop napisał:

Może i faktycznie, ale i tak chciałbym to jak najszybciej zweryfikować, dla świętego spokoju, a nie ukrywam martwi mnie ta sprawa trochę, ponieważ słyszę dużo różnych dziwnych opowiadań, na dosłownie każdy temat o b8, wszystko sprawdzam i u mnie wychodzi za każdym razem dokładnie to samo, czyli nie ma się do czego przyczepić, tak było mianowicie z turbiną, opiłkującą pompą cr, rdzą w nadkolach, podłodze i klapie itd. itp. Ja wsio co usłysze to sprawdzam dla świętego spokoju, no i wszystko jak do tej pory jest OK. nic z wymienionych przez znajomych i wyczytanych na forach rzeczy się u mnie nie dzieje.

ciesz się jazdą a jakby było coś nie tak to od razu zauważysz że coś się dzieje nie tak

cagb po sofcie na 177KM i 400NM 233km/h koła 18

20 minut temu, iglako napisał:

Mnie też wprowadziłeś w konsternacje , wszedzie pisze ze nadaje sie do grupy vw-audi

wejdz na stronę febi/swag i jest napisane że spełnia normę BMW 81 22 9 407 549

W dniu 6.02.2019 o 11:12, gruzin519 napisał:

Wyrobiły się i nie łapią punktów krańcowych dlatego ten błąd.

Wyłączone czy usunięte manualnie? Żeby później nie było sytuacji, że klapka się urwie i zrobi kuku w silniku 

w 2.0CR nie ma opcji żeby klapka wpadła do silnika

23 minuty temu, bin85 napisał:

U mnie jakoś nigdy z Mahle nie było problemu

przerabiałem temat i wiem co pisze

ludzie wkładają mahle/behr do b8 i nie ma poprawy i potem piszą bzdury ze b8 tak ma że nie osiąga 90 stopni

rozmowa z grupy a4 b8 FB

2 godziny temu, bin85 napisał:

Mahle to oryginał

nie sprawdza sie w b8

39 minut temu, KoJ@K napisał:

Czekamy na relacje. 

przerabiałem ten temat nie raz.

Klient kupił MAHLE i brak poprawy

wsadzony z ASO na blacie 90